悦·形色︱CX-30，长安马自达入门级的“骚”操作

本就是处于下行区间的中国车市在疫情的影响下，加速了部分品牌的淘汰，其中外资已有铃木、雷诺、DS等品牌退出国产行列，以进口方式存在于中国。车事经典原认为如马自达、三菱这样的品牌也应该步入这个后尘，这样对品牌更好，但现在看来，它们还是有可为之处，至少马自达是如此。

在目前Z世代主宰消费的时代，更加年轻化、更有个性、设计更简约的产品更加受青睐，这使得一些入门级产品更容易发挥优势。在马自达的国产体系中，长安马自达以入门级产品为主（虽然现在也有CX-8这样的中型SUV，但这是其历史原因造成的）。

以MAZDA3昂克赛拉，这款A级轿车（首购车的代表）为首，入门级产品的销量占据了长安马自达总销量的73%（2020年7月数据）。在它们的带动下，长安马自达的销量在今年 7月份取得了4.1%的同比增长。另据了解，今年10月份，长安马自达还将为入门级产品导入全新的压燃发动机，在技术层面进一步巩固现有的市场地位。

2020年7月数据

在长安马自达的入门级产品中，除MAZDA3昂克赛拉外，就是那款代表着马自达第七代产品的MAZDA CX-30，它不仅在7月份贡献了长安马自达总销量的17.09%，更让体系内经销商看到了马自达的进步。

MAZDA CX-30为什么开始受到年轻人的青睐？首先这是个看颜值的时代，这款车不仅应用了马自达魂动2.0家族式设计，无论车头还是车尾都采用极简的设计风格，而且紧实的腰线从车头延伸至车尾，让该车看着更紧凑动感，整体极为符合年轻人的审美。

在车内，MAZDA CX-30中控台采用双缝线设计和大量软质材料,增加了内饰的高级感；中控设计很有特色（包括内嵌入中控屏很有雷克萨斯的风格），看上去非常时尚精致。

而“无压力驾驶座舱”设计让任何身高、身材的驾驶者，都能找到适合自己的“理想驾姿”，在舒适自然的坐姿下完成驾驶。其背后则是马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台的功劳，可以让座椅、车身、悬挂、轮胎四位一体，高效协同运作，全面提升行车过程中的“一体感”。

在动力与操控上，MAZDA CX-30全系搭载升级版的「SKYACTIV-G 创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，全面发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势；而GVC PLUS「加速度矢量控制系统」升级版全新追加了姿势稳定化控制功能，提高了驾驶者对该车方向盘操作追随性的同时又保证了动作的控制性。

从上述配置看，以Z世代为目标的MAZDA CX-30目前除了缺少被中国市场期待的压燃发动机外，其它作为入门级产品应该是足够且符合用户调性的，待10月份压燃发动机到来之际，这款车必将成为长安马自达SUV产品的“大腿”。

不过从马自达品牌整体来看，对技术过于坚持并没有错，但树立一个良好的“人设”（形象），对于目前的中国用户还是很重要的。这当中除了技术外，更贴近用户的软形象打造，马自达还有很大的提升空间（比如在非触屏的应用上，马自达就错失了一次良好的营销机会），而这又会影响到两个合资公司的产品销售，毕竟马自达还要追求全新用户。