试驾｜乐趣跑旅 长安马自达 CX-30
灵活、运动、富有乐趣，
这辆跨界小车良好地诠释了
马自达人马一体的造车理念。
2020年正值马自达成立100周年，一百年来，这家小众汽车品牌凭借执着的匠心为车迷们奉上了一款又一款的经典车型以及独特的汽车技术。在离开福特公司的资金支持之后，马自达并没有与另一家大汽车公司合并，作为一家独立的汽车公司，它始终致力于打造人们想要的充满驾驶乐趣的车子，这种小而强大的精神促使它的车型阵容继续扩充。
作为开启马自达下一个百年征途的里程碑级产品，2020年，MAZDA CX-30上市。在CX-30的身上，马自达推出了“跑旅SUV”的产品概念。在紧凑型SUV市场中，如果你想要实用，常常不得不牺牲风格，如果你想要风格，你就没有更多的空间留给人和行李。为了满足消费者的需求，马自达格外注意保持CX-30的实用性。另一方面，设计是马自达的优势，CX-30并没有一味地向实用妥协，他们希望自己的车子看起来有吸引力，以保证该品牌独特的竞争优势。
CX-30是第二辆采用新款魂动设计的车子，他的外观结合了跑车的线条和SUV的力量感，以求在多功能车的海洋中脱颖而出。为了表现时尚的设计概念，CX-30车身下部大胆使用了宽边的黑色保护层，在刻画出修长舒展车身的同时又体现出SUV的强劲感与安全感。
CX-30采用了无压力驾驶座舱设计，进入车内，任何身材的驾驶者，都能找到适合自己的理想驾姿，在舒适自然的坐姿下完成驾驶。与此同时，驾驶舱所有操控单元布局均以驾驶者为中心呈左右对称。CX-30的内室体现了日本设计师拿手的极简设计，按键和旋钮被精简到最小程度，以凸显驾驶舱的存在感，让驾驶者能够将精力集中在驾驶上。值得指出的是，优质的选材用料和精细的做工让CX-30以一副精品小车的面貌呈现在消费者面前，置身其中，让人身心愉悦，其质感甚至不输一些豪华品牌。
在打造一个安静而友好的驾驶舱上，工程师付出了很多努力，甚至把通常放置在车门上的低音喇叭安装在仪表台上，以避免重低音振得车门嘎嘎作响。遗憾的是，在信息娱乐系统上，尽管搭载了CarPlay和CarLife等智联功能，但CX-30与他的竞争对手仍存在差距，8.8英寸的中控屏也不支持触摸操作。
这是一辆极富驾驶乐趣的的车子，从进入座舱开始，每一次换挡，每一次提速，每一次转向，CX-30极高的机械素质都带来了良好的操控表现。
CX-30全面搭载了马自达创驰蓝天车辆构造技术，座椅、车身、悬架、轮胎四位一体，高效协同运作，行车过程中具有出色的“一体感”。在路上，CX-30具备良好的路感，无延迟地向驾驶者传递着路况，并能够对驾驶者的操作进行及时准确的响应。尽管CX-30的后悬并未采用独立悬架，但其独特的蝶形仿生悬架结合了传统独立悬架与非独立悬架的双向优势，提升了车辆过弯时的稳定性与通过颠簸路面时的舒适性。
高效稳定的动力表现，是优秀人车沟通的必要条件。CX-30全系搭载升级版SKYACTIV-G创驰蓝天汽油直喷发动机，全面发挥了13:1超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势。通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，带来了线性平顺的动力输出。尽管没有涡轮增压机强烈的推背感，但CX-30稳定而持续的力道让人觉得踏实可靠。只是在高转速区内，前方传来的发动机噪音有点恼人。
通过加速度矢量控制系统，CX-30全新追加了依靠制动器进行的姿势稳定化控制功能，在提高驾驶者对方向盘操作追随性的同时又保证了动作的控制性，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶时变更车道以及面对打滑路面等情况下，驾驶者都能够从容应对。
CX-30将轿跑车主打的运动化设计和驾驶性能与休旅车主打的实用性等优势结合在一起，既做到了视觉上的美感和驾乘上的高性能感，又拥有了休旅车的大空间、高视野和底盘的高通过性，打破了车型类别的边界，开创了独特的细分市场。通过对CX-30的接触，让我充分理解了马自达追求的“人马一体”的精神。对于那些追求驾驶乐趣与精致生活的年轻一族们，其市场表现值得期待。
长安马自达 CX-30
车身及驱动型式：5门5座SUV，前置前驱
发动机：2.0L I-4 158PS 202Nm
变速器：6AT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立
转向系统：电动助力
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：215/65R16；215/55R18
整备质量：1442kg
长×宽×高：4395×1797×1545mm
轴距：2653mm
工信部综合油耗：6.1L/100km
上市日期：2020年6月
价格：12.99-17.19万元