拜腾变身盛腾 再融20亿能否反“拜”为“盛”？|汽势焦点

蔚来股价大涨；理想、小鹏接连上市；7月新能源车市场销量在一年后首度回暖，似乎造车新势力的春天到来了。值得一提的是，近日造车新势力又传出一家新公司——盛腾，而巧的是盛腾也不是别人，而是曾被给予无限希望却又轰然崩塌的拜腾的变身。

根据相关媒体消息，日前拜腾注册了全新科技公司“盛腾”，新公司计划于8月底与外界见面，并拟融资20亿元，而此次改头换面的目的则是为了加快节奏量产M-Byte，助力拜腾重回正轨。

谈及拜腾，虽然是目前还未实现量产的造车新势力，但是它的知名度并不低，它由传统车企职业经理人戴雷和宝马“i8之父”毕福康创立；它是的股东方有一汽集团；它势要对标豪华品牌车型，强调用最贵、最好的零目标以及生产线；它的首款高端智能纯电动SUV车型M-Byte令人眼前一亮……但是一切都在7月发生转变，戴雷背上了“骗子”的头衔，拜腾中国区业务暂停，而此时毕福康早已离开拜腾一年有余。

历经4轮、总计84亿元的融资，虽然看上去谈不上多么富裕，但对于一家造车新势力而言，这也绝不是一笔小数目，但偏偏被拜腾迅速烧光了。就连央视也点名批评“烧光84亿造不出量产车”。

的确，拜腾确实有铺张浪费的习惯，本身在戴雷看来拜腾是需要对标豪华品牌的，所以在产品之外，格调也避不可少。当然，这些所谓的格调都是在拜腾出事之后才曝光的，网传5000万的零食费、上千元一盒的名片、出差住星级酒店，最后就连戴雷坐头等舱都被外界拿来发酵，毕竟拜腾还欠着饥荒，毕竟花的是投资人的钱。

一切都用最好的，在品牌调性树立起来的同时，拜腾也在“奢靡”之中倒下了。根据7月初拜腾发布的公告，拜腾似乎已经彻底放弃，企业确实已经无法正常运转。而在外界看来，拜腾几乎没有重归赛场的可能，于是网络上骂声一片，拜腾成了众矢之的，这一刻，大家甚至不禁想到了“下周就要回国”的贾跃亭和他的FF。

意想不到的是，拜腾的生命力如此顽强，变身盛腾卷土重来。

出生于德国慕尼黑的戴雷早年曾在南京大学学习过中文，东风英菲尼迪、华晨宝马多年的工作履历更是让其成为业界公认的中国通，新公司起名盛腾不知是否出自这位中国通之笔，但可以肯定的是，相比“拜”，“盛”在中国绝对是一个更吉利的字。

除了组建盛腾，根据相关消息，目前拜腾的员工已经从此前的100人扩充至130人，而接下来还将继续招聘，计划在9月份重新投入运营，这是拜腾重生的第一个信号。其次，根据中国招标采购信息网显示，拜腾“年产30万套新能源契合关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳动合同”招标项目已经敲定，南京中时江建设工程公司已于8月22日中标。由此可见，似乎拜腾从来就没有放弃过，暂停真的只是暂停……

在汽势Auto-First看来，对于盛腾而言，量产到推出M-Byte，其实并不难，因为拜腾也绝不是用84亿元打了水漂，它还留下了许多东西。当然能够顺利得到20亿元融资是前提，因为拜腾的账面上如今只有亏空。

首先，拜腾拥有自建工厂，目前拜腾南京工厂已经基本竣工，而该工厂也是一个非常先进的现代化工厂，整体按照工业4.0标准建设，自动化率较高，且冲压、焊装、涂装、总装车间一应俱全。而待盛腾真正问世之后，加速量产似乎并不难。

其次，拜腾的工厂不是摆设，其拥有生产资质，这一纸资质来源于一汽华利，于2018年9月纳入囊中。值得一提的是，这一纸资质的价格仅为1元，但背后还有着8亿元的债务和5462万的拖欠工资，当然，时至今日已经将近2年，拜腾的欠款仍然未能如数支付。

最重要的是，拜腾的产品已经走到最后阶段，最终量产仅剩临门一脚，而M-Byte也的确是一款备受关注的车型，超前的设计、贯穿式的大屏都令人印象深刻，或许早已有不少消费者暗下决心要为这款车埋单。

值得一提的是，即便M-Byte量产车上市之后，拜腾也仅仅只能赢得短暂性的胜利，且还是在这款车取得不错的市场反响的情况下，因为当下的拜腾实在太穷了。耗尽84亿是一部分，另一方面拜腾还有着高达86亿元的债务问题，所以成立新公司盛腾，最重要的原因是先撇清债务，保证量产车顺利推出。

短时间内，拜腾很难走出困局，但此时一汽集团为何又要向拜腾注资呢？似乎这是“明知上有虎偏向虎上行”的举动。在汽势Auto-First看来，一汽集团继续注资有几个因素：其一，此前一汽已经向拜腾进行了投资，如果此时坐视不管，那么拜腾彻底“死亡”之后，一汽集团先前的努力便全都付之东流。其二，根据一汽集团的投资约定，拜腾南京工厂15万辆的年产能中，有5万辆用于生产红旗品牌纯电动车型，一汽集团看中了拜腾先进的纯电动车工厂。其三，一汽对拜腾仍然充满信心。

如果单给拜腾算一笔账，看似已经黔驴技穷，但其实对于造车新势力而言，又有谁能够实现迅速盈利呢？又有谁不烧钱呢？

当然，事到如今，拜腾必须搏一搏，搏才能有成功的可能，不搏，迎接它的终是失败。不仅如此，之后的盛腾再不能用投资人的钱过分讲求格调，不能在同一个地方再次跌倒，虽然奢靡并非拜腾倒下的最根本原因，但是这种风气很难给予投资人信心。