美系豪华自有其道 试林肯飞行家【观冬煮】
在中大型豪华SUV市场，基本已经接受了2.0T四缸入门的定律，而国产的林肯飞行家的到来，直接打破了这个规则。50多万的起售价，更大的尺寸，入门款即配六缸3.0T的动力，在众多德系产品中让人看到了美系中大型豪华SUV更具吸引力的一面。而这其实只是为了吸引你去更多的去了解它，因为接触以后，会发现林肯的魅力在于自有其道的豪华体验。
如果你买的是行政版以上的中高配，停车时，飞行家车身会自动降低15mm，而当你准备上车时，它还会再降低35mm让你更方便上车。伴随着交响乐安全提示音，上车后随着后视镜打开、发动机启动键亮起、座椅记忆位置调整等一切这些仪式感的自动调整发生后。车身还会自动提升50mm，这些细致的调整会让你立刻感觉到一种温度。
尽管有着2020沃德十佳内饰摆在眼前，但上车后的第一感觉，仍然会落到身体的触感上。30向调节座椅，5种按摩功能的座椅应该是同级最舒服的之一。如果这把椅子你都找不到最舒服的坐姿，那老板你的体型可能真的需要管理一下了。
哈曼卡顿旗下顶级的Revel音响，28个扬声器可以带给你影院般的享受，区别于很多车型把喇叭安装在已经成型的内饰中，林肯与Revel音响是从车辆设计之初就进行深度整合，并签了多年的独家合作。
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国产后的本土化配置：
3排6座布局；
坐垫加宽、椅背加厚；
iACC自适应巡航；
12.8寸高清触控屏；
Sync+系统；
无线充电调整到杯架位置；
百度地图及车载系统；
语音交互；
新风管家系统；
总统版、行政版、尊悦版。
开上飞行家后，其实相比动力更直接的感受是安静。大量隔音降噪处理的方式，加上主动降噪的介入，在这个级别车里静谧性可以算顶级了。
相信我，对于飞行家的用户来说，车主显然已经不需要排气声浪来激发肾上腺素，更不需要多么清晰的路感。空气悬挂让这台大家伙又舒服又可控，没有了开船的感觉。
静谧而舒适的巡航是最恰当的体验，这方面飞行家做的非常好。
在同级入门基本都是2.0T的情况下，飞行家全系六缸的3.0T双涡轮动力，除了声音浑厚、更平顺的优势外，加速也更从容。
一个美系车中体验数一数二的10AT变速器，加速时可完成跳跃式降档，反应迅速，换挡平顺。
纵置后驱平台的驾驶质感，很难用数据直观展示，这种沉稳并在加速时伴有下沉感的从容，一定是要感受后才能清楚体会。
对于入门款飞行家的配置，其实已经做到好多同级独有，比如动力方面、尺寸方面。豪华感也是直接打满。
当然如果预算可以，行政版基本把这级别精髓的豪华配置配齐了。
如果跟同级产品比，它很均衡，当然从驾驶操控感上不如德系，但从每位乘客的感官舒适度考虑，绝对是款好产品。
我很喜欢林肯广告中的一句话：无需他人肯定，依然自信从容。选择这款车的用户其实会很清楚他们的需求。
