究竟是怎样的努力，才配得上长安汽车的“双黄蛋”获奖

没有什么事是一个奖项证明不了的，如果有，那就两个。没错，汽车圈的浪漫从来就是如此简单，一是一，二是二，揉不得半点沙子。

9月26日，中国质量协会在北京发布了2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，作为中国汽车工业的“老大哥”，长安汽车一举囊括了两大重量级奖项：长安CS55获得8万-10万A级SUV第一，长安逸动获得7万及以下中型轿车第一。

无独有偶的是，随后在9月27日，国际权威汽车评测机构J.D. Power也在北京发布了《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，公布中国汽车市场质量榜单，长安CS55获得紧凑型SUV细分市场第一，长安凌轩获得紧凑型MPV细分市场第一，长安汽车再次向世人证明着它的深厚底蕴。值得一提的是，获得J.D.Power的“双黄蛋”第一后，长安汽车也成为了首个获得该榜单细分市场双项第一的自主品牌。

英雄不问出处，市场决定品质口碑的双丰收

能够获得代表着品质与口碑两项评比双项第一的成就，长安汽车是绝对值得骄傲的，但就像戏剧行业常说的“台上一分钟，台下十年功”一样，这样的奖项足以证明长安汽车的成功，但却无法尽述这许多年来，长安汽车在品质控制及口碑保证等多方面的努力。

不过其实这也很好理解，在汽车市场消费结构升级的当下时代，人们已经不再只看品牌下菜单了，而是越来越把产品品质、外观设计、配置功能及驾乘体验等作为汽车产品的考量标准，这无疑给了那些兢兢业业的汽车品牌一次脱颖而出、卓然不群的机会。而这些，恰好是长安汽车一直坚持在做的事情。

诚然，与大多数合资品牌相比，长安汽车乃至整个自主阵营都是那个追逐的后来者，年轻的自主汽车就像是初入社会的毛头小子，尽管所有人都能看出他的独到潜质，但在看到那副稍显稚嫩的面孔时，都下意识地打上了年轻的标签。不过在这个信息极度膨胀的年代，似乎一切事物的发展都在加速前进，驶上发展高速路的自主汽车也在经过了一点时间的蛰伏后，向世人发出了属于自己的呐喊。

而在这批自主大军的最前方，拥有156年军工基因、34年造车经验的长安汽车，肯定是最有资格代表中国血统的造车势力。在汽车市场消费全面升级的关键时刻，长安汽车的“双黄蛋”获奖，无疑为自主品牌的崛起做出了最有力的背书。

永远心如赤子，第三次创业铸就不朽长安

而在获得如此荣誉的背后，除了市场消费升级带来的绝佳机遇以外，与长安汽车自身的不懈努力也是分不开的。

在长安汽车的品牌体系里，它不但是行业内的高质量产品提供者，更是用户满意度最高、投诉率最低的汽车品牌，全球平均每天都有近万名用户选择长安汽车，截至2018年7月，选择长安系中国品牌的用户已经突破1700万人次。而实现这些成就的基础，无疑是长安汽车所拥有的世界一流的研发实力，在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车连续5届10年位居中国汽车行业第一名的位置，累计申请国内外专利10,696件，其中申请发明专利3,042件，专利申请量居国内领先。

而且就像凯鲁亚克在小说中那句“ever youngful，ever weeping”所说的一样，长安汽车也一直秉持着“永远年轻，永远热泪盈眶”的理念，始终行如赤子、不忘初心。

在2017年10月份，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”，制定了千亿行动、万人研发、伙伴计划、极致体验的“四大战略行动”，计划到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。2018年4月份，长安汽车又发布了“第三次创业——创新创业计划”，再一次整装启航，以创新为最根本驱动力，向新的目标与挑战发起冲击。

智能化成突破点，北斗天枢成行业领先

除了在产业布局方向上，长安汽车还在2018年8月份发布了智能化战略——北斗天枢计划，正式开启了长安汽车从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型的道路。

不得不说，在当前的技术发展趋势、市场潮流以及用户消费习惯的转变之下，智能驾驶、智能网联、智能交互已经成为了人们在选车、购车、用车时的最直接、最根本的需求。

在智能化这一领域，目前的长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术。尤其是在结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术等正在进行的实车性技术验证，可以说是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。此外长安汽车已于2017年11月份获由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，并在2018年4月份获重庆自动驾驶道路测试牌照。

而且除此之外，长安汽车已实现全速自适应巡航（ACC）、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中有15项作为国内首发出场，而作为更加便捷的巡航系统——集成式全速自适应巡航（IACC）已完成量产测试，搭载代客泊车系统（APA4.0）的新CS75也已正式上市。在汽车智能化方面，长安汽车已经实现了技术领先和量产领先。

而在智能化合作领域，长安汽车也取得了丰硕的成果，先后与美国硅谷最大规模科技孵化器之一的PluganPlay、科大讯飞、蔚来汽车、英特尔、腾讯、恩智浦、阿里巴巴、中国移动、中移物联、华为等企业机构展开深度合作，并成为首个加入美国智能汽车联盟MTC的中国汽车品牌。

写在最后

整体来看，长安汽车依旧是那个综合实力、人气、名望、底蕴来看，最有资格来代表自主汽车的老大哥，这不仅仅是因为它的军工基因与国家背景，更多的是，长安汽车在行业内所展现出来的更加全方位的均衡发展。

当然，或许会有人说长安汽车过于偏向工程师气质，但就像“酒香不怕巷子深”一样，注重研发和创新的长安汽车并不用担心这一点。只要抓住消费结构升级的绝佳机遇、坚定技术研发、品质把控、口碑营销的造车理念以及紧跟智能化网联化的造车潮流，相信在未来的世界汽车版图上，长安汽车是肯定会占有一席之地的。