豪华中大型SUV只看BBA？这款车销量不高，但实力被严重低估
讴歌这个品牌可能很多人不熟悉，记得小编第一次看到这个品牌还是十几年前在大街上的广告牌上，刘德华一副深邃的神情站在车前，当时就觉得这个品牌很有逼格。后来进入了汽车行业，才知道它是本田旗下的高端子品牌，和雷克萨斯、英菲尼迪齐名。
讴歌最出名的车型大概就是TLX、CDX、RDX，当然也少不了那台接近300万的跑车NSX，不过今天想跟大家分享的是一台中大型SUV——MDX，原因很简单，这个大块头即将换代了。
水土不服，中美差异巨大
MDX一直以来都是低调豪华的存在，在美国市场，它是有史以来最畅销的7座豪华SUV之一。第一台MDX诞生于2000年的北美，那庞大而运动的外观，精致豪华的内饰，7座的宽绰空间和强劲的动力表现，都深受美国人的喜欢，很快就风靡了北美市场，稳坐销量冠军宝座，变成了所谓的“街车”。
而在2007年进入中国市场之后，其销量就一直不温不火甚至可以用惨淡来形容，其实这不是MDX单车的问题，而是讴歌这个品牌的问题。相比于雷克萨斯的品控，凯迪拉克的运动，沃尔沃的安全，在讴歌身上，似乎很难看出什么明显的标签和亮点，不能给消费者留下深刻的印象。
即使是强调豪华，也更像是自诩的豪华，别说跟BBA比了，就算跟英菲尼迪、林肯这样的三线豪车比，也未必能比得过。而且讴歌还跟国产品牌长安“撞标”，无形中也拉低了自己的段位形象。而价格在同级中也没有优势，遇到困境也就不足为奇了。
全新换代，能否扭转局面
现款MDX是第三代产品，上市于2017年初，已经处于产品生命末期，目前新一代即第四代MDX的原型车已经亮相，从发布的图片来看，外观变化并不大，还是讴歌家族经典的前脸造型，只是在有限的幅度内做出了一些调整。比如讴歌标志性的钻石五边形格栅，尺寸变得更大，气场也更强，旗舰SUV的定位更加凸显；两侧矩阵式LED大灯组比现款更为狭长，看起来更加凶悍，内嵌回钩型日行灯也非常年轻动感。
内饰方面，中控区域的旋钮、按键式换挡等设计都用到了讴歌时下最主流的风格，还有个类似于换挡杆的装置，实际上这只是一个扶手，在它前方有一块触控区域，可以操作中控屏，这跟BBA一些车型的设计很像。
仪表盘不再使用现款的机械式仪表，换上了12.3英寸的全液晶数字仪表，UI界面细腻有质感，时代感和科技感很强。此外新一代讴歌MDX将提供27色LED氛围灯，在昏暗场景下浪漫有情调。
动力方面，据称新一代MDX将会提供3.5L V6和3.0T V6两款发动机。基础版车型搭载的是3.5L V6自吸发动机，匹配10AT变速箱；高性能版本Type S搭载3.0T V6涡轮增压发动机，并配备第四代SH-AWD四驱系统。
虽说换代不见得就能扭转局面，但变总比不变强，消费者还是喜新厌旧的，当然讴歌在品牌力和定位上还要更加聚焦一些，价格方面也要更有诚意，就算BBA还追不上，也要先把英菲尼迪、凯迪拉克这些二流选手先干掉。
就一定不如BBA？
现款讴歌MDX的指导价为69.8-84.8万，在这个价格区间，有奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，如果有这个钱，你会选择谁？答案不言而喻吧！首先从品牌力来说，BBA对讴歌有着碾压性的优势，所以讴歌如果不从价格上表现出更大的诚意，只是说自己的产品力多强，未免陷入自说自话的尴尬，也不会有消费者买账。
再说到产品力，讴歌一贯强调的运动基因在MDX这款中大型SUV上也得到了很好的体现。一般来说SUV的运动感和操控性都不算很理想，尤其是对于中大型SUV来说更是如此，但在亲身试驾了MDX之后，可能你的认知会有所改观。
这台MDX搭载了3.0L的V6自吸发动机，匹配的是7速双离合变速箱，还有三电机加持，加速感让人满意，百公里加速时间在7秒5左右，对于这么大块头是很出色了。同时，在转向手感方面，它也没有一般SUV笨重和模糊的感觉，指向很清晰精准，几乎没有虚位，驾驶起来很有乐趣。
而在过弯时，本田大法的精髓SH-AWD四驱系统在电机的辅助下，可以增加外侧后轮扭矩，从而产生一个辅助攻弯的力矩，使得整车拥有更强的弯道性能。讲真，这些体验你在BBA上也未必能得到。
总结
讴歌MDX的产品力其实不弱，在美国的销售成绩也很出色。但在中国市场，讴歌的豪华品牌定位并不被完全认可，对比BBA等竞品车型处于下风。
新一代讴歌MDX将于明年推出，在各方面的改变都还是很有诚意的，如果能在价格上做出让步，在营销上做出更多努力，或许能抢占部分豪华中大型SUV的市场。