“黑天鹅”事件中的“黑马”，捷途一路狂奔究竟有何秘诀？

2018年起，中国车市步入下滑，此后自主品牌市占率逐步降低。今年疫情发生后，市场进一步向不利于自主品牌的趋势发展，自主品牌乘用车的市占率跌至10年前。

但是在一系列“黑天鹅”事件中，捷途这家年轻的公司，从诞生起的黑马姿态并未改变。今年捷途批发销量跑赢大盘，终端交付数实现同比增长，是为数不多的实现正增长的中国汽车品牌。

为什么捷途能够逆势而行，捷途异军突起背后究竟有何秘诀？

2年收获24万用户信赖

2018年下半年，在中国车市突然步入下行通道，和下行并存的是愈发激烈的市场竞争。过往诸多被冠以“神车”、“爆款”称号的产品组件在市场上消声觅迹，市场销量也开始向头部品牌和产品集中。

此时诞生的捷途，并没有遇到一个好的年代，但在这样的环境下，捷途却跑出了令业界震惊的“捷途速度”。2020年9月，10050台，环比增长6.9%，实现连续7个月的环比增长，在1-8月中国乘用车市场整体下滑15.2%的情况下，捷途以优异的表现跑赢大盘。

“捷途生于艰难之时，但是凭着对客户需求的理解和市场的洞察，推出了相当有竞争力的产品，所以捷途是这一轮淘汰赛中的幸存者。”奇瑞控股·捷途营销中心执行副总经理王磊在接受采访时这样说道。

用“幸存者”来形容捷途，实际上是有一些谦虚了。在车市下滑，业界都在讨论中国汽车市场是否还需要一个新的汽车品牌时，捷途以最快的速度，和WEY、领克一同快速站稳了脚跟。

从2018年8月首款产品捷途X70上市至今，捷途已经收获了超过24万名消费者的认可。但站稳脚跟并没有就让捷途就此停下脚步。

10月10日，捷途快速推出了X70的迭代车型-捷途X70 PLUS。一般来说，汽车产品的迭代节奏是4-6年进行一次换代，但在奇瑞捷途来看，这样的“挤牙膏”式的节奏无法匹配“捷途速度”。进入到2020年后，从全新一代捷途X90到捷途X70 PLUS，捷途的支柱产品都在上市两年后，便按下了迭代的按钮。

快速推出产品上市、快速扩张的销量规模、快速快速迭代的产品，捷途在方方面面都展现出超出其它车企的“速度”，这种“捷途速度”究竟是如何缔造的呢？

如何打造捷途速度？

在奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语看来，奇瑞捷途两年来取得的成绩有多重原因，除了产品本身的优势，还有依托奇瑞控股多年的技术和制造经验品质过硬、超长质保等常超服务、智能化技术与配置与时俱进等等，其中最具特色的一个尝试就是“旅行⁺”生态圈的打造。

从产品矩阵来看，捷途对于整个细分市场的态势以及用户的需求，有着深度的了解。捷途旗下的拳头X70家族和X90聚焦在A+和B级SUV市场，过往这两大细分市场由合资品牌牢牢掌控，消费者缺乏价优物美的选择。

捷途背靠奇瑞集团的技术储备、供应商资源等优势，X70、X90等产品不仅拥有实惠的价格和越级的产品力，还有着媲美海外品牌的高品质。

另一方面，对于消费者需求深入的了解和洞察，帮助捷途能够想消费者所想，打造贴心产品。以最新推出的X70 PLUS为例，这款产品不仅延续了捷途产品一贯的高品价比，还在诸如整车FOTA、高阶自动驾驶辅助等领域，提供超出用户期待值的产品表现。

同时在营销层面，捷途率先提出“旅行+”生态圈。伴随着车辆的普及和经济的发展，自驾游成为越来越多的用户假日休闲的第一选择。但值得注意的是，在捷途之前，并没有汽车品牌将旅行上升到品牌战略的高度。

一面是市场的空白，一面是不断增加的用户需求，一切以用户为中心的捷途在品牌诞生伊始，就与“旅行⁺”的定位紧密绑定，不但在产品力方面，注重驾乘的舒适性，在空间上“以大打小”；同时还注重用户在出行领域的权益，与多家景区达成跨界合作，并已经涵盖了票务预订、景区权益、酒店预定、接机送站、周边商城等100家伙伴，让50万人次享受到“旅行+”权益。

捷途的“旅行+”整合了多方资源，贯穿了消费者的全用车周期，为用户提供超出期待值的使用体验。

在一贯沿袭的旅行+之外，捷途还求寻找更多贴近年轻消费群体的营销方式。在社交媒体兴起的时代，年轻消费者深陷在各类媒体形式、各类信息中，过往传统的、教科书般的传播形式会很快被湮没在信息的海洋中。

对于年轻消费者而言，媒介“碎片化”更多体现的是“个性化”。诸如今日头条、抖音、西瓜等APP均会根据用户的喜好和使用习惯，进行精准的信息推送。捷途和西瓜进行合作，与上千名西瓜达人一起打造三亚电音之夜，捷途希望通过这种碎片化、精准化的传播，提升年轻消费者对于产品和捷途品牌的了解

此外，捷途还和大量年轻用户关注的火星情报局等综艺节目合作，借助这些平台，进一步提升曝光量。

在X70PLUS上市会上，捷途创新式借鉴综艺节目的形式发布新车，通过生动、诙谐的形式，在科普、谈话、脱口秀的同时，细致、完整得展现出X70PLUS的产品亮点和优势，让上市会不再是简单的PPT展示，让年轻用户更有兴趣深入了解产品的亮点。

而这些都建立在捷途人的智慧和努力之上。从诞生之初，捷途便保持和用户超高批次的接触。除了销售顾问的微信群，还有捷途家宴、粉丝节等等，捷途的管理层也会出现在车友群中，和车友保持最直接和顺畅的沟通。

这也就不难解释，捷途为何能够快速响应市场变化，打造超越用户期待的产品和使用体验，捷途以“以用户为中心”的服务理念和奇瑞领先的技术、供应链等为基础，打造出超越用户期待的产品和服务，缔造出捷途速度也成为顺理成章的事情。

中国人一向讲究“天时、地利、人和”，但对于捷途来说，整体低迷的市场并没有让捷途拥有足够好的“天时和地利”，捷途人所缔造的捷途速度，或许用“人定胜天”来形容更好。

捷途：未来可期

即便受到疫情黑天鹅的影响，捷途速度似乎并没有慢下来的迹象。

业界普遍认为，汽车正经历着前所未有的大变革。特别是年轻消费者更加注重技术而非品牌，对中国制造的认可度也更高。譬如在电子消费品领域，华为近年来在手机领域的崛起，和其先进的麒麟芯片、出众的摄像算法以及对安卓系统不断的优化息息相关。对于年轻人来说，不管是电子产品还是汽车，他们更加看重的是更好的技术、更好的产品，而非迷信海外品牌。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华说过：“品牌需要一个培育的过程，毕竟中国汽车企业与百年国际品牌相比起步较晚，需要不断地提高企业的技术创新能力、产品服务能力和持续进行品牌建设。全球汽车产业正在经历以新能源、互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，产业变革对于中国品牌汽车企业，既是挑战，更是历史机遇。”

新四化大潮下的市场竞争，给车企提出的要求就是“快”和“变”，对于中国品牌而言，海外品牌在智能化、网联化上较慢的反应，是实现超车的良机。

从捷途快速迭代当中，我们可以看到这种“快”和“变”。“蔚来、小鹏、理想等造车新势力学习特斯拉的创新基因，尝试了很多传统车企不敢尝试的业务，这是因为传统企业反应太慢、顾虑太多，所以给了造车新势力机会。奇瑞捷途是新品牌，在很多版块束缚不多，也可以开辟一片新天地，现在的慢，正是给新时代的快速迭代夯实基础。”鲍思语如此解释了捷途的“快”和“变”。

更重要的是，未来的消费者会更加注重和品牌调性的共鸣。捷途在奇瑞技术、供应商的支持下，旅行+的标签必然能够引起和用户的精神共鸣。

鲍思语在接受采访时表示，“‘旅行+’生态圈最大的收获就是转介绍率，已经从2018年的8%-9%，上升到20%以上。相当于每卖五辆车，就有一辆车的用户会通过转介绍带来新用户，这才是捷途的无价之宝。”以旅行+和超值产品为核心，捷途已然打造出了很多品牌所不具备的用户口碑和粘性。