重回70年代的辉煌---初代奔驰S级W116
1972年，梅赛德斯-奔驰正式推出W116 S级，不仅取代了前任W108/W109，而且也是首次以S级命名的一代。可以说，奔驰旗舰豪华轿车的历史就此开启了一段新的篇章。
W116彰显了强大，权威，成功，甚至有些令人生畏。宽大的车身尺寸，前后双层保险杠，大量镀铬装饰，饱满的外形，影院规格的车灯，平直的腰线，深色车窗玻璃，后座窗帘...当年大量跨时代的高端配置都出现在这代S级上。此外，还有窗框内凸起的安全防护软垫。
W116作为奔驰的旗舰车型显得极为自信，有时甚至高傲冷酷。创新的双横臂前悬挂，以及零偏距转动和防俯冲装置，使得S级的操控得到了进一步提高，而且舒适性也更加完善，包括首次应用了前后座头枕。从1978年起，W116成为全球首批装配ABS防抱死制动系统的车型，这项发明在汽车发展史上具有里程碑式意义。
不过，在近半个世纪的时间过去以后，并不是所有的W116都会受到无微不至的关怀。比如今天的这台1973年的梅赛德斯-奔驰450SE，它就在某棵树下被闲置了三年，风吹日晒，雨淋雪冻，树叶和泥土覆盖了曾经美丽的车身。车内不仅有几厘米深的积水，而且霉菌和蜘蛛显然在这里住了不短的时间。
但最出乎意料的就是，今天的这位车主，也是这台奔驰S级的第二任车主，只用了一个新的油泵便让这台看似报废的W116焕发了新的生命。从那一刻起，他便计划全力以赴，使其恢复往日的荣光。
虽然一个油泵让这台奔驰重新启动，但还需要更多的工作才能使其能够上路行驶。比如，车主和朋友花费了几个小时才将制动器和轴头分开，令车轮可以正常转动，然后通过一台拖车将这台W116“开”回了家。
接下来，就是大量的清理工作，而那些急需更换的部件被车主认为是最具挑战的部分。不过，当这台奔驰重新上路以后，他很快就换了一套短弹簧，开始赋予这台老车一些现代化的元素。
但几周之后，车主索性从Bag Riders订购了一套Air Lift Performance空气减震以及3P控制系统，并且委托加州的Twisted Images制作了一套可以匹配空气减震的支架。在车主朋友的帮助下，他们一起安装了这套悬挂系统，从而使这台经典的奔驰可以随时调整车身高度。
紧接着，车主又找到另外一位朋友，负责帮他打造了一个惊人的气动造型。以一个旧木桶为核心，将储气罐巧妙地隐藏进去，硬连接气管遍布整个后备箱，最后都汇集到木纹风格的Air Lift电磁阀，而地板和背板同样由木材组成。
木纹的主题还贯穿到了这台450SE的内饰。整个驾驶舱经历了大量的翻新工作，所有的部件都被拆开清洗并修复，而且座椅表面也被完全更换，并且保持了原厂颜色。除了Rowen的木制方向盘，Air Lift 3P控制器被巧妙地安装在仪表台上的老式相机中，而副驾的酒台带来了一些VIP的感觉。
外观没有任何变化，Garage XIII对车身进行了彻底的处理，所有的瑕疵和锈蚀都被解决，最后以原厂的马尼拉黄重新喷漆。而极为罕见的W123 BBS前导气坝对前脸影响巨大，并且做了大量的修改才安装到位。
从风格上讲，轮毂定义了这台奔驰S级的气质。虽然没有尝试经典的BBS RS，但车主选择了一套SSR Reverse Mesh，作为最经典的日本网格轮毂之一，它与BBS有着相似的味道，只是细节不同。前17x9J，后17x10J的数据让许多人都没想到这台老车竟然可以塞进尺寸这么大的轮毂。
对于发动机盖下的部分，虽然450SE也是一台V8，但确实有点过时，而且可靠性不足，所以车主已经准备移植一台LS发动机进去。也许这么做会让一台奔驰不那么纯粹，但他从一开始就计划好了，不仅要让这台W116重回70年代的巅峰，而且还要带有强烈的个人色彩。所以，你们如果将来遇到一台美式V8动力的奔驰S级，请不要诧异。
图片及资料来源：
Stanceworks
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