改装前线丨德系“改装疯子”了解一下？
巴博斯（BRABUS）“百奔之王”的称号一点也不夸张。与梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG相比，巴博斯走的路线并不是“官方定义”的，而是更有“B”格（这可以理解成BRABUS的缩写）的私人订制。
诚然，什么物件只要沾上“私人订制”，那价格必然突破常规的天花板。但在豪华与动力上，又升华到了一个新的层级。
好饭不怕晚
巴博斯在1977年由Bodo Buschmann创立，虽然年龄比AMG小，也没有被梅赛德斯-奔驰收入麾下，但出自它手的改装作品，都是充满力量感与豪华感的。
AMG似乎更喜欢将奔驰原有的优雅外观保留，而在动力上大动干戈，形成一种“西装暴徒”与“扮猪吃老虎”的感觉。
巴博斯就不一样了，多数巴博斯的改装作品则将车的战斗力外放，在视觉、听觉上嚎镇八方，而坐在车中又有着极其舒适的乘坐感受。
虽然不能准确表达巴博斯的含义，但AMG（动力）+迈巴赫（豪华）≈巴博斯的等式可以诠释其改装风格。
当然，土豪们必定不会将乐趣单纯地局限在汽车上，而巴博斯的服务范围也逐渐让我从注视到仰望再到“下腰”——私人飞机、豪华游轮的定制改装同样在巴博斯的业务范围内。
我是一个略有强迫症的人，对于字母“B”出现在原本三叉星的位置上，对这种不对称感尤为难受。但这样的想法被“打过两次脸”，第一次是宾利，第二次是巴博斯。当看到气势恢宏的巴博斯改装作品，听到坦克般排山倒海的声浪后，内心的声音再也捂不住了——真香！
早期，巴博斯的一把手Bodo Buschman的家人本就是当地奔驰的经销商，自小耳濡目染的他自然比常人更懂奔驰。或许正是长久的相处，Bodo Buschman首先对原厂奔驰车的动力表示不满，于是乎将它改成了自己想要的样子。
男人的快乐就是这么简单，让自己的爱车变成自己更喜欢的样子，就是最单纯也最切实际的快乐。或许巴博斯的初心就是如此，所以它能够如此受人欢迎。
又一个“疯子”
其实，不同国籍的改装“疯子”是不一样的。日系浓烈的汽车文化加之高自由度的DIY改装，美系街头文化加之钟爱“崩直线”的傻快傻快的肌肉车，以及“德国工业”与对诠释豪华的吹毛求疵。
来自德国的巴博斯就是典型的德国“疯子”。
1982年时，巴博斯研发出了世界首台搭载后排娱乐的轿车，这也在定义豪华上开创了先河。
具体是通过怎样的技术实现的不得而知，但在那个年代敢把电视装在后排，真的是天马行空的想法。
随后，在S 800的车型上，这种思路丝毫没有堵塞——看看这后排的屏幕数量……
动力姑且不谈，光是外观和内饰的改装，就已经能看出巴博斯的风格。不认识这个品牌的人，每当看到巴博斯版本的奔驰，都会有一种“看起来很像奔驰但不是奔驰”的感觉。
这种想法其实可以很直白地反映出巴博斯的特色，即不毁掉原车设计语言的基础上进行创造，但重点在于“我不管你是梅赛德斯-奔驰，还是AMG或迈巴赫”。
说说咱们最爱听的
动力！
如果您是90后，那么在我们还是孩子的年代，巴博斯便早已从改装者转职成了“驯兽师”。1996年10月，巴博斯对梅赛德斯-奔驰E级下手了。
四门版W210系列的E级在经过巴博斯的改装后，达到了582马力，最高时速达到每小时330公里，从账面上看，这已经是现在高端性能车的数据了。
加个对比看一看：目前最新款梅赛德斯-AMG C 63 S的最大功率为510马力，表底极速为330……
这虽然是降级对比，但1996年和2020年相比，可谓是时空打击。
最恐怖的是，在1998年，巴博斯有一则广告图，竟然与梅赛德斯-奔驰的三叉星思路不尽相同，能从其中品到的是巴博斯未来的方向——改装天上的飞机，地上汽车，海上的游轮。
也就在即将进入21世纪时，巴博斯上线了两个新项目。
巴博斯是不是偏执狂啊？
“看见原厂车就难受”似乎是巴博斯所作所为所传达的信息。
1999年时，他们启动了Smart项目，不放过任何一台与奔驰有关的原厂车。
同年又成立了STARTECH项目，捷豹和路虎也没能逃离他们的“魔爪”。
说说咱们不敢想的
弹弹身上的灰尘回到当下，当我们点开巴博斯的官网，首先出现的竟然是两台Smart。
正当我被它乖巧的外观所吸引时，浮动窗口突然切换到巴博斯800，着实吓了一跳。在冷静下来之后，一个名为“巴博斯海洋项目”的改装游艇又出现了，随后又切换到“巴博斯经典”，一台梅赛德斯-奔驰280 SE 3.5出现在视线当中。
进入页面后，600 PULLMAN（普尔曼）、各种配置的奔驰280、300、SLS、SLR出现在选单当中。
修长的普尔曼被标记上了“已售出”，下方灰色的字体写着949.000,000 EUR，经过实时汇率计算，大概为778万人民币……
这时我知道我一定是进错地方了，让我们来看看属于当今年代的作品吧。这是一台名为BRABUS 650的车，是以梅赛德斯-AMG C 63 S为原型定制的。
回想刚才的数据，这台车的最大功率从510马力直接升级成650马力，扭矩从700牛·米提升至820牛·米。
车身包围被巴博斯重新设计，车身上碳的元素更加丰富，并替换了巴博斯专属的轮毂，翼子板的“V8 BITURBO”的标识则被替换为“Powered by BRABUS”。敢在AMG的车型上动刀，确实令人惊叹。
车内装饰在保留原有设计的前提下进行升级，原厂的金属拉丝质感的装饰被替换成了黑色木质装饰，显著提升了质感。
让我费解的是，这台车的车书中写着百公里综合油耗为8.4升，城市油耗为11.0升，这比梅赛德斯-AMG C 63 S的油耗还要小。至于他们怎么说无所谓，我反正不信……
二次伤害
喜爱“大G”的朋友可以看过来了。梅赛德斯-AMG G 63相比是无数人的梦想，而暗夜版又是梦中梦了。
那么现实版“盗梦空间”级别的，您可曾想过？一款限量10台，名为BRABUS 800 SHADOW的“大G”已然突破天际。
这台车以梅赛德斯-AMG G 63暗夜版为原型进行改装，面对原本已经非常硬汉的“大G”，巴博斯选择赋予其“糙汉下的细腻”。这其中就包括了巴博斯定制的外观套件，以及改装清单中一整列的“碳纤维”前缀。
在动力上，这台车的最大功率被提升至800马力，扭矩达到1000牛·米。我们曾经在团建时用“大G”轻松地拉着房车远行，那么这台“巴博斯大G”的设定，难道是用来拉火车的吗？
哪种是打动你的优雅？
什么是优雅？有人认为是平稳从容地行驶，是女士拿起下午茶杯时翘起的小指，是舒适环境中一切触手可及的泰然自若。但巴博斯所书写的优雅，是狂野，是挑战，是西装加上了铆钉的点缀。
