这几款越野车都不到30万，在沙漠里却人见人赞！
地球陆地表面的三分之一是沙漠
没有车辙的沙漠
永远都充斥着种种未知的神秘感
就像穿着比基尼的性感美女
永远都能使男人的肾上腺素喷涌
人类没有翅膀
但我们有越野车
充满着神秘感的沙漠
不是人人开车都能进得去
进去的车不一定都能平安出的来
挑战自我
战胜恐惧
这就是沙漠真正的魅力所在
如果你的车
没有四驱
没有大梁
没有分动箱
这样的小排量娘炮城市SUV面对沙漠
只能望而却步
唯有大排量、大马力的硬汉
才能征服整个沙漠
在沙漠的海洋中叱诧风云
大家眼中能进得了沙漠的越野车
就像关羽座下的赤兔
翻得了山，过得了河
滚得了刀锋，涮得了V沟
日夜奔袭，皮实耐造
你说的不就是FJ和牧马人吗？
有钱男子汉
没钱汉子难啊
谁说贵的越野车才能进沙漠
今天给大家介绍几款实际的沙漠硬汉
干粗活，不嫌累
活好它还不到三十万
帕杰罗·劲畅
指导价：20.88万~30.88万元
继承了三菱汽车“达喀尔拉力赛”的正宗血统
动力强劲的3.0L V6发动机
其平顺性以及静音效果
优于直列发动机
搭载第一代超选四驱系统（SS4）
是一套结合全时四驱、分时四驱
以及后驱的传统机械式四驱系统
四驱车型均配备了后桥差速锁止功能
实用的七座空间可以带着家人一起
分享沙漠越野的带来的刺激感受
哈弗H9
指导价：20.98万-27.28万元
用这三个词来形容H9最贴切
够大、够硬、够野
身长5米多，身高1米9，宽度近2米
与陆巡相比仅仅在长度上短了10厘米左右
只要看看LC200你就知道H9有多大了
H9首搭采埃孚8AT变速箱
与宝马7系、X5同款，
8档位设计换挡更加平顺，
动力性提升10%，燃油经济性提升5%
2.0L涡轮增压直喷汽油发动机
最大功率185Kw，最大扭矩355N•m
相比于6AT车型发动机功率提高18%
扭矩提高8%，百公里加速10.8S
百公里油耗仅为9.7L
H9搭载双叉臂前独立前悬架
后多连杆非独立悬架
适合越野及恶劣路况
H9除了品牌影响力和未知的品控质量外
几乎拥有着碾压式的优势
吉姆尼
指导价：14.18万~16.08万元
车不可貌相，海水不可斗量
虽然个头很小
但其的越野能力不可小觑
吉姆尼有着47年历史，8代传承，全球230万粉丝
非承载式车身
在知名日系硬派越野车中
厂家纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂时
吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计
让越野迷们放心豁车
吉姆尼采用分时四驱系统
可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换
在4WD-L（低速四驱模式）下
传动输出扭矩最高能放大到2.6倍
车身尺寸为3665*1600*1670mm
高度大于宽度
最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm
加上接近角37°
离去角更是达到了恐怖的46°！
让它的灵活性、通过性达到了极高的水准。
它无时无刻不在告诉众人
相比城市SUV
“不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台！
北汽BJ40
指导价：12.98万~17.98万元
BJ40在《战狼2》中一夜被众人知晓
外观上免不了被人说抄袭牧马人
但这样的抄袭并不无道理
接近角和离去角以及通过角都要优于牧马人
BJ40：36度、34度、23度
牧马人：35度、28度、22度
BJ40同样与牧马人一样有设计有防滚架
在沙漠中翻车的时候这个安全配置非常实用
2.4L自然吸气发动机
低扭就能得到最大动力输出
舒适度同样胜过牧马人
这毕竟是一款自主品牌的越野车
你必须要忍受粗糙的做工和小毛病
以及中规中矩的动力
这款车让大家明白了一个道理
不是越会模仿越好卖
而且真的要靠性价比来说话
郑州日产纳瓦拉
指导价：13.98万~18.78万元
纳瓦拉作为日产1933年开始生产的车型
有着历史的悠久，积淀非常深厚
霸气时尚的外观造型就像一款大号的SUV
依据航天标准而研发的“零重力座椅”
可以更全面的支撑胸腔、腰椎、盆骨
即使冲沙山以及行驶在沙漠的颠簸路段
也不会让你觉得有不舒适感
纳瓦拉采用日产QR25汽油发动机
搭配与途乐同款的Jatco的7AT变速箱
赋予纳瓦拉184匹马力的功率
251牛·米的峰值扭矩
有着平顺强劲的动力和经济的油耗
纳瓦拉还配置有性能优秀的全地形电控四驱系统
31度的接近角，26度的离去角
高达218mm的最小离地间隙
会让你有着充分的信心征服沙漠里的沙丘
相信很多人都有一个越野梦
但是苦于囊中羞涩
以上推荐的这几款硬派越野车
可以满足很多越野爱好者的需求了
在2017年阿拉善英雄会即将来临之际
为自己挑选一款适合自己的越野车
来到阿拉善英雄会
享受腾格里沙漠的无穷魅力