造车新势力7月销量出炉！其中卖得最好的是它
蔚来汽车7月交付3533台
8月3日，蔚来汽车公布了2020年7月交付数据。蔚来在7月交付了3533台，同比增长322.1%，超过了去年同期交付数的4倍，是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。
蔚来ES8本月交付923台，同比上涨462.8%，自2018年6月启动交付至今，已累计交付23861台。蔚来ES6本月交付2610台，同比上涨287.8%，环比上涨5.4%，自2019年6月启动交付至今，已累积交付25754台。蔚来已累计完成交付49615台，并在7月18日完成第50000台整车量产下线。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在交付公告中表示：“7月新增订单数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求强劲，再次感谢用户对蔚来一如既往的支持。我们会在第三季度完成产能提升以实现更高的交付成绩。”
威马汽车7月销量2036辆
8月4日，威马汽车发布销量数据，威马7月销量2036辆，同比翻番，环比实现“五连增”，再创年内新高。威马EX5累计销量突破3万辆，稳居新势力单车销量冠军。
2020年以来，受市场下行和疫情的影响，新造车企业面临很大的压力，但威马汽车取得了不错的成绩。上半年威马汽车累计销售7686辆，位列新造车企业第三名，其中6月份销售2028辆，环比增长34.9%，二季度销量环比增加77.8%。7月7日，第30000台威马EX5正式交付。
此前据传年内登陆科创板
在7月份，外媒称威马汽车最快于今年上市，目前官方对此消息尚未回应。
据知情人称威马汽车正在与财务公司合作，计划最快在今年内登陆科创板，并且威马正寻求300亿上市估值的发行报价。知情人还补充，审议工作尚处于初期阶段，包括上市地点和时间在内的细节可能会面临变动。
在造车新势力中，威马的销量表现不错。7月6日，威马官方再宣布，第3万辆威马EX5在上海国展中心店完成交付（这个数据有待核实）。如果威马披露的数据真实准确的话，EX5将成为特斯拉Model 3之后，第二款在中国销量突破3万辆的初创品牌纯电车型。换句话说，它就是国内新势力中最畅销的车型。
相较于蔚来，威马的产品线更加亲民，入门门槛也更低。目前威马汽车共有威马EX5以及威马EX6 Plus两条产品线，前者定位紧凑型纯电动SUV，NEDC续航里程共有400km与520km两个版本；后者定位于中型纯电动SUV，NEDC续航里程共有408km与505km两个版本，两款车型主要覆盖的售价区间在13万-24万元之间。
威马的创业团队大部分都来自传统车企，这也让它的气质更为朴实低调。和蔚来不同，威马的销售渠道是自营店和加盟店双轨并行。威马把加盟经销商称为威马合伙人，通过系统、软件来管控，打通线上线下渠道。截止目前，威马现在全国有100多家店，正在向两百家门店目标冲刺，且目标放眼三四线城市。除了家庭用车，威马也有自己的出行平台，据威马CEO沈晖透露，威马2B和2C比例大概二八开，现在还是2C为主。
2019年，威马汽车完成了30亿元的C轮融资，其累计融资额已达230亿元人民币。在2019年，威马表示正在积极推进计划总额为10亿美元的D轮融资，受疫情影响，有望于2020年内落地。虽然毛利率还未返正，但是威马的状态还是比较稳定的。
产能逐步爬升 小鹏P7月交付1641台
近日，小鹏官方公布了小鹏P7在7月的交付数1641台，作为一款售价高达25万区间的纯电轿车，小鹏交出的成绩令人惊喜。今年4月，小鹏P7正式上市，新车共分为8款新车，售价范围22.99-34.99万。
7月17日，小鹏P7全国交付仪式在北京、上海、肇庆、成都四地同步举办，小鹏CEO何小鹏先生宣布交付承诺正式兑现，这意味着位于广东肇庆的小鹏汽车智能产业园也早已进入到了规模化生产的节奏。
此前，据皆电获取的内部信息显示，小鹏肇庆工厂的日产能已达到50辆/天，产能仍处于逐步攀升当中，月交付水平或将突破1500辆/月，如今这个数据基本上符合我们的猜测。
小鹏肇庆工厂总体规划3000亩，目前一期工厂用了1/3土地。工厂共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack（电池组装）五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共计设置 264 台智能工业机器人。其中：
——冲压车间实现100%自动化、全自动物流，生产速度达到12冲次/分钟，高于行业同类产线10%。
——焊装车间共有155个工位、210台机器人，车间整体的自动化率为80%，生产速度约为每小时30台。
——涂装车间拥有49台机器，设计生产节拍每小时30台，根据需求可以短期提升至40台/每小时。涂装车间整体自动化率为90%。
——自建PACK车间，新造车企业中罕见。小鹏目前是采购电池+自己组装的方式生产电池包，PACK车间关键工序全面自动化，每一块电池均需经过198项下线检测、89项电性能的严苛检查，确保质量一致性。
——总装车间将在已经喷涂好的车身上进行动力总成、悬架、内饰外观零件的安装。车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率100%，且100%可追溯。
——总装车间装配线部分，小鹏工厂与现代化的汽车工厂并没有太大的差异，除了常规整车的质检，小鹏P7还多了一个自动辅助驾驶系统的标题，P7全车搭载了31个自动驾驶传感器，必须通过标定以确保软硬件相互匹配。
截至6月底，小鹏汽车全国销售网点达128家，覆盖城市63座。全国服务网点已达65家，覆盖城市52座。这些网点都将为小鹏P7与G3揽获更多的用户。
零跑汽车7月销量884台
近日，零跑汽车公布了7月份销量总数为884台，其中，零跑T03为739台、零跑S01为145台，单月销量创新高。零跑汽车1-7月累计销量已达2614台。
目前，零跑汽车共推出零跑S01和零跑T03两款智能纯电汽车车型。
作为零跑汽车的首款车型，零跑S01不仅开拓了十万元级智能纯电轿跑的全新市场，也为零跑品牌迅速打响了知名度。
零跑汽车旗下第二款长续航智能纯电小车零跑T03，与同级车型相比，零跑T03在续航、智能配置、空间等方面优势明显，新车标配五门四座，NEDC续航里程403 km，L2级智能驾驶辅助系统，具备极致性价比，能轻松应对城市通勤。
新车陆续有来
在4月份，零跑汽车是公布了旗下C平台的首款车型。新车命名为C-more，将是零跑的首款纯电SUV，它采用双电机四轮驱动结构，NEDC续航不低于500公里，百公里加速将达到5s级别。
新车为典型的SUV造型，但是设计上非常新能源化。车头采用全封闭式格栅，矩阵式LED大灯组通过横幅饰条贯穿左右，下方立体型面两侧兼顾进气口和雾灯组。车头继续往上，前挡和车顶覆盖一整块全景玻璃，这是继承自S01的穹顶天幕窗。
新车还搭载了虚拟后视镜，但可惜的是，这项设计目前并不适用于中国的道路法规。
C-more的侧身弧线简洁圆润，前后悬偏短，型面十分流畅。低角度A柱+隐藏式B柱、C柱，打造出悬浮式车顶造型，常规双腰线设计，配合下方五辐式轮毂，运动气质尽显。
尾部则是细长的贯穿式“飞翼式”尾灯，下方两侧和前脸的雾灯组造型相呼应。C-more主打“瓦尔登绿”新配色，观感十分清新。
和车体同样清新的，是内饰的配色，前面说到的天幕窗为它带来了极好的采光效果。中控竖置一套15英寸大屏，完全去除实体化按键。
双辐式平底方向盘背后是一套10英寸的仪表盘，可与中控屏联动。在往上是8英寸超大AR-HUD，可显示丰富的驾驶信息。
C-more的座椅采用Nappa+麂皮双材料拼贴，主副驾拥有多向电动调节及记忆功能，配备加热及通风功能。此外，后排的中央扶手及前排椅背，都配备有多媒体交互系统，可满足后排用户的娱乐需求。
C-more继承了零跑S01上独具特色的『Leap In生物钥匙系统』，采用“指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”自动功能，让车主从开车到启动，完全不需要实体操作。
同时，新车还将搭载『Leap Pilot智能驾驶系统』，借助这个系统，C-more可实现L3级智能驾驶功能，并可后续通过OTA升级到L4级别。重点是，这套智能驾驶系统的核心芯片完全由零跑自主研发。
如今，随着新车C-more即将发布，零跑产品也从小众回归到大众，回归一个较为稳妥的发展线路。就目前的信息来看，横空出世的C-more确实十分惊艳，甚至有点太惊艳，还有不少概念车的气息，期待它的到来。
—The End—
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