现代伊兰特重磅上市，颜值能同级称王，看配置还以为是国产

10月25日，北京现代宣布全新一代伊兰特正式上市，官方指导价9.98-14.18万，全系共计推出6款车型，分为四个配置等级，并提供两种动力。如果从售价来看，这一代伊兰特和历代车型其实挑不出什么差距，比如领动指导价为10.98-14.68万，如果非要比一比，那全新一代是略有降低，算是诚意更足。但各位对于伊兰特这款车型的印象是什么？领动这几个版本还好一点，毕竟它换了名字，很多对现代套路不了解的消费者一直以为它们没什么关系，但是在很多城市，伊兰特家族可是出租车行业的首选车型。

所以可能有这一原因，导致伊兰特给人感觉就相对廉价，可话说回来，我们是否可以认为伊兰特的品质足够出色呢？毕竟出租车的行驶里程远超同时间购买的家庭用车，可靠性自然要被当作选择的重点，开十几万公里就出大毛病，这对出租车司机来说可是费心费力又费钱的事。所以真正导致伊兰特家族不再被市场认可，更多的是现代品牌形象、影响力以及车辆本身产品力不足导致，那此次换代就极为重要，如果这次可以改变以往对它的认知，那么就有机会再度成为家轿之王。

既然刚才提到了价格，如今全新伊兰特也刚刚上市，那咱们就先来看看配置。此次六款车型是分为四种配置，分别为领先、精英、尊贵和旗舰，而后两者又因为动力有不同选择。如果从具体配置来看，尊贵版车型确实亮点颇多，12.38万起对于合资紧凑型轿车的中高配而言不算贵，却可以享受车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等安全功能，以及方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、前排座椅加热和主座椅电动调节，以及10.25英寸液晶中控屏和自动空调等实用性配置。

经常关注国产品牌的观众会知道这是什么样的水准，以帝豪GL为例，后者顶配裸车价也需要11万左右，可是配置并不能超越全新伊兰特，甚至很多功能对比之后不如伊兰特更主流。如果对比领动，安全配置以及科技配置的升级相当明显，如果预算更充足，考虑旗舰版车型，64色氛围灯、全速自适应巡航、并线辅助等功能更展现出越级的水准，起码14万朗逸不具备。此外还有外观细节的不同，尊贵版车型开始拥有全黑车顶、黑色外后视镜和黑色A/B柱，可以满足年轻消费者对运动感的更高要求。

所以可以很负责任的告诉各位，这一代伊兰特的配置水准符合同级一流，甚至是在性价比上让部分主流国产同价位车型甘拜下风。不过优点具备，槽点也很明显，比如动力。全系1.5L和1.4T两款发动机，前者作为自吸首先是排量一般，当然也是主流水准，115马力和143.9N·m的调教没问题，匹配CVT变速箱也是兼顾平顺和燃油经济性，满足消费者家用为主的需求。但是1.4T，按理说应该是以性能见长，可140马力和211N·m扭矩的数据让人非常失望，相比大众1.4T、本田1.5T差远了，所以对性能有需求的年轻消费者，大概率对全新伊兰特不满意。

当然这两组动力可以肯定的是可靠性不会差，算是现代服役多年，经过市场验证的两款发动机，相比卡罗拉1.2T的耐久度也只强不弱，可对消费者而言，显然还是账面数据更能让人心动。再就是实际驾驶体验，1.4T相比1.5L确实是质的飞跃，得益于低扭表现良好，市区通勤没什么问题，可是深踩油门急加速你会发现变速箱与发动机都使不上劲，扭矩不足的缺点就暴露了，对比朗逸1.4T车型有些差距。再就是底盘，后扭力梁非独立属于正常配置，所以后排乘客的舒适性也难找到什么惊喜之处。

总结：这一代伊兰特可以这么概括，设计、配置和价格是它面对竞品的优势，而动力、品牌影力响则是劣势，所以想要换来当年家轿王时代的销量，它还需要在价格上再次展现出诚意，或者是未来推出更强动力来替代现款1.4T，让消费者感觉物超所值。但是现代能有这样的变化还是让人非常欣慰，相信它会朝着更好的方向发展，那么你如果要考虑12万左右的合资家轿车，会认可全新伊兰特吗？