雷克萨斯LM：虽上市半年召回两次，但仍是理财产品"加价"神器

买丰田的人，要么真有钱，要么真没钱。

这句话并不是没有道理，我们潜意识里的丰田就是卡罗拉、凯美瑞这一类的车型，便宜如威驰、致炫，几万块钱就能入手一台丰田车。当然，丰田也有贵的，比如牛头标的埃尔法、雷克萨斯LM，行情好的时候加的价就能买半台车，特别是雷克萨斯LM，之前有人落地价为246.6万元，差不多就是加价百万，堪称理财产品、"加价神器"。

10月28日，国家市场监督管理总局发布消息，丰田汽车（中国）决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1713辆。

本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

值得注意的是，虽然仅上市半年，但这已经不是雷克萨斯萨斯LM第一次召回，今年4月，该车刚刚上市一个多月，就已因为电脑系统问题致车辆存在碰撞风险，召回781辆。同期召回还有丰田的埃尔法3080辆和威尔法697辆。

上市半年召回两次，从另一个角度来看，在召回这件事上雷克萨斯处理的速度非常快，一方面与其豪华服务相匹配，另一方那面也是对其用户的负责，要知道雷克萨斯LM的用户都非富即贵。

时常都有人问，埃尔法也好、雷克萨斯LM也罢，两台"面包车"为什么能卖这么贵？主要有两个原因。

第一个原因：量少，物以稀为贵这个道理谁都懂。无论是埃尔法还是雷克萨斯LM，都是纯进口的车型，在日本本土生产完成后，然后销往全球。像这样一台高端MPV，产量自然不高，仅是品控就能难住很多产能。

这类车型，也不是每个人随便努努力就能买得起的车型，即便是卖得再火，能有卡罗拉三分之一的销量吗？肯定是没有。当然，如果丰田想要大幅提升产能的话，也能做到，但产量高了，买的人多了，还加的起价吗，显然，丰田也乐意埃尔法、雷克萨斯LM加价。

另外，埃尔法和雷克萨斯LM有名人效应，特别是埃尔法，很多明星出行时都会座埃尔法，久而久之就免费为埃尔法代言了，形成一种宣传。在明星圈走红之后，很多土豪也注意到了这款车并开始购买，所以埃尔法的知名度又打开了。

目前，在国内想要拥有一辆埃尔法或者雷克萨斯LM，主要有两种途径，第一种是4S店，但全国的4S店配车辆加起来也就几百台；另外一种是平行进口商，价格更贵。所以，量少是造成埃尔法、雷克萨斯LM出现大加价的主要原因。

第二个原因：没竞品车型，丰田一家独大。如果从账面参数来看，无论是埃尔法还是雷克萨斯LM，都能被其它车型秒掉渣，但这一类车型已经不是靠比参数争量的存在了，已经跳出了账面数据的参考。在同级车型中，或许奔驰V级能算一个对手，但奔驰在国内的强项是轿车、SUV，MPV还真不如埃尔法、雷克萨斯LM给力。

国内某高端跑车会所内部谈话：光有一台150万以上的跑车还不足够证明你的身家，得要有一台丰田的商务车才算。显然，丰田商务车已经成为一种身份的象征。量少又有格调、高度，你说说它们为什么不会加价卖？

雷克萨斯LM上市半年召回两次，真的会影响到其品牌吗？自然是不会，召回并不是一件怀疑，从另一个角度也说明丰田对该车型的重视程度，一出现问题就迅速召回处理，还能以此在消费者心里留下负责人的好形象。要知道，一般车型从发现问题到承认问题再到发出召回通知，时间非常漫长，甚至需要相关部门介入调查之后才会召回。

这一次是雷克萨斯LM，如果是埃尔法也出现了召回情况，只要不是极其严重、影像范围极广的问题，它们依旧是那台理财产品、"加价"神器。