法系浪漫VS德系严谨 谁的插混SUV更具吸引力？
| 徐嘉龙
如今不少家庭在选择一款车型的时候都会更偏向于SUV车型，毕竟SUV意味着更好的空间表现和通过性，但随着环保理念的不断提升，一款能够有效减少碳排放又不会造成里程忧虑的车型自然成了再合适不过的选择。于是此次我们特地找了两款可以上“绿牌”，并且有着不错性价比的插电式混合动力SUV车型——东风雪铁龙天逸PHEV和上汽大众途观L插混（以下分别简称“天逸PHEV”和“途观L插混”）。
选择这两款车型的理由自然也非常简单，天逸PHEV作为东风雪铁龙的首款插混车型，在诸多方面投入的心血自然不言而喻，再加上法国品牌本身的设计魅力，始终受到消费者的青睐。而途观L插混则是因为途观车型作为一款合资SUV在国内始终销量靠前，本身就具备了一定的实力。
年轻就要颜值够靓
考虑到当下的消费者越来越年轻化，因此颜值自然会成为他们在购车时的第一标准条件，线条的流畅感、外观的大气与否乃至一些细节之处的勾勒，都决定了他们是否会对一辆车动心。
关于这一点，主张浪漫风格的法系车从来没有输过。作为新一代雪铁龙的家族化元素，大量的矩形椭圆设计构成了天逸PHEV的主体结构，不仅拥有着超前的时尚感和科技感，独到的风格也是其他车企所不具备的。
巧妙的地方在于，虽然雪铁龙为这辆天逸PHEV增加了雾灯区域和侧裙部分蓝色的装饰，以证明它新能源的身份。但实际上为了不破坏颜色的搭配和美感，这一体现身份的装饰仅会出现在与其更配的珠光白配色上，青岩灰则使用传统的镀铬装饰。
除了前脸设计以及颜色搭配外，天逸PHEV的后45度视角同样是一个不容错过的绝美视角。熏黑的C柱所营造出的悬浮式车顶，年轻和运动的属性自然被展露无遗。车尾的灯组则将矩形椭圆元素完全释放，结合整个饱满的车尾，给人一种强有力的肌肉感，赋予了活力。
回到途观L插混身上，在这一代途观刚换代的时候，确实还是有着不错的吸引力，毕竟和上一代车型偏向圆润的风格相比，新一代的途观L似乎更加棱角分明，也彰显出了硬朗的大气风范。
尤其是前脸的设计上，全新的灯组结合带有PHEV字样的贯穿式镀铬饰条，将途观L插混的前脸横向拉伸。同时，雾灯位置也由GTE版本的小风刀取代了传统的雾灯，着实在视觉感官上多了些运动车的身份。
只是，随着大众家族新一代车型的逐步登场，这种新鲜感自然也就开始被磨灭。虽然途观L插混依旧符合大部分消费者的传统审美，但是想要在传统审美中，再找出些年轻活力的元素，似乎就有点困难了。
有趣的灵魂万里挑一
当然，成年人的世界不做选择，不仅要好看的皮囊，有趣的灵魂同样不可或缺。对于一辆年轻人喜欢的SUV来说，车内的表现自然不容小觑。无论是内饰的设计、空间的宽裕度还是配置的丰富程度，都考量了一个车企对于细节把控的追求。有意思的是，在分别进入途观L插混和天逸PHEV后，能够很明显的感受到两款车型完全不同的设计风格。
首先从天逸PHEV的车内设计来看，打开车门的一瞬间便有种年轻活力的元素踊跃而出。拼色内饰的设计风格，很好的诠释了一辆年轻SUV该展现出的青春活力。与外观设计类似，矩形椭圆的元素在车内被得到进一步的放大，座椅和门板上的内构图案、转向盘、空调出风口、全液晶仪表以及多媒体大屏，无一例外都融入了这一元素。
并且考虑到要符合年轻消费者的个性化追求，12.3英寸的全液晶仪表在信息显示丰富度上得到了飞跃般的提升。每一位用户都可以根据自己用车习惯而进行相关界面和信息的设定，如续驶里程、车辆驱动形式乃至导航都各种信息都能集中于液晶屏中展示。
因此，相比之下，途观L插混车型在内饰的吸睛程度上还是有着一定的差距。单从整体的设计来看，显然是延续了家族比较传统的设计语言，中规中矩的布局倒也表达出了落落大方和简约的态度。
虽然在中期改款车型上，大众为这辆车型配备了全液晶仪表以及全新的触控式的空调面板，从而挽回一些内饰科技化的元素，但无论是屏幕的尺寸还是显示的信息丰富程度以及可切换的内容，依旧显得有点单薄。再加上受限于整体的中庸设计，难免途观L插混车型在内饰设计上吃亏不少。
来到空间布局上，将天逸PHEV和途观L插混放在一起聊空间表现，准确来说并不是一个非常“公平”的做法，因为途观L插混实际上被归类到中型SUV，天逸PHEV则处于紧凑型SUV这一级别中。
不过正所谓一切皆有可能，从车身尺寸的数据上来看，天逸PHEV的高度和宽度都要比途观L插混来的更大。至于最能反映空间表现的轴距，2730mm的数据仅比途观L插混短了61mm，在实际乘坐感受上来说几乎很难体会到差别。
另外需要关注的地方在于，虽然途观L插混和天逸PHEV都搭载了全景天窗这一配置，车内的开阔感不言而喻。但是比较这两款车型第二排座椅的中间位置会发现，途观L插混车型中间坐垫明显较短，而天逸PHEV后排的“大通铺”照顾到了每一位乘客的用车舒适度，值得称赞。
倒是在配置部分，途观L插混和天逸PHEV都表现的非常的优秀。诸如无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、电动感应后尾门、全速自适应巡航以及车联网系统全都一应俱全。
不过，抠到一些细节配置上，天逸PHEV则要更胜一筹。它不仅比途观L插混多出了360度影像、陡坡缓降、坡道起步和远程启动等非常实用的功能。同时还提供了并线辅助以及道路救援呼叫这样的安全辅助配置，真正做到了全面发展。
创造 才能让“激情”收放自如
很显然，颜值和内饰的设计占据了一款车型的很大一部分，但作为一个年轻的驾驶者，又有谁会拒绝驾驶的乐趣呢？放眼20万+级别的SUV，有多少车型能够真正做到收放自如？
动力方面的表现，途观L插混车型采用了1.4T发动机加单电机的组合，仅有前驱车型，且纯电续驶里程为52km。回到驾驶感受，150马力的发动机动力和传统燃油车没有太大区别，整体的驾驶体验会给到消费者一种最传统的驾驶初体验。只是，这种看似四平八稳的驾驶感受，却意味着它没能给到驾驶者一定的参与感。因此，说它是一辆家用车绝对没有问题，但它真的具备了年轻人喜欢的“激情”吗？
相反天逸PHEV却率先打破了这样传统、中庸的动力表现，一个1.6T涡轮增压发动机搭配前后双电机的组合模式，能够带来最大221kW的综合功率以及520N·m的综合峰值扭矩，并且能在纯电模式下行驶58km。
然而，这辆天逸PHEV最大的亮点却体现在它是同级别车型中鲜有尝试P0+P2+P4三电机的混动模式。其中P0电机肩负了一些冷暖空调的驱动能力，也就是我们最常见的气阀一体电机，以确保发动机介入时的平顺性。
P2电机则被集成在爱信的8挡自动变速器中，它的出现代替了传统变速器液力变矩器的位置，更偏向于扭矩输出的辅助作用。至于最后的P4电机则被放置于车辆后轴，83kW的最大功率和166N·m的峰值扭矩输出直接实现天逸PHEV的后驱模式。
正是得益于天逸PHEV所搭载的这套高效的动力组合，结合它们各自不同的分工情况，最终天逸PHEV能够实现4种驾驶模式和12种动力系统的工作状态，在满足不同消费者用车需求的同时，也增加了更多的经济性。
不过，天逸PHEV强大之处不单只是表现在混动部分，驾驶乐趣同样是浪漫的法国人不断追求的。尤其是本身就有着不错动力表现的新能源车型，雪铁龙还为其增添了一个“运动模式”，搭配它动力单元的给力表现瞬间“热血澎湃”，竟然能在7s内完成一场百公里加速，几乎和我的小钢炮GTI旗鼓相当！
更重要的是，为了能够将整体的驾驶乐趣及舒适感相呼应，天逸PHEV完美延续了雪铁龙CAC（雪铁龙领先舒适）专业级的舒适理念。除了配备更高级的后五连杆独立悬架外，45°斜置布置减震器和弹性衬套的应用，自然大大提升了乘坐的舒适性和车辆的支撑性。稳定的悬架调节和扎实的转向操控，将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因完美融合，从而进一步实现了惬意、便捷、静谧和简单的核心点。
贴心政策 换取心动
当然，于消费者而言，最终的售价和政策服务在很大程度上也会决定一款车型的销量。目前上汽大众途观L插混车型在政策和优惠力度上和它本身的车型属性非常相似，除了常规的新能源车型补贴外，仅有一些经销商级的传统置换贴政策和金融政策。相比之下，推出了“五心守护行动”的天逸PHEV则显得更加诚意满满。
其实自2019年9月起，东风雪铁龙就已经正式对外发布了“家一样的关怀2.0” 品牌全新八项服务承诺，包括7天可退换车、保养超时不收费、24小时救援及代步车服务等。“疫情”之后，东风雪铁龙更是在“家一样的关怀2.0”8项服务承诺基础上，另外新增7项战“疫”关怀，形成“8+7”服务承诺加强版。
不过东风雪铁龙的“用心服务”并未止步于此，10月24日， 神龙汽车文化节盛大开启，“元+”计划发布的同时，神龙汽车再次发布“5心守护行动”这一重磅举措并将“家一样的关怀”服务全面升级至3.0版本，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”来保障消费者最大权益的同时，进一步守护和陪伴客户用车守护。足以见得，东风雪铁龙的“政策”早已不再局限于单一车型，而是放大到整个品牌的所有用户，做到了真正的贴心守护。
写在最后：
从车型本身来说，此次评测的两款车型都是合资新能源SUV中极具性价比和实力的。相较而言，途观L插混综合表现非常均衡，但却少了些令人心动的元素。而天逸PHEV则集中了更多的亮点设计和动力表现，无论是它的颜值设计还是动力和底盘的调校上，都更显用心。另外在售价和政策方面，天逸PHEV明显要比途观L插混更具诚意，因此对于消费者来说，天逸PHEV显然是一个更好的选择。
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