换MQB平台，轴距加长68mm，全新一代帕萨特发布，雅阁凯美瑞是否压力山大？

今年对南北大众来说，都是一个“车型大年”。朗逸和宝来接连换代，探歌、探岳接踵而至。在中级车市场，凯美瑞和雅阁皆已换代，帕萨特何时迭代？成了大家关心的话题。10月12日，全新一代帕萨特正式发布，据悉新车将于2018年10月31日正式上市。

全新一代的帕萨特有何变化？它和迈腾如何继续相爱相杀？全新帕萨特和其同级对手相比竞争力如何？伴着这些话题，今天的《每日一车》小智就聚焦到全新一代的帕萨特。

现款帕萨特

全新一代帕萨特

全新一代帕萨特在外观上和现款车型变化明显，前脸造型和已经上市的全新朗逸采用了一样的设计语言，新车头灯和尾灯都会采用LED灯组。整体可以说比现款更加犀利运动、更有视觉张力。

从它侧面紧致的线条来看，它和凯美瑞、雅阁一样开始走运动化的路线。车身尺寸方面，全新帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距达到2871mm。和现款车型相比长度加长了61mm，高度降低了15mm，轴距加长了68mm。整车尺寸比现款大一圈。

PASSAT的尾标设计在尾部中央，这与更高级别的大众辉昂、辉腾的做法一致。民间流传一句俗语：“不怕宝马和路虎，就怕‘大众’下面带字母”。

全新帕萨特的内饰也跳脱了中庸刻板的风格，采用大众全新的家族设计语言，其质感较现款车型也有了很大的进步。

在配置方面，全液晶仪表盘、盲区检测、车道保持、ACC、手机互联、丹拿音响、全景影像、自动泊车、3区自动空调、无线充电、全景天窗、前排座椅12向+头枕4向可调、全景影像等配置它都有搭载。换装MQB平台后，全新帕萨特的变化可以用“脱胎换骨”来形容。

动力方面，全新帕萨特的变化也很明显，它将搭载1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）发动机，最大功率分别为110kW\137kW\161kW，1.4T车型匹配DQ200 7速DSG；2.0T车型匹配DQ381 7速DSG变速箱，排放标准包含国Ⅴ和国Ⅵ。

虽然，全新帕萨特取消了1.8T版本，但是多出了插电混动版本。全新帕萨特430 PHEV搭载由1.4T高功率版发动机+电动机+三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T高功版发动机可最大功率115kW，电动机最大功率85kW。新车的综合油耗仅为1.4L/100km。

美国汽车媒体MotorTrend已经对全新一代帕萨特的原型——美版全新Passat2.0T车型进行了试驾，他们认为全新一代帕萨特的动态体验不如全新的雅阁和凯美瑞，油耗比之前1.8T车型有所改观。但是在制动方面它还有很大的提升空间。（前段制动脚感比较软，制动踏板的行程踩至一半后，它就会迅速变得有力起来，这点和小智试驾的探歌感受相近）。

因为美版帕萨特是2.0T＋6AT的动力组合，加之调教也有区别，故全新一代帕萨特小智更期待国内版本的试驾体验，再做论证。

众所周知，一汽大众迈腾是基于欧规帕萨特打造的，而上汽大众帕萨特是基于美规帕萨特而来的。MQB平台的迈腾B8版本目前牢牢占据着中型轿车的销冠，它们两者之间的产品力差距不小。

销量为证，今年1-8月迈腾销量为162849台，月销量在2万台左右，帕萨特1-8月销量为122039台，月销量1.2万台左右。

Passat B5

如果追根溯源，大众最早是先将Passat B5引入国内。2000年上海大众国产后，将其被命名为“帕萨特”。而2006年大众Passat B6进入国内市场，它被一汽大众国产，这才有了迈腾，它的出现也弥补了一汽大众在中型轿车细分市场上的缺失。

不可否认的是，迈腾和帕萨特是中型车市场上的两款“常青树”。但是，在消费者眼中真不是选谁都一样，MQB平台下的迈腾在质感上要更出色。

而今，全新一代帕萨特呼啸而来，而且它还先一步进军新能源市场，如今反倒迈腾“差一步”。这哥俩如何相爱相杀，全新帕萨特能否找回昔日的荣光，这还要等待市场的考验。

小智注意到，6月份帕萨特的销量还是10367辆，7月份在降价之后销量攀升到21611辆，以其销售主力330TSI DSG尊荣版为例，它的优惠达到了4.5万元。但是以价换市不可长久，事实证明8月份它的销量又下降到12203辆，显然全新一代帕萨特的到来才是一剂良药。

我们观望，凯美瑞和雅阁，在迭代之后它们的销量较去年有了巨大的进步。截至到今年8月，它们一共销售了93963和98558辆，9月份凯美瑞更是卖出了1.65万辆，同比增长2.2倍；雅阁更是火力全开，9月份销量攀升至1.85万辆。

这两款日系中型车在外观上有了巨大的变化，整体定位更偏年轻化，而且各自的混动版本无论是技术还是售价对消费者都极具诱惑力，它们也正在影响着中型车市场发展趋势。

我们看新款帕萨特外观内饰设计方面的改变非常明显，它在尺寸上较现款车型有了明显的提升，空间尺寸上同雅阁、凯美瑞对比也有一定的优势。而且全新一代帕萨特还增加了PHEV版本车型，进一步丰富了动力系统的多样性。

总的来说，新一代帕萨特的产品力还是非常不错的，如果售价做到亲民或许它能重新回到当年中级车之王的位置。上市之后南北大众再次形成矩阵，势必会对本田雅阁、丰田凯美瑞等车型造成不小的市场压力。

你看好全新帕萨特的市场前景吗？

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