高光时刻！宝马将持华晨宝马75%股份

10月11日，慕尼黑与沈阳，这两座相隔万水千山的城市因为一个汽车品牌，再次被联系到了一起。

“华晨宝马”，这个让国人亲切而又熟悉的名字，成为了这一天当之无愧的主角。硕大的“15”字样记载着华晨宝马这个合资企业从一开始的不被看好到今天的顺风顺水，走过了15年的风雨。

当天，宝马集团宣布将增持华晨宝马股份，增持交易完成后，宝马将持有华晨宝马75%股份。

与此同时，股东双方还延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），并进一步深化双方的成功合作。而根据规划，在未来几年，宝马将继续落实在中国的发展战略，包括持续加大投资及新增产能等。

无疑，宝马在中国市场的发展进入到了一个全新的阶段。

我们来划一下重点：

1，新增投资30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目；

2，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年）；

3，未来三到五年内，华晨宝马年产能将增加至65万辆，新增5000个工作岗位；

4，所有动力系统（燃油、插电、纯电动）的车型将可共线生产；

5，宝马集团计划把中国作为电动车基地，全面出口全球。

6，在2022年，宝马X5和衍生出的纯电动iX5蒋实现国产。

可见，对于中国这个福地，BMW并没有因为在安逸中“髀里肉生”，反而是加大了投入，拿出了更为清晰的思路来布局中国市场。而除战略规划外，在节前巴黎车展上BMW高层还表示，BMW将在不断推出全新产品的同时，不断强化品牌，包括锐化品牌魅力。

在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年），进一步深化双方的成功合作。

与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍；而大东厂区的改扩建项目也在进行中，尽管产能将保持不变，但生产体系将更加柔性化，可以根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。

因此，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

宝马集团董事长科鲁格表示：“我们将继续落实宝马集团在中国的发展战略。通过持续的投资，以及在电动汽车领域的研发和生产，我们坚信中国市场是实现业务持续增长的重要市场。宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马密不可分。携手合作伙伴，我们将为中国经济的可持续发展做出贡献。”

过去15年，华晨宝马始终是BMW品牌在中国这一全球最大的单一市场成功发展的基石。

2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。2017年，华晨宝马铁西和大东工厂年产量近40万辆。目前，已经有六款BMW国产车型在沈阳生产：其中BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车、BMW 3系（包括长轴距版）以及BMW X1（包括插电式混合动力版）在铁西工厂生产；BMW 5系长轴距版（包括插电式混合动力版）和全新国产BMW X3都产自大东工厂。从2020年开始，纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“在过去二十余年，宝马集团参与并在中国改革开放的发展进程中受益。面向未来，我们对于中国扩大改革开放和保持经济的长期可持续增长充满信心。“

他说，中国正在成为驱动创新的重要力量，尤其是在数字化领域。作为宝马集团全球战略的重要组成部分，我们将继续在中国这个宝马最大的单一市场上扩大投资和足迹，为中国客户带来更多更好的创新产品和个性化服务。”

得益于可靠的本土经销商网络，2018年，宝马集团陆续推出16款新产品，并将在未来几年保持强大的产品攻势，续写在中国市场的成功。基于大规模的本土研发活动和坚实的生产体系，宝马集团已经做好准备迎接未来增长，并持续为中国市场的发展做出贡献。

宝马集团预期，中国新能源汽车市场将保持强势增长。为此，作为电动出行的引领者，宝马集团正在系统化推进在华生产体系的建设。宝马集团在中国已推出6款新能源车型，是豪华车领域新能源产品最为丰富的品牌。

2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。

宝马表示，依托高度灵活的生产体系，铁西新厂将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。

宝马集团负责生产的董事齐普策先生说：“我们正在为铁西工厂增加一个新厂区。铁西新厂、已投产的发动机工厂和动力电池中心将让铁西生产基地到达完美状态。我们的生产线高度灵活，可以快速应对市场需求的变化，需要时可以100%生产纯电动车型。”

除了拥有两座整车厂，华晨宝马一年前就建立了自己的动力电池中心，今年5月动力电池中心的二期工程已经动工，建成后将生产配备BMW第五代电力驱动技术的新型动力电池，装备于纯电动BMW iX3。

随着众多品牌的向上，豪华和非豪华品牌之间的界限变得越来越模糊，豪华品牌变得不再超脱、不再圈地为营，这是当下众多豪华品牌面临的挑战。BMW敏锐地发现了这种市场变化，他们意识到，凭一个LOGO就可以轻松把车卖出去的时代已经结束了，他们必须让BMW这个品牌形象变得更加鲜明、更有魅力，更“sharp”一点——也就是所谓的品牌锐化。

此前，BMW X3，BMW X2和BMW X4也分别开创了各自的细分市场，都收到中国消费者很积极的反馈，也从更细小的领域强调品牌的年轻、个性化、定制、驾控等品牌特点。

而此次巴黎车展上的几款全新产品也印证了BMW正在用产品来锐化品牌魅力，比如全球首发的全新3系更加的注重精准驾控， 四年就换代的全新X5除了多功能以外更加强调了它的越野能力，而富有设计感的新一代的BMW Z4也担当了很强的塑造品牌吸引力的角色。

所以宝马正一方面加固品牌驾控魅力，一方面加速用全新的设计语言、全新的数字化交互系统、全新的电动化智能化平台，让宝马品牌变得更有吸引力。

10月10日，在总理与宝马集团董事长科鲁格的会面中，谈及了合资股比放开的问题。宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，这也表明中国推进开放不仅是“说到”，更是踏踏实实地“做到”。

10月11日，宝马官方宣布，将增持华晨宝马股份，增持交易完成后，宝马将持有华晨宝马75%股份。

同时，在今日宝马集团中国战略协议签字仪式上，对于宝马增持股权一事，华晨董事长祁玉民接受媒体采访时表示，该交易预计交割时间为2022年。

对于股比变更，祁玉民表示：“所有外资都有诉求。跟过去的心态不一样了。与其大家各自有各自的心眼，不如大家静下心来，把一流的工厂和产品布局在中国。与其等待不如主动布局，我们提前走了一步。”

至此，汽车产业合资股比放开“破冰”的答案已经揭晓。迎来15岁“生日”的华晨宝马将成为合资股比放开的首个试点车企。中国汽车产业的全方位放开取得了实质性突破，中国汽车产业同全球汽车产业之间的联动性更加紧密。

总的说来，华晨宝马的15岁生日之后，BMW在中国的发展进入到一个全新的阶段，增资、创新和建厂，让羽翼渐丰的华晨宝马更加值得期待。当然，在日渐清晰的规划中，我们有理由相信，BMW将对中国市场持续兑现承诺，坚定立足中国的信心。