日产计划明年把在华产能提升30% 以求扭转亏损
１，日产计划明年把在华产能提升30% 以求扭转亏损
北京时间10月27日消息，据日本报媒《读卖新闻》周二报道，日产汽车计划明年把在华产能提高30%，以求在扭转亏损的同时，利用中国这个全球最大汽车市场的需求实现复苏。
根据报道，日产拟在其合资伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两级工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。此举将使日产在华年产能从140万辆提高至180万辆，超过日本竞争对手丰田汽车和本田汽车。
与此同时，该公司还计划于2022年之前在中国推出七款新车型，其中包括新款电动汽车Ariya。
日产没有对报道中的计划予以置评，但通过电子邮件表示，尽管受到Covid-19疫情的冲击，但项目的总体进展仍处于正常轨道。
该公司还表示，在密切关注消费者趋势和销售增长的同时，东风日产的工厂一直保持着健康的利用率。
今年7月，日产汽车曾发布预警，表示其扭亏为盈的努力受到疫情打击，该公司今年的营业亏损将达到创纪录的4700亿日元（约合45亿美元），销量也将降至10年来的最低水平。（来源：新浪汽车）
２，传FCA与PSA合并交易将获欧盟批准
【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。当前两家公司正在努力应对整个行业都在面临的双重挑战，即对环保汽车的投资以及全球疫情大流行。
克莱斯勒300（图片来源：克莱斯勒）
今年6月份，欧盟反垄断监管机构表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
去年底，两家公司宣布合并，合并后将把菲亚特、Jeep、道奇、Ram和玛莎拉蒂等品牌与标致、欧宝和DS等品牌联合在一起。此外，两家公司还宣布，在不关闭工厂的情况下，他们将每年节省50亿欧元（约60亿美元）的成本。
COVID-19的出现，使向电动汽车过渡的过程变得更加复杂。上个月，由于疫情危机对经济所造成的影响，FCA和PSA调整了交易条款，旨在节省现金，并提升了成本节约目标。两家公司表示，大约40%的成本解决将来自产品相关的费用，40%来自采购，还有20%来自营销、IT和物流等其他领域。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。（来源：盖世汽车 星云）
３，未来两年 特斯拉对新车与工厂的投资最多可达120亿美元
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉更新了其资本支出指南，确认未来两年内对其新电动汽车车型和电池工厂的投资将高达120亿美元。这标志着该公司为了提高电动汽车产能而加大了投资力度。
Model Y（图片来源：特斯拉）
在2020年第三季度财报电话会议上，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn称，该公司正在增加计划中的资本支出。
当前特斯拉公布了向美国证券交易委员会提交的季度文件，并明确了其投资计划：“由于受制于上述情况，及在建项目和所有其他持续增长的基础设施，我们当前预计，2020年的资本支出将处于25至35亿美元范围的高端，并在未来两个财年中每年增加到45至60亿美元。”这意味着，在未来两年中（2021和2022年）特斯拉的支出最高可达120亿美元。
特斯拉表示，这笔资金将用于在正在建设和开发中的工厂内部署新产能：“我们当前正在同时推出Model Y和Solar Roof太阳能屋顶新产品，在三个大洲建设生产设施，并尝试开发和生产新的电芯技术，我们的资本支出速度将受多种因素影响，包括项目优先级、达成里程碑的速度、各个产品的生产调整和相互之间的调整、资本效率的提升，以及新项目的增加。”
虽然特斯拉计划加大支出，但是他们依然计划保持盈利，该公司表示：“我们预计，只要宏观经济因素支持当前的销售趋势，我们的融资能力就将持续，再加上更好的运营资金管理，因此，应收账款周转天数少于未完成的应付账款变现天数，销量增长也促进了正现金流的产生。我们还在2020年9月通过场内发行普通股，及时增强了流动性，净收益约为49.7亿美元。”（来源：盖世汽车 星云）
４，特斯拉曾向马斯克支付300万美元为董事和高管购买责任保险
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉在10月21日提交的一份监管文件显示，该公司曾向CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）支付了300万美元，由马斯克本人购买一项为期90天的商业保险，该保险可令公司董事和高管免于承担一些法律费用。文件显示，特斯拉已经终止了这一具有争议的安排，并以一种更传统的方式购买了这种保险。
Model X（图片来源：特斯拉）
今年4月，特斯拉告知股东，公司将在未来一年中停缴“董事和高管责任险”，这笔钱将转支付给马斯克，由其来承担公司高管和董事会成员的法律辩护、和解或判决的费用。当时，特斯拉在一份文件中称，该公司采用这种方式是因为保费“高得不成比例”。但是法律专家表示，这种非常少见的做法有可能会造成利益冲突。
文件显示，截至2020年6月，马斯克和特斯拉之间存在一项协议，由马斯克为公司董事和高管为期90天的责任保险提供高达1亿美元的“补偿保险”（indemnity coverage）。一般情况下，补偿保险可以为企业、董事会成员以及高管提供保护，在面临代价高昂的诉讼时，无需自掏腰包支付辩护、和解和判决费用。特斯拉在很多方面都面临着高诉讼风险，包括其车辆电池的长期性能，以及收购太阳能供应商SolarCity的决定等。
文件显示，作为回报，特斯拉“同意向CEO支付总计300万美元”，该公司表示，这一费用是“基于市场保费”计算得出的，按照90天的时间按比例折算，然后再折扣一半。早些时候，特斯拉披露称，该公司将向马斯克支付至少100万美元的董事和高管责任保险费用。
特斯拉表示，公司与马斯克的这份协议已经终止，该公司现在“将董事和高管责任保险单与第三方保险公司进行了捆绑”。该公司并未具体说明这笔保险是由哪家保险公司承保的，也没有透露公司为此支付了多少保费。
然而此举有可能导致马斯克和本应对他进行监督的董事会发生利益冲突。底特律律师事务所管理人员Hirzel Law表示：“在任何一段时间里，用高管的个人担保来替代董事会和管理层的保险政策，这都是非常少见的做法。如果CEO按照赔偿协议担保付款，那么就可能造成利益冲突，并对董事会的独立性造成威胁。”Hirzel还表示：“之后特斯拉董事会做了正确的事情，即向第三方保险公司购买董事和高管责任保险。”
特拉华大学企业管理教授Charles Elson认为，特斯拉重新向第三方保险公司购买保险是一件好事。他表示：“我认为让CEO为公司和董事提供赔偿是一种不可取的做法，因为在这样的关系中，董事与CEO的联系将过于紧密。董事会有权对CEO进行监督，而这种联系将导致董事会成员难以代表所有股东，对CEO进行有效的监督。”（来源：盖世汽车 星云）
５，起亚第三季度销售额实现上涨 营业利润约达1.78亿美元
【盖世汽车】10月26日，起亚汽车公布第三季度财报，营业利润约为2,000亿韩元（约1.78亿美元）。虽然该公司为召回有发动机缺陷的汽车拨出了大量资金，但该业绩结果表示，在产品结构多样化下，起亚第四季度业绩表现可能会更加出色。
（图片来源：起亚）
今年第三季度，起亚营业利润实现1,952亿韩元（约1.73亿美元），较上季度增长34.5%，但较去年同期下降33.02%；净利润为1,337亿韩元（约1.19亿美元），较上季度上涨5.84%，较去年下降59%；销售额较上季度上涨43.6%，同比上涨8.17%，至16.3万亿韩元（约144.6亿美元）。
第三季度，起亚在拨出1.26万亿韩元资金解决其Theta2 GDi发动机质量问题的同时仍实现了盈利。其姊妹公司现代汽车则因主动召回缺陷发动机汽车而在第三季度营业亏损3,138亿韩元，但这并不会太让人惊讶，因为上周现代已经警告称为质量问题付出了大量成本。
该公司在财报会议中表示，之所以能将损失最小化，是因为高附加值的产品销路畅旺，如旅行车以及K5、Sorrento和Carnival等新车。
2020款 Sorrento（图片来源：起亚）
7月到9月期间，起亚全球销量为699,402辆，同比下降0.4%。得益于消费者对新款Carnival、K5、SorrentoSUV的强劲需求，起亚在韩国售出136,724辆汽车，同比上涨3.2%；海外交付汽车562,678辆，同比下降1.3%。
就地区而言，得益于疫情封锁措施逐渐放宽，起亚欧洲销量同比上涨4.2%，印度销量同比激增175.7%，中国销量同比增加15.1%；不过，起亚北美地区销量同比下降5.5%，其他地区下降19.7%。
就车型而言，旅行车销量占据了起亚总销量的57.8%，打破了历史记录，同比上涨9.1个百分点。在韩国，Sorrento和Carnival车型的需求强劲，而在北美，Telluride 和Seltos的销量较好。
起亚表示，全球汽车需求正在逐渐从疫情低谷中复苏。虽然由于全球贸易保护主义和新冠疫情的再起，市场还会持续存在不稳定性，但是公司推出一系列新车型（K7、Sportage SUV和电动车等）带来了更多利润，预计未来的业绩表现将更加出色。
10月27日上午9：29，起亚股价上涨8.65%，至每股52,100韩元。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
６，LG化学指控SK Innovation盗取商业机密案推迟判决
【盖世汽车】据外媒报道，10月26日，美国国际贸易委员会（ITC）将LG化学指控SKInnovation盗取商业机密案的裁决推迟到了12月10日，ITC本计划于10月初做出裁决。推迟一定程度上是因为ITC需要时间去考虑裁决结果对美国工业和就业造成的潜在影响。
（图片来源：LG化学）
2019年4月，LG化学在美国控诉SK Innovation窃取其商业机密，寻求禁止SK Innovation在美国生产电芯和进口生产电芯所需的零部件。SK方面则否认有任何不当行为。
若ITC做出禁令裁决，SK Innovation将无法生产电池和进口必要零部件，这可能导致大众和福特生产出现问题，当前这两家汽车制造商正致力于打造新款电动车。车企纷纷表示，韩国电池制造商LG化学和SK Innovation在疫情期间的纠纷可能打乱电动车关键零部件的供应，并影响美国就业。
（图片来源：SK Innovation）
SK Innovation在一份声明中表态：“很明显，这次推迟将使诉讼程序时间更长。希望两公司做出明智决定，快速解决诉讼，专注业务发展，以减少漫长的诉讼流程带来的不确定性因素。”
LG化学的法律顾问Bert C.Reiser认为，此次延迟判决并不是判定SK Innovation无罪的信号。他补充称，公司“持有极大信心，委员会将追究SK Innovation盗窃行为的责任，并对LG化学做出适当补偿”。该公司还在一份声明中表示：“如果（SK Innovation）真诚地采取行动，想要解决诉讼争端，我们对双方沟通是持开放态度的。”
Mertiz Securities分析师Roh Woo-ho表示，考虑到此案对美国工业和就业问题产生的影响，此次延迟判决可能表示ITC“在做出最终裁决时遇到了困难”。
他还注意到，最终的开庭日期晚于11月3日的美国大选。当前，美国共和党总统唐纳德·特朗普和民主党候选人乔·拜登正进行激烈竞选，《亚特兰大宪法报》10月26日公布的投票显示，拜登得到了更多支持，他与特朗普的票选比例为47%比46%。
目前，SK Innovation正在美国乔治亚州打造两家电池厂，以为大众和福特生产电池。LG化学则在俄亥俄州与通用共同经营一家电动车电芯合资工厂，为特斯拉和通用供应电动车电池。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
７，“柴油门”最新进展：斯图加特检方暂时撤销对大众前CEO的调查
【盖世汽车】据外媒报道，德国斯图加特（Stuttgart）检察官暂时撤销了对大众前首席执行官马丁•文德恩（Martin Winterkorn）涉嫌操纵市场案的调查，旨在为布伦瑞克（Braunschweig）法院对文德恩的刑事诉讼让路。
马丁•文德恩（图片来源：领英）
斯图加特检察官此前在调查文德恩是否延迟揭露2015年大众排放作弊一事而操纵市场。文德恩在2015年辞职之前，一直担任大众和保时捷的首席执行官。同年9月，大众承认使用发动机控制软件，在美国柴油排放检测中作弊，这对该公司股价造成了重创。
一位代表斯图加特检察官的发言人表示，撤销此案是因为与布伦瑞克诉讼的裁定相比，该法院施加的任何惩罚都显得没有意义。她表示，如果布伦瑞克无罪释放文德恩，那么斯图加特检察官可能会恢复对其的调查。
在布伦瑞克地区法院，文德恩将与其他被告在明年的2月25日就商业及团伙诈骗受审，其中涉及操纵大众、奥迪和保时捷等品牌逾1,100万辆柴油汽车。若文德恩被证有罪，将面临长达十年的牢狱生活。
文德恩的一位代表律师已表示，文德恩否认这些控诉。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
8，受发动机缺陷和召回拖累 现代汽车第三季度净亏损2.98亿美元
【盖世汽车】10月26日，韩国现代汽车发布第三季度财报，该公司当季出现净亏损，盈利与市场预测相差悬殊，这是因为其发动机质量问题和相关召回拉低了业绩水平。
（图片来源：现代）
今年第三季度，现代净亏损3,360亿韩元（约2.98亿美元），此前12个分析师对该公司业绩的平均预测为盈利1.2万亿韩元；营业亏损为3,140亿韩元，若除去相关质量问题的支出，该公司本能实现1.8万亿韩元的营业利润；营收同比上涨2.3%，至27.6万亿韩元。
现代表示，已分拨2.1万亿韩元来解决与发动机缺陷相关的诉讼。由于设计缺陷，现代部分发动机增加了汽车熄火和起火的风险。这个长达数年的质量问题已经使现代和起亚付出近50亿美元代价，其召回方式也受到了美国当局的调查。
现代在声明中表示：“第三季度业绩反映出公司在发动机质量问题上进行了很大支出，这是因为公司想提前采取措施，确保消费者安全，并主动承担未来可能增加的与质量相关的费用。公司自2018年以来的三个季度一再出现质量问题支出，我们真诚地向我们的股东和投资者道歉。”
不过，分析师表示，现代的营业亏损优于预期，因为第三季度，该公司在美国和新兴市场（如印度）的需求不断增长。
财报公布后，现代股价在韩国综合股价指数（KOSPI）中一度上涨4.2%，后又在午后交易中下跌0.3%。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
９，前宝马概念车设计师成为起亚设计创新部门负责人
北京时间10月27日消息，据媒体报道，韩国汽车制造商起亚又从宝马公司挖走一位出色的人才。前宝马概念车设计师Won Kyu Kang将出任起亚设计创新部门负责人。
起亚在过去的几年里一直在飞速发展，其犀利的设计和出色的驾驶动力，使得起亚能够在全球舞台上展开竞争。起亚成功的一个关键因素是最近招募了一批明智且具有战略眼光的员工，其中许多人来自宝马等备受赞誉的欧洲品牌。
此前曾经负责宝马M性能品牌的阿尔伯特·比尔曼(Albert Bierman)帮助起亚把Stinger提升成一款出色的驾驶车型。起亚公司现任首席设计师卡里姆·哈比卜(Karim Habib)曾为宝马、戴姆勒和英菲尼迪工作。
起亚表示，Won Kyu Kang将负责整个产品组未来外观和内饰的设计与规划，并帮助战略发展的制定。具体来说，他将帮助推动起亚在电动化方面发挥领导作用，这同时意味着他将在起亚的“S计划”中发挥重要作用，即开发一款或多款电动汽车。Won Kyu Kang将在起亚位于韩国南阳的设计总部工作，并向首席设计师哈比卜汇报工作。
尽管宝马的设计语言可能还没有为大众所接受，但Won Kyu Kang能够在宝马工作，这已经说明了他的能力。
作为宝马集团上海设计工作室的创意总监，他是2015年款宝马3.0 CSL Hommage概念车的首席设计师。Won Kyu Kang对自己在汽车行业面临跨时代转变之际加入起亚感到荣幸，并在演讲时表示“很高兴能与起亚设计团队一起，以进一步加强产品线和设计战略。我相信起亚将在定义设计的新时代中发挥重要作用，起亚将推出一系列电气化产品，并制定富有远见的未来移动出行路线图。”（来源：腾讯汽车）