牛刀杀鸡，解析赛车发动机的民用765 RS

当前世界摩托车锦标赛Moto2组别的战马，胸膛内奔腾的都是凯旋的765cc直列三缸。其峰值动力高达140马力，在赛道上可以飙出300km/h+的极速。

如果将这颗充满激情的心脏，塞入中量级街车会怎么样？这就是我们要聊的凯旋“公路三缸” Street Triple RS 765！只需惊鸿一瞥，你就会强烈体会到“公路三缸”咄咄逼人的锐气。

 收窄座垫 

座高825mm，但较窄的车座设计让身高175以上的骑士可以双脚安心着地。

这台公路烈火战车，呈现极强的攻击造型和鲜明个性——骑手座垫前部刻意收窄，不仅方便骑手跨骑和夹紧，而且配合精心设计的油箱、车体、尾部，勾勒出犀利、剽疾的姿态轮廓；怒目金刚式的双头灯，与迷你风挡和倒三角式进气口相得益彰，刻画出鲜明的前脸印象；导流罩等装饰件尽可能地剥除，让粗壮的车架、直列三缸、排气系统等完全裸露，辐射出浓烈的重金属味道；增加了特立独行的定制韵味……

Street Triple RS 765的国内售价为132895元，显然单靠造型和风格，绝对支撑不起这样的价格，真正的关键是硬核技术和性能。“公路三缸”不走寻常路，因为这台中量级街车不是以通勤代步、兜风、旅行为定位，而是以追求性能为目标，是货真价实的高性能中量级NK！

Street Triple RS 765 直列三缸发动机，采用了77.99mmX53.38mm的缸径和冲程，排气量为765cc，与Moto2赛车相同。

当然，一个是用于赛道竞技，一个则在公路撒欢，对应于Street Triple RS街车定位，凯旋工程师对动力装置作了调节，增强中低转速范围内输出的扭矩，最大马力达到123hp/11750rpm，最大扭矩则为79 Nm/9350rpm。

直列三缸驱动Moto2赛车飙出超过300km/h的极速，作为中量级街车Street Triple RS 765没有那么偏激，但即使如此，强烈的运动基因让这台直列三缸峥嵘毕露，动力输出流畅，转速飙升得很快；特别是抵达高转速区域时，直列三缸异常兴奋，在高频嘶吼声中，滂沛的动力倾泻而出！再加上轻盈的166kg干重，“公路三缸”实现了优秀的功率质量比，加速性能出类拔萃，起步加速到100km/h用时不到4秒，极速超过230km/h！

 SHOWA全可调减震 

 Brembo M50卡钳 

与高性能发动机相辅相成的是高规格配置。与同门兄弟Street Triple S相比，Street Triple RS明显高出一筹。前者是标准版，适合绝大多数骑手，前端安装的是昭和SFF倒立式前叉，前刹车配置的是日清2活塞滑动式卡钳，驾驶模式有雨天和公路2种；后者是高配版，定位于追求性能的骑手，武装了完全可调的昭和41 mm BPF前叉和奥林斯STX40单筒减震器、强劲的Brembo辐射式单体4活塞M50卡钳，驾驶模式则扩展到运动、公路、雨天、赛道、定制共5种。

 仪表角度可调 

Street Triple RS 765不同于常规中量级街车。凯旋声称，这台高规格的“公路三缸”性能媲美中量级跑车，高出力的直列三缸、高规格的底盘和先进精密的电子智能辅助装置水乳交融，为狂飙分子提供异常火辣的运动性能！

 

 Street Triple RS 765声浪 

Street Triple RS 765规格参数

发动机型式：液冷，DOHC12气门，直列三缸发动机

排气量：765cc

缸径X冲程：77.99mmX53.4mm

压缩比：12.54:1

最大马力：123hp/11750rpm

最大扭矩：79 N·m/9350rpm

燃油供应：多点次序电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片

传动系统：6速

终极驱动：X型环密封链条

车架：铝合金双梁车架

后倾角：23.9º

拖曳距：100 mm

轴距：1405 mm

座高：825 mm

悬挂系统（前）：41mm BPF倒立式前叉，行程115mm

悬挂系统（后）：STX40单筒减震器，行程131mm

制动系统（前）：310mm双浮动盘，辐射式4活塞单体卡钳

制动系统（后）：220mm单盘，单活塞卡钳

前胎：120/70 ZR17

后胎：180/55 ZR17

干重：166 kg

油箱容量：17.4 L