比丰田霸道有气场，49万买辆三年四万公里的日产途乐值不值？
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师。今天为大家分享一辆日产途乐的检测趣事。途乐是平行进口车市场比较常见的车型，而最近的平行进口车市场像病变了一样，整体加价3-5万，热门车型还缺货，形成了一车难求的局面。去年买的车，如果今年卖还可以挣钱，开了一年简直就是白嫖。
这次买车的罗先生是我们的老客户，一直有意买一台途乐玩一玩。在平行进口车还没有疯涨之前，罗先生就找我们看过一台途乐，车况能接受，就是价格僵持不下，就搁置下了。没想到隔了几天车被人买走了。中间又去别的车行看了同款车，不是公里数长就是有事故，或者有重度越野史，车况都达不到心理预期。
两个月过后，行情一下子变了。罗先生从车行朋友那得到一个线索，说有位途乐车主要卖车，车况非常nice，但是车主嫌车行报价低了。车行朋友建议罗先生可以联系一下车主，个人直接对个人，如果成功卖车的话，车行朋友拿一点儿信息服务费就行。罗先生赶紧联系了车主，沟通要找第三方检测，得到允许后，约时间验车。
下面就该芽兰豆我展示身手了，看看这车能不能让罗先生圆梦。
车型年款：日产途乐 平行进口 4.0L中东版
出厂日期：2017-03
登记日期：2017-09
表显里程：40669KM
车主报价：49万
检测地点：广东佛山
这车，一字曰：大。这尺寸我觉得男女都很喜欢，气场真的很足，就算旁边摆着它表弟丰田霸道，想必也不会有怯场感。加装了迎宾踏板，贴了透明车衣，让粗犷的身躯有了一丝优雅。
前保险杠曾拆下来喷漆，后面安装的不是很板正。后保险杠也有拆卸喷漆的迹象。对于这么大的车来说，有点剐蹭很正常，特别是视角的盲区，一不小心就刮到了。
全车玻璃无拆卸重新打胶痕迹。后档风玻璃上贴了让人动情的标语：不抛弃，不放弃！车主还是广东地区一个车友会的成员，会不会有组队去野外的活动呢？等下得好好看看。不过提到车友会，我始终忘不了曾经MINI车友会的一群小姐姐，也忘不了凯迪拉克车友会一起组队洗脚的乐趣，而他们玩越野的都是一身灰和泥巴。也许，这就是老中青每一个年龄段的生活缩影吧，变了的是玩的心态，还有开心的成本变的越来越高。
车身贴了透明车衣。一般我们遇到这种情况，就会先在一个车身不容易受损喷漆的地方，取一个数值作为参照标准。前、后机盖，前、后叶子板和四门都不适合，因为这些地方平常用车很容易剐蹭。所以，我们一般是先看全车玻璃有没有更换，如果没有的话，就以C柱或者A柱做为一个参照点，像今天这车，前、后挡风玻璃没有更换，测量左右AC柱四个取一个平均值。这个车包含车衣正常的漆面大概是230±20左右。所以，前机盖这个数值为原车漆。
来到车身左侧，左前叶子板、左前门、左后门、左后叶子板这几个漆面的厚度都在正常范围，无二次喷漆痕迹。
后尾盖也是原车漆。
检测到右后叶子板的时候发现数值一下增高了很多，这个数值告诉了我，这个位置不正常，钣金修复喷漆没跑了，腻子刮的挺厚。
测一下周边部位，右C柱喷漆，但也只是简单喷漆，没有钣金痕迹。
右后门是原车漆，车门铰链螺丝未见拆卸，内侧门框漆面正常，看来右后叶子板只是简单剐蹭钣金修复了。漆面全部检测下来，车身有多处剐蹭，前后保险杠喷漆，右后叶子板存在钣金喷漆修复，总体外观保持的还是不错的。
这发动机舱壮观吗？站开点儿距离，平拿着手机居然拍不到机舱里面。在日系车中曾流传着：日产技术、本田设计、丰田营销，这句古话。（其实三菱才是真真的技术大佬，可惜侧重方向不一样）可能你知道日产的VQ型号发动机，比如VQ35、VQ37，全球多次提名的十佳发动机，这款途乐搭载的就是VQ40发动机，在国外呼声很高，多用于皮卡或者一些特种车型。哎呀一不小心扯远了，搬砖要紧。
前机盖铰链螺丝未见拆卸，机盖外观也没有喷漆，可能机舱的高度比较高，一般的剐蹭磕碰伤不到机盖，所以机舱的排查不能放松。
左右两前叶子板无拆卸痕迹，叶子板边梁漆面数值正常，无后期修复痕迹。
前部冷凝器、散热器以及水箱框架无拆卸痕迹，检测到此基本可以排除车头前部及两侧的严重撞击事故。
检查发动机，左右两侧气门室盖垫无拆卸痕迹，左右排气歧管也没动过。不过左侧气门室盖垫有轻微渗油现象，这才三年的车子就渗油了？还是日系车？车主经常暴力驾驶吗？
皮带轮组无拆卸痕迹，也没有磨损老化的迹象，综合以上基本可以排除发动机分解大修的可能。
机舱保险盒干爽利索，线束整齐，无拆卸和生锈泥沙的痕迹。
全车油液检测，机油脏需要更换；冷却液量少需要添加；电瓶检测结果良好。
打开门，这不是熟悉的天籁么？内饰的风格，还是一如既往的日产风格。说的好听点儿，就是辨识度高，难听点儿就是没有创新，一味的套娃，高档点儿的车型就多给你放几块桃木饰板。车主自己加了一套皮套，看来他也深知这颜色的内饰难打理，讲究人。抖抖身上的灰，看看内饰如何!
方向管柱下方，无拆卸和生锈的痕迹。
仪表台无拆卸，内部线束齐整无拆卸，骨架无锈蚀泥沙等现象。
全车座椅无拆卸，骨架无生锈，底部线束规整，无拆卸和泥沙痕迹。
安全带生产日期符合车辆出厂程序，拉伸锁止功能正常，卡扣内无生锈和泥沙残留。
点烟器无拆卸，内侧无生锈泥沙的痕迹。综合以上，内饰基本可以排除泡水的可能性。
后备箱这开合度像不像鳄鱼的大嘴？适不适合干货拉拉？哈哈！座椅放倒，还能放个冰箱啥的，不是湿湿碎的事。
检查了后尾箱底部、后围板，均没有钣金修复以及生锈泥沙的痕迹。结合前面漆面的检测，基本可以排除后部事故追尾的可能性。
想一想这车的高度，还有后面这个流氓钩，以及非承载式车身的底盘大梁，要是追尾能干到后面备胎槽，后车基本无生还希望的。
启动车辆，仪表盘自检无故障灯亮起，启动正常。车内磨损基本符合四万公里的状态，调表的可能性不大。
360度环影功能正常，就是摄像头不是那么高清。
这么大的车身，天窗的开合度显得小气了点儿，钱都花发动机上了吧！假如在野外浪漫，想躺着看星星，这开合度有点煞风景啊，设计得不够严谨，有瑕疵。
用OBD电脑诊断仪检测全车电控系统，发现空调系统存在阳光传感器故障，测试了空调制冷效果是正常的，但是为了避免影响后期功能的正常使用，还是建议及时检修处理。发动机变速箱以及气囊等系统均无故障代码，或者是过去无效的故障。
把车开到路上进行路试检测，这车2.5吨的自重，加上我们4个人上去接近3吨，但是4.0L的发动机提速，虽说开始的时候起步慢点，但是跑起来后，惯性和发动机的输出，也能配合你想要的狂野，可能公路的表现没有它在一些复杂路况表显出来的优秀。
接下来就是重中之重的底盘检测，对于这类型的车，是否越野过，会很大程度影响车辆的价格。但是我个人觉得，如果车辆具备这个功能，你买回去后，就没有想过去试试那感受？就真的正常的开，那这类型的车，还没有轿车舒服，买这车的人观念就是，解锁她所有的姿势，而不是已经有人帮我去解锁了。下面跟着我的视角，看看是这车是否还是素人。
底盘有轻微托底现象，小问题不会影响这车的正常使用。加装了发动机下护板，这车底盘个人觉得已经够满足城市的一些坑坑洼洼了，至于为何加一块铁下护板，当然也是有目的而为之的爱护有加。
首先底盘大梁无拆卸痕迹，非常粗壮，非常稳。
发动机和变速箱连接处固定螺丝未见拆卸，这就排除了发动机以及变速箱吊装分解维修的可能。
变速箱和发动机油底壳均无拆卸和渗油现象。
排气管未见拆卸，但排气管尾喉有改装。至于上面的锈迹，你懂的，趟过小河是肯定的了。
后部差速器上面也有大量锈迹，可以看的出来，这小河是趟定了的。庆幸的是后差速器无拆卸和渗油的情况。
四轮减震器无拆卸和渗油，以及改装现象。
四轮轮胎生产日期和车辆出厂日期相符，只是两前轮轮胎有偏磨的现象，还能再跑两万公里左右，然后更换轮胎再做一个四轮定位。
到这里近三个小时的检测就全部结束了，总结一下车辆状况：无事故无水泡无调表，发动机和变速箱无拆卸分解维修，后期需要处理一下外观剐蹭划痕，然后换一下油液；至于发动机左侧的气门室盖垫渗油，个人觉得目前的问题不大，可以先使用，后期视情况而定是否需维修处理；根据底盘的情况，野外涉水是肯定了的，但是整体的状态还是不错的，底盘件没有大面积的拆卸，也没有那种到处变形刮伤泥巴的惨不忍睹，可能车主也就去了一趟，美好的记忆留下了，而它的价值也达到了。
把车况总结告诉粉丝罗先生，罗先生还是比较满意的，他说看来还是个人车靠谱，不像我在市场里面看的几台车，车况感人！车主呵呵一笑，指着我说：靠谱的是这位小伙子，我也买过二手车，个人车也坑。要想不被坑，还是得找他们。罗先生：双手同意。
看他们两个人气氛融洽，这辆车估计谈成的问题不大。虽然不知道最终成交与否，但是站在罗先生的角度，同样是这款车，才短短两个月，自己就要比之前多花两万块，并且还要给车行朋友中介费。如果当初果断一点的话，就不会有这样的额外开销。所以，买车还是要趁早，毕竟不是像新车一样说买就买了，买二手车更花时间精力，买二手车要看运气也要看缘分的。