新生代跑旅SUV，深度试驾马自达CX-30

会长此次受厂家邀请，来到不仅有阳光、还有沙滩和大海的深圳大梅沙，对长安马自达CX-30进行深度试驾。这辆定位为“新生代跑旅SUV”的长安马自达CX-30又会有什么过人的本领来获得消费者的认可呢？以操控感受出名的长安马自达在这款全新打造的CX-30上又会有什么表现呢？

外观方面CX-30不仅非常有运动感，还有光影美学映在车身上，这种运动感是由整车的整体设计体现，而并不是只在某个方面强调他的运动感。每当把车停在不同的地方、在不同的角度、不同的光线下观察它时，车身上的光影变化，总能给人非常独特的感觉。

当长安马自达CX-30发布时，会长就有在网络上看到CX-30的内饰设计图，相比起马自达以往的车型，设计感更有提升，内饰氛围甚至比自家老大哥CX-5显得更高档。当见到实车时，双拼色的内饰，不仅用料上乘，做工以及装配工艺也都非常不错，身体能触摸到的每一个细节都非常的细腻。

座舱虽然没有很高的科技感，但是各种功能按键都能让人非常容易上手。即使不是很熟悉这辆车的人，在驾驶时也能轻松调节各种所需要的功能。

前排座椅舒适感给一个大大的赞，座椅皮质细腻，软硬适中，最重要是坐姿非常的舒适，即使是坐上一天也没有压力，当然马自达在座椅这方面也是下了不少的功夫。不过由于车身尺寸的关系，后排座椅靠背较直，空间略小，而且缺少了全景天窗，对后排乘客确实有点不友好。但是对于年轻的客户群体来说，这不是个大问题。

长安马自达CX-30所搭载的动力总成相信熟悉马自达的朋友们都不陌生，它所搭载的是与马自达3完全一样的创驰蓝天-G 2.0L自然吸气发动机，压缩比高达13:1，配合6速手自一体变速箱，可爆发最大功率158马力/6000rpm，最大扭矩202牛·米/4000rpm。虽然自然吸气发动机，油门线性、动力输出平顺，但是比起时下潮流的涡轮发动机，动力稍显不足。

长安马自达CX-30在前段加速时，动作非常不错，但在中后段加速时，就有些“力不从心”了。即使是深踩油门，发动机发出强烈的嘶吼声，速度也只是缓慢提升。搭配的6速手自一体变速箱十分聪明，与发动机配合度也非常好，根据驾驶者油门的控制，可以了解驾驶者意图，然后在最合适的时机做出换挡动作。

长安马自达CX-30虽然是一台SUV车型，但开起来一点也不像一台SUV。在高速路段行驶时，车厢静谧性高，风噪、胎噪以及来自底盘的噪音也被抑制的很好。悬挂的舒适性高，即使在路面接缝位置，抛跳感不算明显，无论是司机还是乘客都能拥有轻松愉悦的感受。

驾驶着CX-30来到盘山公路，更能显出了马自达“人马合一”的调教水平，不仅每一个弯道都能轻松应对，而且车辆极限更是让人出乎意料。方向盘指向精准，完全能根据驾驶者意愿调整方向，避震器支撑也非常不错，配合马自达的“黑科技”GVC Plus（加速度矢量控制系统+回正力矩强化系统），让CX-30更行云流水般行驶在蜿蜒曲折的山路。

试驾总结：经过几乎一整天的试驾之后，感觉被长安马自达CX-30种草了。最满意的方面：首先是它的外观设计，以曲面制造的光影效果来展现车身优美的线条，非常精妙。第二方面是刚刚好的底盘调教，把一辆SUV，几乎做到像轿车一样的操控感，马自达在这一方面确实有一套自己的硬实力。

第三，内饰设计以、用料还有细腻的做工，都让座舱内感觉非常高档，并且坐在驾驶座时，不论是中控仪表，还是多媒体大屏，就连空调出风口也都是向着驾驶者的方向，名副其实的“驾驶者之车”。

不满意的地方也有，首先是全景天窗的缺席，在15万元上下的SUV，几乎都配有了全景天窗或者全景天幕，但是CX-30却并没有把它带上。第二，后排乘坐舒适感较低，并且地台中间隆起较高。第三，2.0自然吸气的发动机动力只是刚刚好，但是作为对动力要求较高的年轻人，就需要再等一等了，随后搭载创驰蓝天-X 压燃发动机的CX-30即将到来。