一名新飞度车主的5000字长文

Y车评 yautoshow

本篇文章来自于微信后台粉丝的投稿，他在9月份的时候买了一辆全新飞度，现在开了大约1个月的时间，来跟大家聊一聊从买车到后面用车的感受。

PS：欢迎大家都来分享自己的买车、用车感受。直接在文章下面留言就可以啦！

相信很多年轻人跟我一样，都很喜欢本田这个品牌。尤其结合过去时间里的一些所谓本田的“传说”，导致很多人对本田充满很深的信仰，我也是其中一位。之前在国外留学的时候就接触过很多本田车型，比如雅阁、飞度（Jazz）、锋范（City）、思域（Civic）包括手挡Si和Type-R都有接触。

说实话，这一代的全新飞度在日本首次亮相的时候就引起了我很大的关注度，直到进入国内。遗憾的是国产飞度没有日版的那个前脸，国内亮相的是Sport和Crosstar这两种版本外观。当然不排除未来广本推出飞度混动版车型时，可能会采用日版那种很萌很可爱的外观，这点值得拭目以待。

飞度从亮相到媒体试驾再到最终发布价格，其实我的心情起伏落差很大。如果单看价格8.18-10.88万的价格，其实还是可以让人接受。但是如果仔细看配置的话，还是本田一贯熟悉的操作：逼着让你买高配。尤其是10.48万和10.88万这两个版本的顶配车型，中间差了4000块，但是配置高出不少。对于比较热血闷骚的年轻人，尤其是一些本田信仰粉的潜在车主，相信那个潮越版的顶配不是大多数人所选择的，而运动版的车型可能会是一些年轻人的考虑对象。彷佛本田知道我们会选择哪款车型一样，把价格定的与顶配差距很小。经过商讨之后，我最终还是选择了潮跑Pro这个配置。

在飞度正式上市出价格之前，当地4S店就已经有展车到店了，并且可以交意向金订车。得知这个消息之后，我毫不犹豫的去当地的4S店感受实车。店内摆放的是蓝色的运动版顶配，我见到实车之后，它确实让我眼前一亮。很多车友认为四代飞度的外形与二代飞度相似，但我觉得新款飞度线条层面变得更有设计感，也更硬朗。再加上蜂窝式的中网，车显得更有冲劲。

另外，包括车内的一些小的设计，显得这辆车有一定的精致感。空间上对于我190cm的身高也是比较满意的，本田车对于空间上的理念一直都是处于行业内的优秀水平。经过了简单的体验，我就交付了2000块钱的意向金，这样能够提早排队等车。 

在全新飞度发布价格之后，我第二天立马就去4S店付尾款了。没有优惠，只送了一次首保，其它脚垫贴膜都没有送。车选的星河白颜色加了2000块钱，全部落地一共花费12.2万，等车周期半个月。 

目前行驶了2400公里左右，飞度的动力调配平顺性没有问题，动力相比上一代飞度变弱了一些，但是开起来还是比较轻快，发动机出力也还是比较畅顺，没有什么违和感。CVT的变速箱调教也比较保守，基本上转速很少突破2000转这个标准。是在有一些堵车提速到30-40km/h这个速度内，突然收油会有一些闯动感，个人觉得是变速箱调教的问题，稍微对平顺性打一点折扣。是在比较通畅的路面，跑起来到了80km/h以后，也没有动力不够的情况，还是很平顺的。 

双踏板的调教一直以来都是本田的强项，刹车油门都很线性，对驾驶员很友好。如果放到ECON模式，油门反应会慢一些，整体感受变得慵懒。不太建议使用ECON模式，并且油耗也没有明显变化。方向盘的转向很灵敏迅速，能做到指哪打哪的动作。低速打轮很轻盈，并且有一定的质感在里面，高速变的很稳重，会给驾驶员很强的信心。

看到好多媒体在对新飞度的隔音滤震这个方面的评价都是评价比较高的（相对于这个级别和价位而言），具有一定的高级感。从我这一个月的用车感受来看，新飞度确实相对于上一代车型的隔音滤震提高不少，并且底盘的完整性也保持的不错，没有以往的本田车底盘那么零散琐碎。面对起伏路面和减速带，悬架也有一定的韧性，给驾驶者的体验还算可以。

在隔音性方面，冷启动打火的状态，发动机的声音确实不小，尤其是青岛最近气温在10度左右，明显感觉冷车的状态无论是提速还是原地怠速，发动机声音确实偏大，并且声音确实不好听。在环线这种限速80km/h的路况下，发动机的声音不算明显，风噪和底盘的表现也还可以。就是胎噪（普利司通er370系列）在这个速度会明显传递车厢来（因为潮跑和潮越系列在轮拱处的隔音处理不同），速度起来了之后还是有胎噪环绕在耳朵上，但是整体的隔音水准相比老飞度还是有很大进步。

我身高190cm，座椅调好之后，头部空间没有什么问题。但是座椅的前后空间受制于轴距和车长限制，对于腿长的人显得有些局促。乘坐感受很舒适，整体的人体工程学也不错，没有特别明显的疲劳感。

整车的配置层面，这台车就不太友好了。首先是作为一辆潮跑版Pro顶配车型，竟然没有中控大屏，也没有倒车雷达影像等配置。并且原车带的收音机没有蓝牙功能，只有usb插口，并且经常出现无法读取数据这个情况。

而其他的Honda Sensing、真皮方向盘、自动大灯、全LED大灯都具备，感觉配置上不够合理。并且Honda Sensing这个配置要求的条件还比较有限，70km/h以上才可以使用车道保持功能，并且不是全速域的ACC巡航。车速度低的情况下，如果跑偏了也没有任何提示，并且车道偏离的提示没有任何声音，仅方向盘震动。这些功能在启动车辆都是默认开启的，我每次上车一般都把车道偏离关闭。

目前行驶了2400KM左右，大多数用车环境在城市内，堵车和环线以及隧道路段都有，整体下来平均油耗在5.7L/100KM左右，用小熊油耗记录算出来是5.63L/100KM。提车刚开始1000km的油耗在6.2L/100KM下浮动，可能是后来除了磨合期的原因，油耗有所下降。加上现在已经入秋，也不需要开空调。我自己对这个油耗水平还是很满意的。

虽然全新一代飞度相比老款有大幅度的提升，继续一如既往的保持住了飞度的优势，以及细节上的变化，但是还是有一些缺点值得吐槽。

第一：车漆非常薄。刚提车大概半个月左右的时间，等红绿灯的时候，一辆大车从我对向车道经过。估计是压到了路上的石子，弹起来打到了我前侧的翼子板，力量不是特别大，但是飞度还是漏出了底漆。之后我去4S店拿补漆笔点了点，防止生锈。

第二：外观覆盖件有差异。主要就是车的前A柱，在前挡风和三角窗的连接的地方，明显感觉这里和车门翼子板不是一种材料。这个地方是塑料件，用手敲明显感觉不一样。

第三：就是车载收音机很差。首先它不支持蓝牙，另外USB经常与收音机出现接触不良的情况，需要重新插一遍才能播放。强烈建议买这个车的车主换大屏，原车收音机非常不好用。

第一：储物空间非常好。两侧出风口都有杯架，还内置了防滑垫，不影响出风口出风。并且两侧门板的储物格也能装不少东西，T型台中间也有储物格，可以放手机和一些小物件。

第二：视野非常优秀。两侧的三角窗极大的缓解了A柱所产生的盲区，并且由于前挡风玻璃非常大，中控台也很平坦，给驾驶者的空间视野的感觉非常好。

第三：乘坐舒适性比较好。虽然是一个织物座椅，但是整体的人体工程学以及包裹程度都很好。尤其是后排明显感觉比老飞度要强，乘坐时间长也不会感到非常疲惫。

对于自己的潮跑Pro这款车而言，虽说有减配或者一些细节上的变化，但是整体而言，再考虑到10.48w的价格，我自己觉得还可以。因为比较老款的10.28w的顶配，新款车型在驾驶质感以及细节上确实提升了非常多，虽然比日本版的车型还是有所差异。

飞度这款车用来作为市内通勤和年轻人的首选，我认为还是不错的选择。正如李扬老师所讲的一样，“潮流的平民小车”，毕竟不少年轻人还是很喜欢A0级Hatchback这类车型。

如果后期大家对这款车有什么问题，欢迎大家在评论区下方留言，等我这辆车做完首保之后我会做一个视频解答一下大家的问题！谢谢大家！

图文  |  木头