何为新中产眼里的品质SUV 蓉城深度体验UR-V

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如果要论国内最适合居住的是哪座城市，绝大部分的人们都会选择成都。曾有“少不入川，老不离蜀”来形容成都这座宜居城市。而成都既是“慢节奏”的休闲之都也是“快节奏”的科技之都，随着近年来新中产阶层逐步支撑起国内经济发展的一片天，其高标准的用车需求应该如何解决？东风本田——UR-V即为其中之一。

10月24日，在素有“天府之国”的蓉城成都，哆哩君受邀东风本田UR-V品鉴不凡之旅，让我们得以一起深度感受东风本田UR-V的整体表现。

此次小编动态试驾的东风本田UR-V是官方指导价32.98万元的顶配车型。搭载2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱。对此车最直观的感受就是品位与质感。

本次试驾路线小编总结了一下可以分为三种路况，分别是城市拥堵路段、二环较拥堵路段和高速巡航路段。这三大部分几乎涵盖了车主日常驾驶的所有道路情况。

在城市拥堵路段，UR-V 370 N·m的峰值扭矩的优势就体现出来了，起步迅猛的同时变速箱也完全没拖后腿，整体动力衔接得很到位。由于成都部分道路在修建地铁，道路产生的一系列颠簸，极大地考验了UR-V的滤震能力和底盘行驶感，而UR-V的表现堪称优秀。

在二环较拥堵路段，本以为UR-V会是一部开起来有些“无聊”的SUV，但当小编在中段再加速时UR-V的反应真的只能用惊艳来形容，当转速接近超过3000转时，整台车的风格都完全改变，适时四驱系统将动力完美分配后的推背感伴随着Vtec引擎独有的美妙声浪，小编只想说“Vtec is the best”。

而在高速巡航路段，得益于272Ps的最大马力搭配上9挡手自一体变速箱的加持，UR-V一反高转时的“躁动”，在120码巡航时转速能维持在2000转以内并达到最大燃油经济性的效果。值得一提的是，在安全情况下小编还尝试使用了UR-V的“黑科技全家桶”。其涵盖了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）等，能帮助驾驶员“超视距”观察前方路况，且几乎可以完美解放右脚。

在试乘环节方面，UR-V长宽高分别为4856*1942*1670mm，轴距为2820mm，本以为整车较溜背的造型会影响部分后排空间，结果发现UR-V的后排空间只能用两个字来形容，宽敞！官方宣传后排腿部空间为790-1050mm，这是什么样的一种体验呢？乘坐者翘个二郎腿根本不在话下，由于UR-V第二排地板为纯平设计，体型较瘦的乘客甚至可以在第二排空间内做上几个仰卧起坐。

值得一提的是，根据数据调查显示，新中产人群平均年龄35岁且有63%为企业中层管理者，18%为企业高管，而UR-V的客群即是这类人群。由于后门开启角度最大能达到90度，对于新中产的商务需求与家庭需求，UR-V都能做到完美融合，并将最大化地满足新中产的需求。

近年来，新中产群体迅速崛起，而中产阶层在小编理解中，除收入外，车辆的使用更需要涵盖教育、生活品质等。而为什么要加一个“新”字呢？2020年对于每一个人都是特殊的一年，人们的生活方式、生活观念或多或少的都发生了一些转变。而新中产具有较高学历背景，又有一定的审美观念、消费观念。正如此次UR-V品鉴不凡之旅邀请到的费勇老师所说，在新中产眼中品质也许会替代价格成为消费的第一要素，同时格调、品位与内涵又将作为辅助参考。

总体来看，作为高品位旗舰SUV，东风本田UR-V正好切合了新中产消费的需求，其既能满足职场精英高端大气的品位需求，又能给家人和自己一片开阔空间，感受彼此的真诚与关爱。依托与生俱来的旗舰品质，全新UR-V帮助新中产群体更好的兼顾事业和家庭，实现人生不断进阶，拥抱向往的生活。

从本次整体试乘试驾的直观感受来看，东风本田UR-V都对得起其高品位旗舰的这一定位，尤其从动力衔接、底盘质感还是空间配置来看都有着旗舰SUV的足够实力。同时，UR-V真正做到了帮助新中产更好地兼顾事业和家庭，更好地平衡工作、生活和精神追求的几大方面。UR-V已经不再是单一的代步工具，而是事业向上以及家庭生活的好伙伴。

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