30℃沙漠里的铁“撼”柔情，这是小姐姐最爱的硬派越野车
今年的十一长假，在折多山和阿拉善却上演了冰火两重天。我不知道折多山的雪有多冷，但却知道腾格里沙漠的阳光有多火辣。
在阿拉善的第一天，我就被晒伤了。第二天就感觉脸肿了，眼睛也快睁不开了，除了发热、发痒，皮肤也像石化了一般皲裂，所以我不得不把自己包的像个阿拉伯人。如果不是怕太过惊世骇俗，我都恨不得套上歹徒面罩了。
实际上，整个夏天我都是在这种反复紫外线过敏的状态下度过的，只不过在沙漠这种紫外线格外强烈的地方，过敏也更严重。
突然想到一个可怕的问题，这样下去，迟早会得皮肤癌吧？
这时候我就会想到，如果能有一辆防紫外线的车，或许我就不会这么狼狈了。怀着这样的目的，带上我的专业设备，踏上了寻车之旅。
虽然现在很多新车配置表中都会标注“防紫外线/隔热”功能，但实际上效果也有好坏之分，很多原车自带的玻璃防紫外线效果并不明显，这也是为什么现在汽车贴膜这么火爆的原因。
比如我下面测的这辆车，前后挡以及前排车窗玻璃是贴膜的，后排车窗未贴膜。所以后排车窗玻璃紫外线阻隔率只有44%，隔热能力也差，而前挡贴膜后紫外线阻隔率达到了100%。
▲数据解读
VLT：透光率
IRR：红外线阻隔率-代表隔热能力
UVR：紫外线阻隔率-代表防晒能力
但是大家应该知道，贴膜很贵的，很多人还是更倾向于原车玻璃自带防紫外线隔热能力。
一路兜兜转转来到福特大营，惊奇的发现福特居然专为撼路者粉丝打造了一条沙漠赛道——EVEREST PARK，一时见猎心喜就想去体验一下营地冲沙的感觉。
现场提供了一辆撼路者作为体验车，原车几乎没有改动，只是换装了越野胎。
在沙漠里顶着太阳活动了几个小时的我真的又累又热，所以坐进车里的第一感觉就是，“哇，瞬间凉爽了！”
为此我特意测了一下撼路者的空调制冷能力，出风口最大风力可达到6.39m/s，最低温度接近0℃了。
这是什么水平呢？此前我测过的大部分轿车空调最大风力在4-5m/s之间，SUV在6-8m/s，成绩最好的是一辆2016款阿斯顿马丁Rapide s ——8.97m/s，但那辆车要300多万。
而对于30多万的撼路者来说，这个空调性能已然不错了。
那么防晒能力呢？从实际测试数据来看，前挡、天窗几乎100%防紫外线，而侧面及后挡玻璃也能阻挡一半以上的紫外线照射，此外从IRR也能看出全车隔热能力也相当优秀。
其实我在检测的时候，能明显感觉到旁边教练小哥一直用担忧的小眼神瞅着我，他自然是担心成绩不好，因为还多次提醒我“这辆车是从4s店调过来的素车，还没有贴膜呢。”
我猜他应该更希望我赶快试驾完，然后走人吧。
好吧，那就试驾。
福特这条赛道占地一万四千平，全长五百米，设有三连坡、刀锋、飞车台、双边桥、深沟等，真实模拟了沙漠中崎岖不平、变化多端的路况环境。
在此之前赛道经过一天的蹂躏已经不成样子，坡更陡了，沟更深了，所以越野难度也更大了。
然而让我没想到的是，撼路者的性能确实不俗，丝毫没有陷车搁浅的迹象。
撼路者搭载的2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩360Nm/4000rpm。如果以大众EA888发动机为标杆的话，福特这台2.0T发动机动力参数甚至超越了大众2.0T高功率版发动机。
冲坡的时候就能感觉到动力很足，强劲的扭矩足以让车辆轻松越过飞车台。油门和刹车比较线性，很好控制。
匹配6AT变速箱也很智能，降挡不拖沓，在需要速度还是需要扭矩的时候，它都能找到合适的挡位。
虽然赛道已经被豁出了很深的车辙，但撼路者的最小离地间隙高达227mm，没有出现想象中的搁浅陷车，通过性不用担心。据说它的最大涉水深度可达800mm，在同级SUV中算是靠前的。
撼路者还有一项硬派越野车的标配那就是非承载式车身，也就是俗话说的“大梁”。在过双边桥、走侧坡冲刀锋的时候，车身给人的信心很足，没有异响，也不用担心车身扭转变形。
在过三连坡和飞车台落地的时候，车辆都会受到较大的冲击，但福特的底盘调校功底，让撼路者的悬架在前后晃动的支撑刚性与上下震荡的柔韧性之间找到一个绝佳的平衡，所以你不会感觉到车身有太大幅度的晃动，但冲击传到车内也不生硬，至少玩一天不会腰疼。
此外撼路者还搭载了与探险者同款的TMS路况实时管理系统，在沙地、雪地、砂石等各种路况条件下都能智能反馈，便捷操作。
其实今天的越野场地有一定的难度，如果是性能一般的越野车辆或新手，在深沟和双边桥是很容易陷车的。但撼路者只需打开沙地模式，系统就会自动调整油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统和牵引力控制，这也让越野难度降低了很多，新手也能体验到冲沙的乐趣。
试驾过程中还有一个感受就是，撼路者视野挺好，当然，越野车视野都不差。但它的座椅也很舒适，材质较软，包裹性较好，在颠簸的越野路面不至于把身体甩出靠背。
在车内待了半个多小时，我发现车内空气始终清新。参加过阿拉善英雄会的就知道，户外环境比较恶劣，干燥，越野车卷起的尘霾久久不散。
然而，从仪器测试结果来看，撼路者车内污染颗粒几乎为零。
当然，这要归功于撼路者本身内饰用料环保，没有甲醛污染。同时，自带的空气调节/花粉过滤装置也能有效的过滤空气中的微小颗粒。
其实在阿拉善英雄会可以看到很多撼路者，但与其它越野车大改特改不同，撼路者改动几乎都不多，最多就是换个适合沙漠的越野胎和霸气点的轮毂。
我想不是因为撼路者车主没有玩车精神，相反，他们很懂车。只是撼路者确实不需要改变很多，自身性能就已经很强悍了。
同时，即使在恶劣的环境下撼路者也拥有极佳的舒适性，或许这就是为什么很多撼路者车主敢于带着全家闯荆棘，越沙漠、征天路的原因吧。毕竟一辆撼路者在手，就有了“天地皆领地”的霸气与自信。
