功夫汽车 | 速看！95后买车都选TA!
“尽管汽车便宜了，但买车始终是件大事儿，尤其是对于我这个刚毕业不久的大学生而言。”
作为一名98后女孩，小周与大多数同龄人一样，刚刚完成从学生党到职场青年的角色转换。
毕业一年后，小周的日常生活也随之发生变化。周遭的人从“同学”变成“同事”，月度考核从“成绩单”变成了“KPI”，领导从“班长”变成了“经理”。
当然，步入工作还有两个明显的变化，就是每天要面临“通勤地狱”和有了更多“可支配收入”。
在频繁体会到没车的不便后，小周终于下定决心——买车！
作为人生第一辆车，小周不想家里“赞助”，但手里也并不是十分宽裕，所以新车不能太贵，目标是价位10万元左右的SUV。
在经过长达一个月的搜集信息，疯狂对比之后，小周最终锁定了两款车型——风神奕炫GS 2020款 230T 自动越目版以及长安 CS35 PLUS2019款 1.6L 自动畅联版。
两车价格一致，均为9.19万元。在价格相同的情况下，风神奕炫GS和长安 CS35 PLUS究竟有何差别呢？到底哪个更值得入手呢？
于是，功夫汽车通过一系列的对比，为小周购车决策提供客观参考。
谁是这条街最“靓”的仔？
在日常生活中，小周也是一个讲究生活情趣的人，所以在买东西方面也比较有个性和格调。
比如在服装、背包等日常用品上，她并不以价格论高低，而是更注重品质和设计感。
而对于一辆车来说，基础产品力就是每个汽车品牌的“个性表达”，但消费者是否买单，还要看其是否“对口”，是否能被“认同”，就比如外观和内饰。
风神奕炫GS全车拥有252颗夺目LED灯组，加之“霸气豪横”的进气格栅，即使与豪车相比也毫不逊色。从车头到车尾，凌厉的折角与硬朗的折线都构建出了风神奕炫GS的“交互几何设计理念”。
对比之下，长安 CS35 PLUS就显得有点过于稳重。虽然造型经典，但差了些锐利的时尚感。
细节往往最容易打动人，更可看出两车设计上的差距。
譬如，在风神奕炫GS侧面，17寸双色炫风轮毂和悬浮双色车身设计、以及流线感极强的线条走向，尽皆显得力量感十足。
相反，长安CS35 PLUS运用了大量平直线条，似乎面面俱到，却难以找到亮点。
除了颜值之外，小周也十分注重车内环境，特别是内饰布局、质感用料等。
在这方面，风神奕炫GS可谓正中其下怀
风神奕炫GS以简约主义设计为核心，搭配红黑撞色的座椅配色以及碳纤维纹路的内饰造型，整体设计养眼且又处处充满精致。同时，由于软质、皮质的材料、精细的红色缝线相间其中，所以在视觉和触觉上都会有十足的“豪华感”和“质感”。
而长安 CS35 PLUS采用的是拼接风格，整体偏稳重。虽然用料也很出色，但设计感在如今看来略显中规中矩了些。
聊到最后，小周还是觉得风神奕炫GS在设计上更符合自身要求，从外观到内饰都是更适合自己的那台车型。
或许长安 CS35 PLUS在设计上有自己的原创因素，但风神奕炫GS在外观造型和内饰上做到了协调，即使放到大街上，也绝对会成为那个最“靓”的仔。
“堵城”广州，谁能让通勤幸福感“爆棚”？
跟每一个普通女孩一样，小周也对自己的小车有过各种浪漫幻想。
落到实际生活上，小周认为，在广州这种“堵城”，影响日常用车舒适感的空间和便利性的整车配置，才最能直接让“幸福感”飙升。
用她的话来说：“假如这车又小又不舒服，我还买它干啥，给自己找不痛快吗？”
在这个前提之下，我们把两个车型的空间和配置拿出来对比一番。
从尺寸上来看，风神奕炫GS在轴距和宽度上全面领先长安CS35 PLUS。特别是长度，更是长了足足275mm。
这也意味着，无论是前排还是后排，风神奕炫GS的车内储物空间以及腿部空间会“宽敞”许多、“有料”许多。
基于尺寸优势，风神奕炫GS还拥有同级唯一的“超能装”后备箱，不仅比长安CS35 PLUS更大、更灵活，还能秒变“空间魔术师”。
举个例子，如果周末跟朋友出去郊游，其后排座椅放倒可以秒变“大床房”。这时若再打开同级最大的全景天窗，便能实现真正意义的躺在车上无死角看“星空顶”，岂不浪漫至极。
甚至于，在长途旅游时，风神奕炫GS放3~4个24寸的行李箱都没有问题，即使是30寸行李箱也可以躺倒放置，这都是长安CS35 PLUS无法实现的。
此外，小周认为：“在广州通勤，大空间对于“舒适感”的提升不可或缺，但配置更是影响使用感受的关键。”
由此，我们也把两者的配置进行对比。
从上表可以看出，在价格相同的情况下，风神奕炫GS多了诸如WindLink人工智能车机等智能配置，还有12V的电源接口、后视镜加热以及成本更高的全景天窗等，相对长安CS35 PLUS而言配置更加丰富。
小周也不时提到，风神奕炫GS最特别的一点，是没有简单地“堆配置”。而是从实用性角度出发，在功能、设计上尽量做到更加贴近生活需求和实际体验。
譬如，风神奕炫GS上的WindLink人工智能车机系统，高达98%以上的语音识别准确度以及对复杂指令的极速响应能力，只需“动口不动手”。
而在驾驶时，诸如“听XX音乐”、“导航到XX”、“调节温度、风量”、“打电话”等指令，对于“聪明”的风神奕炫GS来说，不在话下。
甚至于，在疲劳驾驶时，系统不仅提示驾驶者需要休息，而且还自动播放“提神”音乐，体贴入微；当监测到车的油量不能到达目的地时，系统可为你智能推荐附近的加油站；当你到达目的地时，系统可为你智能推荐附近的停车场。
更为重要的是，系统还可以根据通勤路况的周期规律预测当天的通勤路况，具备自主学习的能力。
可以说，相比市面上的竞品而言，背靠人工智能算法不断“升级”的WindLink人工智能车机系统，无疑是风神奕炫GS一个强大的智能差异化优势。
从这部分对比来看，无论是基于空间的“舒适度”，抑或是智能配置上的“便利度”， 风神奕炫GS在价格相同的情况下，都全面领先于长安CS35 PLUS，更能在“堵城”广州提供满满的“幸福感”。
家用车，动力操控更要“劲过人”
事实上，小周并非普罗大众眼中的“乖乖女”，她自己十分“好动”，更一直十分羡慕抖音上的那些“女骑手”。
因而，对于这辆“家用车”，小周也要求颇高，希望在动力、操控方面的优势更加凸出。
用小周的话来说：“忙碌一天后，如果下班后还要开一台毫无‘激情’的车，这日子简直都过不下去了！”
动力总成方面，风神奕炫GS搭载了1.5T涡轮增压发动机配合6挡湿式双离合变速箱。而长安CS35 PLUS则是1.6L自然吸气发动机配合6挡手自一体变速箱。
从数据的对比可以明显看出，无论是最大功率、还是最大扭矩，风神奕炫GS都呈现出“碾压”态势。
这也意味着，基于动力总成的领先，风神奕炫GS在实际驾驶中将比长安CS35 PLUS提速迅猛，同时在运动性能上可圈可点。
同时，由于两者采用不同变速箱，在驾控方面也有极大的区别。使用双离合变速箱的风神奕炫GS，在换挡速度以及传动效率方面有着非常大的优势，动力传递更高效、更直接，因而在日常驾驶中将极富操控感。
基于东风风神在动力总成调教方面的“底蕴”， 风神奕炫GS在燃油经济性也不落分毫，在工信部油耗上保持跟长安CS35 PLUS同样的水准。
值得一提的是，出身于东风风神与PSA集团联合打造的CMP全球模块化平台的奕炫GS，不仅继承了WTCC/WRC欧洲双料冠军的“底盘基因”，更拥有世界级的悬架调教水平。
去年CTCC赛季，首次参赛的奕炫家族凭借出色的底盘实力和动力性能，成为了赛场上的黑马，在绍兴站斩获双料冠军，更在全国8站比赛中一举拿下5项冠军，实力可见一斑。
可以说，基于CMP全球模块化平台的赋能，风神奕炫GS不仅沿袭灵动驾驶的冠军赛道基因，更在日常驾驶方面做了提升和优化，让其具备更为出色的操控性以及运动性。
简而言之，相比较长安CS35 PLUS，动力强、操控劲、油耗低这些都是风神奕炫GS的标签。而作为一辆家用车，风神奕炫GS能够在动力总成方面“劲过人”，也就表明其更符合小周的选择。
功夫拍案
事实上，无论是外观内饰、空间配置、抑或是动力操控等，风神奕炫GS和长安CS 35 PLUS都有着越级的实力。
我们在看到长安CS 35 PLUS的实力所在时，更不会忽略，风神奕炫GS作为奕炫家族冲击年轻化市场的标志性产品，已然拥有更鲜明的产品“标签”和差异化“实力”。
功夫汽车认为，综合对比下来，风神奕炫GS无疑是更优质的选择。或许，这也是小周这些“后浪们”购车决策中的正确打开方式。