聊聊涡轮的那些事儿！
涡轮增压器如今无处不在，但它们究竟是什么东东呢？到底有何用处呢？我们在此列举了阁下想知道的一切，还有很多阁下不想知道的事。涡轮增压器别称蜗牛，皆因……
不就是形状似蜗牛嘛。
废气以炽热状态从引擎高速流出，等于白白浪费能量。涡轮增压器的工作很简单，就是将这股能量利用起来。涡轮扇叶在废气推动下会转动另一边的增压扇叶，增压扇叶则负责把更多空气泵入引擎。进气量增加则代表引擎可以燃烧更多燃料，进而产生更多动力。然而随着转速上升，涡轮增压器的泵气力道会变得非常大，大到足以摧毁引擎，所以增压器会用泄压阀（或者说废气旁通阀）之类的阀门进行分流，让过量废气过涡轮之门而不入。
下面关于解剖的部分，可能在观感上会引起不那么生动的一点点不适，要坚持住啊。
直接把引擎废气引导、输送到涡轮增压器，这就是为什么歧管本身可以热到一片通红的原因。
废气进入涡轮室后带动扇叶旋转，扇叶转速可达160,000rpm左右。
吸入新鲜空气并予以加压，压力可达1.5个大气压力。加压会令空气温度上升，所以压缩器的进气管道会连接中冷器。
中冷器夹在压缩器和引擎进气歧管之间的散热器（气冷或水冷），能令进气温度下降，进而增加空气密度，空气密度高则代表含氧量高。
当涡轮增压器转速快到引擎无法承受增压力道，泄压阀便会打开，让部分废气绕过涡轮室直接进入催化转换器。
以上，蜗牛解剖完了，尽管没有金刚钻，还是简简单单科普了一下改变汽车世界极速进程的超级蜗牛，至于它是如何诞生进化的，且看下文。
在此必须指出涡轮增压器发明后没有人用得其法，直到十五年后才见于飞机使用的星型引擎，后来应用范围扩大到船用柴油机。
史上第一款涡轮增压街车，大容积V8在偏低增压力下只能产生215bhp，而且性能并不可靠。
两个赛季内几乎不曾跑完一次全程，后来却修成正果，为增压技术普及至日用车种建立了一个正面形象。
奔驰300SD和标致604 D Turbo示范涡轮增压器同样适用于柴油引擎。
当中的小型增压器胜在起动快，涡轮迟滞问题较小，大型增压器则用于产生狂猛动力。宝马M最新锐的柴油引擎便有四个涡轮增压器傍身。
双汽缸，尺寸细小，气门系统非常高明，不过并不是那么省油，因为这款引擎实在太好玩。
更多精彩文章