梅赛德斯奔驰2023年前将增持阿斯顿马丁股份至20%
1，梅赛德斯奔驰2023年前将增持阿斯顿马丁股份至20%
【盖世汽车】据外媒报道，10月27日阿斯顿马丁表示，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰公司将在2023年之前增持其股份，使持股比例达20%以上，成为其最大股东之一。
DBX（图片来源：阿斯顿马丁）
当前梅赛德斯奔驰在阿斯顿马丁的持股比例为2.6%，阿斯顿马丁表示，将向梅赛德斯奔驰发行2.5亿股、每股50便士的新股，梅赛德斯奔驰将分几个阶段逐渐增持其股份。向梅赛德斯奔驰发行的股票，最高价值将达到2.86亿英镑（约3.727亿美元）。
这笔交易将扩大两家公司在2013年签订的供应协议，使阿斯顿马丁获得梅赛德斯奔驰的关键技术，包括混合动力和电动驱动系统。阿斯顿马丁董事长与最大股东Lawrence Stroll表示：“我们与梅赛德斯-奔驰股份公司的长期合作关系又向前迈进了一大步，他们将成为我们公司最大的股东之一。”在首次增持股份之后，梅赛德斯奔驰将获得提名一位非执行董事进入公司董事会的权利。
作为詹姆斯·邦德（James Bond）系列电影中的首选座驾，阿斯顿马丁受到了欢迎，然而自两年前上市以来，该公司经历了一段艰难时期，今年其股价已下跌了三分之二。今年8月，前梅赛德斯AMG首席执行官TobiasMoers加盟具有107年历史的阿斯顿马丁，担任CEO。
10月27日，已经开始交付其首款SUV车型DBX的阿斯顿马丁表示，今年第三季度，该公司出现亏损，调整后的核心亏损为2900万英镑，而去年同期该公司获得了4300万英镑的利润。阿斯顿马丁计划在2021年至2025年间，将每年的资本支出控制在2.5亿至3亿英镑之间。该公司希望到2024或2025年时，年产量达到大约1万辆，收入约为20亿英镑，调整后的核心利润达到5亿英镑。（来源：盖世汽车 星云）
2，威马召回部分威尔马斯特电动汽车 共计1282辆
10月28日讯，国家市场监管管理局发布公告，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。
（来源：腾讯汽车）
3，大众CEO迪斯：德国汽车业不再需要更多激励措施
【盖世汽车】据外媒报道，大众在西欧和中国的销量实现超预期复苏后，其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，不再为汽车业寻求更多激励措施。
大众首席执行官 赫伯特 ·迪斯（图片来源：大众）
疫情初期，迪斯曾大力游说德国政府出台补贴政策，现在他表示：“如果我们不会面临第二轮封锁或进一步的经济衰退，我认为不需要更多购车激励措施了。疫情期间，德国和全欧洲都出台了电动车和插电式混动车的激励政策，并起到了作用。”
虽然今年迄今欧盟汽车市场萎缩近30%，但大众9月在西欧的销量却同比上升逾10%，售出了300,000多辆汽车。而在其最大的市场中国，大众9月销量同比上升近1%。在9月底的年度会议上，大众预测，不断增多的订单量将使其2020年实现盈利。大众将于10月29日公布其第三季度业绩。
此前，戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）也表示不再需要更多激励措施，即使欧洲很多地区还在抗击新一波的新冠疫情。今年第三季度，戴姆勒净利润约为22亿美元，同比增长近20%，其中奔驰在中国的销量同比上涨23%，康林松称这“好得令人难以置信”。
德国经济顾问Monika Schnitzer表示，除了疫情封锁导致的汽车停产外，该国汽车制造商“情况良好”，并警告依靠单一行业来复苏经济是“危险的”。最终，德国政府选择只为购买电动车提高补贴，并降低增值税。
不过迪斯也捍卫了其早期呼吁政府出台购车激励措施的行为，表示“那时经济突然停滞，我之所以推动购车激励政策是因为德国经济很大一部分是依靠汽车业的。如果你想要快速刺激德国经济，那么汽车业就是最好的杠杆，因为德国尤为致力于发展汽车生产、研发和零售。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
4，大陆入股激光雷达公司Aeye 合作配备激光雷达自动驾驶技术
【盖世汽车】据外媒报道，10月27日，德国汽车供应商大陆集团表示，将收购加拿大激光雷达初创企业Aeye的部分股份，以加强其在自动驾驶系统市场中的地位。大陆并未透露将收购的股份规模和成本。
高分辨率的远程激光雷达效果（图片来源：大陆）
Aeye首席执行官BlairLaCorte在一场采访中表示，两公司将合作为2024年和2025年推出的汽车配备自动公路驾驶系统。
Aeye致力于研究远程激光视觉传感器，即激光雷达，可以辨认出300米之外的汽车，甚至可以发现路上160米远处的一块砖。而大陆已有短程激光雷达。该公司高级驾驶辅助系统业务负责人Frank Petznick表示：“我们现在同时拥有出色的短程和世界级的远程激光雷达技术，这让我们在检测全车环境方面处于强势地位。”
大陆激光雷达业务部门负责人LaCorte和Gunnar Juergens表示，激光雷达技术的成本正在快速下滑，因此在消费类汽车中配备此项技术变得更加现实。Juergens表态称：“我们每辆车的激光雷达成本必须低于1,000美元。”大陆将率先为高端轻型车配备激光雷达技术，其次是商用车，“到2025年，汽车将普遍配备激光雷达技术”。
虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）曾表示，激光雷达并不是自动驾驶的必需品。但是其同行竞争者和大陆等主要供应商都在努力削减激光视觉传感器的成本。在雪天、雾天或者阳光太过刺眼、摄像头传感器或雷达不能顺畅工作时，激光雷达可以弥补这个缺陷。
Juergens表示，当汽车在公路上自动驾驶时，你需要安装激光雷达。下月大陆将公布更多关于首家使用其激光雷达传感器的汽车制造商的信息。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
5，LG化学剥离电池业务计划遭第二大股东反对
【盖世汽车】据外媒报道，10月27日，LG化学第二大股东——韩国国家养老基金（NPS）表示，将反对LG化学剥离其电池业务成为独立公司的计划。
（图片来源：LG化学）
NPS担忧这可能损害股东利益，包括可能稀释股权价值。
LG化学在一份声明中表示，很遗憾NPS反对该计划，该计划得到了很多国内外代理顾问的支持，包括机构股东服务公司（Institutional Shareholder Services），并补充称，公司将与股东积极沟通。
韩国证券公司NH Investment & Securities的分析师Hwang Yu-sik表示：“虽然NPS是LG化学的第二大股东，但其反对剥离计划恐怕不会有任何影响，因为大部分代理顾问都表示支持LG化学的此项计划。”
LG化学首席执行官Hak CheolShin也在采访中表示，剥离电池业务的计划对于大规模投资工厂扩张是有必要的。
上月，LG化学表示，因电动车市场迅速发展，计划剥离其电动车电池业务。该部门将首先成为一个全资子公司，暂时命名为LG能源解决方案（LG Energy Solutions），然后或在约一年后通过首次公开募股（IPO）将该公司至多30%的股份上市。
文件显示，NPS是世界第三大养老基金，拥有777万亿韩元（6,893.1亿美元）资产。截至六月底，其在LG化学持股9.96%，为该公司的第二大股东，最大股东LG持股33.34%。
LG化学将于10月30日举行股东大会决定是否剥离电池业务。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
6，塔塔汽车发布第二财季财报 预计下半财年业绩将表现出色
【盖世汽车】据外媒报道，10月27日，印度塔塔汽车发布2021财年第二财季（2020年7月至9月）财报。尽管该公司仍需与疫情和英国脱欧带来的不确定性做斗争，但塔塔预测下半财年业绩将表现出色。
（图片来源：塔塔汽车）
7月至9月，塔塔汽车合并净亏损31.4亿卢比（约4,247万美元）；税前利润亏损80亿卢比；营业收入同比下降18.2%，至5,353亿卢比，其中该公司乘用车收入同比上涨86.3%。
随着全球汽车生产重启和经销商网络重新运营，捷豹路虎息税前利润率为0.3%，息税折旧摊销前利润率为11.1%，实现正现金流。捷豹路虎还在“降本增效项目”（Project Charge）中节省了6亿英镑（约7.82亿美元）。
捷豹路虎预测，2021财年下半年其销量、营收和利润将持续复苏，同时实现正自由现金流，2022财年净债务将有所减少，财务弹性得到提高。
Range Rover Velar（图片来源：塔塔汽车）
新冠疫情对全球汽车制造商的销量都造成了重创。另外，随着英国将于明年1月1日开始脱离欧盟，该公司和大多数车企一样，也将不得不面对英国脱欧后的贸易问题。
塔塔汽车表示，虽然该公司已经为关税问题做好准备，但还是希望英国能处理好脱欧问题，以避免供应链中断，并更好地管理库存。
该公司首席财务官PB Balaji表示：“在英国硬脱欧的情况下，英国和欧盟肯定会互相施加关税，但是英镑也会贬值。因此真正的影响还有待观察。”他称，虽然公司可能需要在一定程度上调整库存水平，但目前没有计划转移生产。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
7，J.D. Power新研究：消费者对电动和自动驾驶汽车依然持怀疑态度
【盖世汽车】据外媒报道，J.D. Power发布的2020年第三季度出行信心指数研究发现，北美车主对电动汽车和自动驾驶技术的看法并未改变。
Model 3（图片来源：特斯拉）
这份10月27日发布的研究显示，“由于缺乏使用这些技术的一手经验，也不懂这些技术如何以及为何能运转，消费者对此依然持怀疑态度”。然而，尽管消费者对新技术的态度没有太大的变化，汽车制造商依然在继续投资电动化和自动驾驶技术。
J.D. Power驾驶员交互和人机界面研究执行总监Kristin Kolodge表示：“当前，大约有50款电动汽车计划在2022年底之前在美国发布。我们调查的消费者中，只有13%的人预计将在两年内购买电动汽车，而30%的人表示从未考虑过购买电动汽车”。
此前有报道称，2024年之前，将会有大约100款电动汽车在美国上市。但是，依然有超过三分之二的美国和加拿大受访者表示，他们“从未坐过电动汽车”并且“对其一无所知”。研究显示，在那些体验过电动汽车的受访者中，62%的人表示他们购买或租赁电动汽车的可能性非常低。美国消费者还表示，希望电动汽车能拥有更长的续航，但是45%的受访者表示，如果充电时间超过15分钟，他们就会失去耐心。
研究还发现，自动驾驶汽车的前景出现了恶化，这种转变的直接原因是COVID-19疫情。专家表示，能否获得消费者的信任是自动驾驶汽车面临的首要挑战。在美国所有私家车车主中，只有14%的人认为驾驶自动驾驶汽车很舒适。
自2020年第一季度以来，美国消费者对使用自动驾驶公共交通工具的兴奋程度下降了一个百分点。一位消费者在报告中表示：“此前已经出现了无人驾驶汽车导致的死亡事件。要出多少类似事故我们才能意识到，把车辆控制权交给一个由人类编程的电脑，而我们却并不知道它的动机，这并不是一个好主意。”（来源：盖世汽车 星云）
8，特斯拉或扩大加拿大销售与交付网络
【盖世汽车】据外媒报道，近日特斯拉在加拿大萨斯喀彻温省萨斯卡通市（Saskatoon）、曼尼托巴省温尼伯市（Winnipeg）和新斯科舍省哈利法克斯市（Halifax）发布了多个职位招聘信息。
Model S（图片来源：特斯拉）
特斯拉在萨斯卡通、马尼托巴和哈利法克斯发布了销售顾问招聘信息，这显示出该公司计划在加拿大建立更多的销售和交付中心，以扩大其在加拿大市场上的影响力。
此前，特斯拉更改了其在加拿大的战略，暂停了其送车到家服务。在服务政策改变之后，特斯拉建议消费者前往安大略省或魁北克省的服务中心取车。消费者也可以选择让特斯拉将车辆从安大略送到渥太华（Ottawa）、劳伦斯（Lawrence）、沃恩（Vaughan）或奥克维尔（Oakville），完成车辆交付。
毫无意外，特斯拉的这个决定让许多消费者感到失望，毕竟直接将车辆送到消费者家中一直都是特斯拉购车体验中最方便的地方，尤其是在疫情全球大流行的情况下。
特斯拉最近的招聘信息可能为我们提供了该公司在加拿大未来计划的线索。虽然停止了送车上门服务，但是特斯拉并未停止在加拿大扩大销售和交付网络的进程。
在加拿大之前，特斯拉在中国等其他国家也采取了类似的战略。去年11月，有媒体报道了该公司在中国开设特斯拉中心的计划，这些实体店将为车主提供车辆交付以及维修保养服务。
2020年8月，特斯拉在北爱尔兰为现有车主和潜在买家建立了销售和服务中心。当地媒体报道称，这个名为Tesla Service Plus的服务中心占地9500平方英尺（约882平方米），负责服务、交付和销售工作。
特斯拉计划在萨斯喀彻温省萨斯卡通市、马尼托巴省温尼伯市，和新斯科舍省哈利法克斯市开设的中心，可能将沿用与中国、爱尔兰和德国类似的模式。特斯拉此举应该会让消费者能够更加方便地购车，以及对车辆进行维修保养。（来源：盖世汽车 星云）
9，丰田松下成立电池合资公司 计划提升10倍效率抗击宁德时代
腾讯汽车讯 据相关媒体报道，丰田和松下组建的一家电池合资企业计划将开发和生产流程效率提高10倍，以便更好地与规模更大的中国竞争对手相抗衡。
这家名为Prime Planet Energy & Solutions的合资企业是目前全球最大的混合动力汽车电池供应商。该公司于今年4月成立，由丰田和松下两家公司的部分电池相关设备和工程师所组成。
不过该公司目前电动汽车高容量电池市场的份额仅为3%，远远落后于中国企业宁德时代逾20%的份额。
Prime Planet总裁HiroakiKoda在周二的新闻发布会上表示，该公司正着手实施标准化的电池设计，并帮助材料供应商简化运营。
他说到：“如果效率提高10倍，我们就能超越中国竞争对手。”
值得一提的是，丰田与宁德时代和中国电动汽车制造商比亚迪合作采购电池。丰田的目标是到2025年使得电动汽车占其全球销量的半壁江山。
Hiroaki Koda拒绝给出效率提升的时间表，也不愿透露由此带来的成本削减规模。但他表示该公司可能会将目前正在开发下一代产品改善5至6倍。
当被问及特斯拉承诺在未来几年利用新技术和生产流程将电池成本减半时，HiroakiKoda表示Prime Planet在技术方面也有类似的计划。
他说到：“特斯拉公开宣布了这一消息，所以这意味着他们会这么做。我对此表示尊重。”
Prime Planet已经接管了松下的长方形薄棱柱形电池业务，而松下则保留了与特斯拉合作的圆柱形电池业务，这种电池类似于笔记本电脑中使用的电池。（来源：腾讯汽车）
10，东风汽车有限公司召回部分2019款启辰T90汽车
日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2019年1月7日至2020年5月20日生产的部分2019款东风启辰T90汽车，共计4425辆。
本次召回范围内车辆由于后制动软管与轮罩护板干涉，长期使用后可能因软管磨损产生制动液渗漏，导致刹车距离变长，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改善的后制动软管（左右两侧），以消除安全隐患。
应急处置措施：用户在使用车辆时，如发现后制动软管表面有磨损或发现仪表上的制动警告灯点亮，应尽快与东风启辰专营店联系。
东风汽车有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。东风启辰用户可以拨打客户服务热线：800-830-8800（座机拨打）、400-830-8800（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：新浪汽车）