8亿债务都接了，这家造车新势力能获得资质么？

答案是还没有！我们在之前的节目说过，转让一汽华利股权的这1元钱堪称史上“最贵1元钱”。除了支付这1元钱，拜腾还要承担一汽华利的职工欠薪，这笔钱是5462万元，另外，一汽华利还有8亿元的债务也要承担，而所谓的“转让”还不包括一汽华利的土地和现有厂房。

有人可能觉得8亿人民币买个资质那也值了！毕竟像蔚来烧了百亿美金了还没进门呢。情况并不是那么简单，拜腾把全球总部和工厂建在了南京，南京政界上上下下对拜腾给予了莫大政策支持，但是一汽华利的资质在天津，必须迁址到南京。2012年7月24日工信部产业政策司发布了《关于建立汽车行业退出机制的通知》。

《通知》中有这么一段，对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理，被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核或考核不合格的企业，暂停其产品《公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

打个比方吧，就好比考试不及格，得补考才能接着往下走。不能维持正常生产经营的汽车企业是指连续2年年销量为零或极少，具体来说，就是乘用车少于1000辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆等等。咱们为什么要提这三类车的生产指标？因为一汽华利造的车就包括这三类，也就是说拜腾还得帮助一汽华利恢复生产才能办“转学”手续。

一汽华利具体生产什么车呢？公开的资料显示。在2003年，它旗下有个品牌叫一汽佳星，车叫幸福使者，再往前，这家生产TJ1010、TJ6320、TJ6330、TJ6350系列微型汽车；雁牌 TJ1040、TJ1041系列轻型载货车和海燕牌医用系列改装车，说这些您可能没印象，但是提到“天津大发”的微面估计不少人知道，上世纪90年代，北京城满大街跑的“面的”成为了一个时代的标志，一汽华利就是生产这个的。