美系反弹力压日系，红旗继续稳步增长，9月二线豪车重排座次

国内豪华品牌汽车市场，BBA仍是绝对的老大，而二三线阵营的拼杀仍非常激烈。从9月销量上看，虽然凯迪拉克、红旗、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等主流二线豪华品牌销量都有了不错的增长，但是排名却发生了变化，形成了新的格局。

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美系：凯迪拉克夺回冠军，林肯杀回主流

9月的销量，让凯迪拉克松了口气，这个长期占据二线豪车冠军的美系品牌，今年一度被雷克萨斯超过，但现在以销量2.6万，劲增41.7%的成绩，夺回了冠军。从数据上看，凯迪拉克的优势非常明显。

尽管销量是在“打骨折”的情况下实现了，但现在市场环境就是这样，降价能换来销量就很不容易了。从车型上看，XT4成为凯迪拉克的主力车型，销量达到了6666辆，而CT5作为全新轿车序列也卖出了6012辆。

美系的另一个品牌林肯也表现出了巨大的潜力，9月销量突破7300辆，同比暴涨75%，这是林肯入华以来的最好成绩。具体车型上，冒险家销量破4000辆，飞行家销量过1400辆。早在2005年就以进口方式进入中国，但因销量太小三年就退市了。2014年二刷中国市场，通过国产化实现了突破，相信接下来还有巨大潜力可挖。

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日系：雷克萨斯一枝独秀，价格稳但增长放缓

日系豪车中，英菲尼迪和讴歌基本边缘化了，只有雷克萨斯一枝独秀。9月，雷克萨斯的销量为20,100台，同比增长13.3%，仅次于凯迪拉克排在第二位。

虽然数据这个月与凯迪拉克相比差得有点儿多，但是含金量还是最高，因为终端就算不像以前那么加价，价格却仍坚挺到让人羡慕嫉妒恨。另外，前9个月累计销量雷克萨斯为15.8万辆，超过凯迪拉克的15万辆。

当然，雷克萨斯也不是完全没有问题，比如销量中ES车型是绝对主力，占比差不多一半。但是，雷克萨斯油电混动车型占比达到37.8%左右，并且电动车也在发力，紧跟潮流稳扎稳打，未来潜力仍不可小视。

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中系：红旗销量达2.15万，上升空间仍很大

在二线豪华品牌阵营，终于可以看到自主品牌的身影，那就是红旗。9月，红旗销量突破21,500台车，同比增长达到了86%，不仅如此，前九个月累计销量突破13万辆，同比增长104%。

当然，从价格上看红旗还是有点胜之不武术，毕竟15-20万的车型仍是主角。主要就是H5和HS5，两款车在9月分别贡献了7335台车和10,721台销量，占到了红旗单月销量的8成以上。

值得肯定的是，刚上市的红旗H9表现也不错，9月销量为2270台，挤进了豪华车型TOP10，排名第8位，也是唯一一款入围销量榜单的国产豪华轿车。红旗H9号称为中国版“劳斯莱斯”，在气场方面完胜同级别豪华轿车。

据悉，接下来红旗将在现有8款产品的基础上，未来五年再推出20款全新产品。在创新技术方面，在2020年，红旗E-HS9率先实现L3级自动驾驶量产。2021年实现L4级自动驾驶量产。2023年，传统燃油车型将全面实现电驱化。2025年，纯电动车型销量占比将达到25%以上。很明显，红旗也将赌注下给了纯电动车，前景可期。

总结

除了上述几个品牌，沃尔沃在被吉利收购后也一直表现不错，9月销量为1.72万辆，但当年曾排过二线豪车第一的捷豹路虎则表现一般，两个品牌一个月销量也就1万辆左右。还有一个“无冕之王”保时捷，9月销量达到9000辆以上。

在电动车方面，特斯拉销量也稳居1万+，只是Model3不断降价，影响了品牌成色。国内造车新势力蔚来和理想表现也可圈可点。随着新能源车占比的提升，将成为一个新的重要变量，二线豪华车品牌还会重排座次，谁能笑到最后？