能否如加速一样出色？比亚迪宋DM做工用料测试
不管是因为政策导向还是能源问题，混动和纯电动逐渐成为了汽车发展的大趋势，比亚迪作为自主品牌中为数不多的新能源先行者，在混动车型的宣传上，比亚迪一直以自身强悍的加速能力为卖点，甚至在车身上标明百公里加速时间，但作为家用车来说，好的做工用料也会为车辆加分，今天我们就对比亚迪品牌中加速第二快的宋DM进行一番测试，看看它的做工用料能否如加速能力一样出色。
实测车型为宋DM为1.5TID智联锐耀型，也就是顶配车型车，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后计算得出平均值与最大差值。宋DM的测试结果如下表所示：
宋DM的平均间隙为3.75mm，间隙最大差值为2.5mm，车头盖和尾箱盖左右两侧间隙差距比较大，同侧的接缝比较均匀。
与同级别车型相比， 宋DM的平均间隙与同级别的两款车型相比，处在一个比较高的水平，而最大间隙差值则要偏大一些，接缝不是很均匀。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
宋DM的漆膜平均厚度为110.83μm，最大厚度差值为28.73μm，其中左右两侧车门差距最小，而左右翼子板差距较大。
宋DM漆膜的平均厚度和最大厚度差值相比同级别车型相比表现一般，车身各个部位喷涂的均匀度也有提升空间，这个表现总体来说中规中矩。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
在车身用料方面，宋DM还是有值得称赞的地方，该车在翼子板内放置了隔音棉，发动机舱配备了气压撑杆和电动尾门，提升了日常使用的便利性。
车内用料
车内用料方面，宋DM在中控台上方采用了软质材料，中间搭配皮质包裹，触感不错，门板上的搪塑软质材料和皮质包裹面积也比较大，车内用料上宋DM还是非常拿得出手的。
安全设计
宋DM车窗全部支持一键升降功能，并配备了车窗防夹， 后排中间座椅的头枕也没有缺席，总体来说比较全面。
从上述的实测结果可以看出，宋DM在做工用料方面并没有让我们失望，在车身的装配工艺、车身用料和安全配置几个方面表现都比较均衡，喷涂工艺则有提升的空间，与同级别车型相比也处在一个比较不错的水平，在加速性能上大放异彩的宋DM，做工用料也比较出色。
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