走进吉利义乌动力系统制造基地 揭秘缤越的真正实力

进入2018年后，国内新车市场逐渐从增量走向微增长，尤其是火爆多年的SUV市场如今已经红利不再，但是有一家企业却是逆市上扬，它就是吉利，在新车市场不断缩进的同时，吉利汽车“异军突起”，摘得国内新车市场销量冠军。

据吉利公布的数据，9月销量124 ,429辆，同比增长14 %。1-9月累计销量1,136 ,858辆，较去年同 期增长37 %，完成全年158万辆销量目标的72 %；由此可见，吉利的产品力与品牌影响力已经广泛的被消费者认可。那么它到底有哪些过人之处呢？

10月16日，我们有幸来到吉利义乌动力系统制造基地，并探秘制造发动机的过程。

之前我们去的最多的就是吉利杭州湾研发中心，而吉利在义乌还有动力系统制造基地，据了解，此基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业，总投资75亿元、年产能120万台发动机。主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。全面采用VOLVO工厂标准，积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机。

同时，缸体、缸盖、曲轴3条机加线，采用世界一流供应商，在缸体缸盖加工中使用世界最先进的零点定位系统，提升零件的加工精度和加工效率。总装线采用行业先进的对面取料理念，提高装备效率和减轻操作者劳动强度。

而在上个月在宁波赛道上测试的吉利缤越所搭载的发动机就是出自于此基地，缤越所搭载1.5TD配7速湿式双离合变速箱，177马力，255牛米，百公里加速时间只要7.9秒，本田缤智是11秒，丰田C-HR则要9秒以上，缤越的加速性能远远领先于同级竞品车型。

从技术上来看，这台发动机采用世界主流的技术。像低惯量涡轮增压器，它能让缤越的发动机在低转速时便可获得大扭矩输出。除了低惯量涡轮外，中置缸内直喷也是缤越发动机一大看点，它的好处是雾化效果更好，以及喷射更精准。这两个好处都是为了提升燃烧效率，在保证动力输出外，获得更好的燃油经济性。另外，据了解，缤越发动机内部的喷油嘴采用6孔喷射技术，这是目前世界级工厂常用的。

再有就是7DCT湿式双离合变速箱，其严格按照沃尔沃标准开发，满足3.0精品车及下一代车型需求的核心产品。最大传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。同时，吉利按照沃尔沃全球标准35万公里的寿命目标设计，超过欧美普通标准（24万公里）46%。并且搭载沃尔沃、CMA、吉利品牌车型开展了全球道路测试，累计道路耐久里程超过600万公里。值得一提的是，其核心零部件均由全球顶级供应商供货，例如与奔驰、宝马合作的Schaeffler、ondo等。

再有就是NVH方面，吉利缤越上的发动机在这方面做足了准备，它装配了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件，这种用多重方式来降低噪音的做法也是世界级水准。而在现场经过一系列的NVH性能测试后，吉利缤越也交了满意的答卷。

在义乌动力系统制造基地之后，我们也对缤越试驾体验。令我印象最深刻的就是这台车平顺的动力输出，起步和加速的过程都能够从容的完成，没有往前窜的现象，换挡也几乎没有顿挫感。另一个能体现舒适度的还在于悬架，缤越前悬180mm、后悬210mm，此设置要较之同类型产品更长，以更好的过滤路面振动，所以不论是从动力数据方面，还是驾驶体验方面，很负责的说，缤越1.5TD发动机比四缸发动机有着更明显的优势，那就是在几乎不损失平顺性的情况下，我们得到了更经济的油耗与更充沛的动力，产品力的表现能与合资相媲美。

正如吉利汽车销售公司副总经理陈洪生所说，“从3.0代产品开始，随着我们的技术体系、研发体系日益的完善，已经开始从对标走向立标。在中国品牌当中，很多产品不管是轿车还是SUV，应该是引领了中国汽车潮流。”