三十岁，邂逅捷达，成为自己

也许是工作太忙，生活太累，忽视了时间的流逝，不知不觉中突然发现，身边跨入三十岁行列的姐姐变得越来越多。只是不同于父辈，这些泛90后的姐姐们并没有因为年过三十而苦恼，相反，时间还未在她们脸上刻下岁月的痕迹，就已经将她们的内心磨练地愈加独立、干练、坚强。

以前，人们总是喜欢以年龄来界定女性。认为女人到了三十岁，就应该有所谓的三十岁的样子，应该在各种条条框框下，成长为别人眼中所谓的女性的样子。相夫也好，教子也罢，这些封建思想的余孽依旧停留在许多现代人的脑子里，但现在时代变了。

前些日子，马伊琍在《女人30＋》第二季现场谈到，“卵子的最终使命，不是成为一颗受精卵。女性活在社会上的价值，并不是成为一个母亲。”随后她掷地有声，“我们是为了成为自己。”

每个人都应该成长为社会中最独特的自己，女性更是如此。无论是叱诧职场的女强人，还是温柔善良的好母亲，又或是孝顺懂事的乖女儿，三十岁的女性应该立住自己的人设，成为那个让自己喜欢的自己，绝不应为了取悦别人而活。

其实不光是女人，品牌也是如此。坚持成为自己想要成为的自己，才是品牌能够续存的关键。比如捷达，在这个家喻户晓的名字由一辆车蜕变为了一个品牌之后，虽然缺少了光芒四射的大众logo，但捷达却从未变过心。

众所周知，皮实耐用是大众时代的捷达最引以为自豪的口碑与人设，而捷达时代的捷达则更是坚守着大众汽车全球统一的质保标准，以严苛著称的KPS康采恩生产体系和Audit奥迪特评审体系为基础严把质量关，保证了卓越口碑的延续。

与此同时，捷达品牌也没有因为缺少了大众logo的光环加持，就失去了德系品质的技术内涵。

比如一炮走红的捷达VS7，便是基于大众探岳、途观L同样的MQB平台打造而来。甚至在消费者最关心的三大件上，它不仅搭载了大众和奥迪同样在使用的EA211 1.4T涡轮增压发动机，变速箱更是采用了业内知名的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，让动力、平顺性和可靠性达到了一个更高的水准。

可以说，作为目前唯一一家全系车型售价在6-14万之间的德系品牌，捷达品牌的低价却并不意味着品质的下降，反而凭借一汽-大众体系力的支撑，其一直保持着与大众品牌一致的超高水准。

凭借优异口碑的延续以及德系品质的作保，即便受到新冠肺炎疫情这只“黑天鹅”的影响，捷达在2020年1-8月份累计销量依然突破了10万，不仅刷新了德系新品牌最快突破10万辆的记录，也借此实现了市占率的持续攀升。

话题又回到“三十”。在进入中国市场30年后，再次出发的捷达品牌已经拥有了超过440万的用户基础。而当我们还在讨论是否还需要一个新品牌的时候，捷达品牌更是用成绩否定了这一命题。

前些日子，我们受捷达之邀前往艳遇之都丽江，邂逅了专为纪念入华三十年而推出的捷达VS7三十而立版。

孔子的名言三十而立曾经是男性的专属成语，如今已经变得男女通用。其实见面会上随处可见的“三十而丽”，在我们看来更加契合女性。若不是捷达VS7拥有许多的男性粉丝，相信此时此刻见到的便应该是“捷达VS7三十而丽版”。

就现代女性而言，三十早已经不再是一个可怕的数字，相反三十年的成长经历则让她们获得了由外至内的蜕变，正应了“丽”字的本意。

捷达VS7三十而立版也是如此。于外而言，基于MQB平台打造，长达2730mm的轴距以及4624×1841×1644mm的车身三围，在基于大众沃尔夫斯堡团队主导设计之下，延续了大众品牌的设计精髓，通过全新元素的融入，即彰显了传承，又有着不小的创新，整体凸显出了一股时尚动感之风。

于内来说，凭借德系品质的大众三大件加持，再加上全面升级的丰富配置，比如捷达VS7三十而立版上新增的360°全景影像、远程控车、隔音升级、电动尾门等等功能，不仅让参加活动的姐姐们拥有了更独立、更自由、更安心、更有品质的出行体验，也为用户带来了价值满满的越级体验。

可以说，捷达VS7三十而立版就像是捷达30年的一个缩影，活得自在又自信，坚持自己的坚持，何须在乎别人的眼光。

如果说合资品牌中谁最懂中国消费者，绝对非大众莫属。同理，在大众品牌体系中，捷达也是最懂中国消费者的存在。

为了实现“让更多的人开上德系好车”这一理想，捷达VS7绝对算得上是拼劲全力，其“三十而立版”更是让“德系品质、越级驾控、人人可享”的产品核心价值观深入人心。

这样的执着和坚持不禁让人想到一句话，只是三十而已，只要心中有光，依然可以万丈光芒。敬捷达，敬三十岁的姐姐们。