两厢思域，只卖给懂他的人？

有趣有料 轻松解读汽车圈

7月26日晚，出道二十余年的周杰伦在快手开启了个人直播首秀。

很多人奔走相告：爷青回；有生之年，我竟然等到了周杰伦做直播。

谁能想到20年前，那个青涩腼腆的男孩，在华语乐坛一路横冲直撞，获奖无数，成为一代人无法替代的回忆；20年后，沉寂许久的41岁国民偶像一反常态，在快手开通了账号，不到三天粉丝破千万，直播当晚有些不知所措的周董几分钟便收到千万礼物打赏。

有时候情怀真的是一件很奇妙的东西，它能化腐朽为神奇。

有趣的是，第二天在我大汽车圈，一件可与周董直播相提并论的大事来了。7月27日晚，心心念念的两厢思域终于正式上市，售价14.39-16.69万。

且不论价格的高低与否，1.5T发动机+Type R外观。糟糕了，说好引进必买的手动两厢思域真的来了，我们似乎真的没了不买的理由。

两厢思域是思域的魂

罗马从来都不是一天建成的，80、90后一代对周董的情怀是建立在他那一首首陪伴我们成长的歌曲里，而思域的信仰是从两厢车开始的。

上世纪70年代，那是日系家用车风云辈出的时代：马自达3、卡罗拉还有思域。1972年，彼时的“日系三强”思域是最后一个诞生的，但在运动领域却后发先至。同时期的卡罗拉还在努力追求自己的“80分主义”，马自达3因为油耗问题忍痛砍掉转子马3，开始走平庸路线。

甫一上市的思域就用了本田赫赫有名的CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机，将性能和经济性发挥到最佳，第二年进入欧洲市场的思域还获得了“欧洲年度车型”评选的第三名；1974年，思域运动版1200RS车型推出，1.2L排量，却跑出了零百加速11.9秒的成绩，丝毫不输那些同级欧洲汽车；1976年，思域产量达到100万辆，仅用时4年，而马3用了10年。

记住从第一代到第二代的八年里，被全世界消费者认可的思域只有两厢。直到1980年，思域才开始引入三厢车。到了第三代，将运动进行到底的思域做了两件大事：一是在家用车身上率先搭载四驱系统；二是推出了最早一批日系性能车——思域Si。

1984年第一款思域Si问世，配有1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，搭配5速手动变速箱。百公里加速8.1秒，极速197km/h，0-400米加速成绩为16.2秒。别说同级日系车，就连同级欧美车都被它甩在身后。

1989年，那台代号为EF9的思域SiR开始搭载本田大名鼎鼎的B16A发动机，7600转时爆发最大功率160马力，7000转时爆发最大扭矩152牛·米。每当超过一定转速，突然开启的VTEC会让整个发动机瞬时亢奋，“无穷无尽”的高转速，无时无刻给驾驶员传递着快感，让人有着永远享受不完的快乐。也正是从Si系列开始，思域打开了运动车型的大门。

记住，早期无论是四驱还是Si，依然只搭载在两厢车身上，即便是10年后出现的Type R也只是搭载在两厢车上。

所以如果说思域是本田的灵魂，那么两厢思域一定是思域的灵魂。

Type R的神话

2006年前后，对于广大的车迷们来说，发生了两件大事。

一件是东本正式引入思域国产，本田粉终于能以平易近人的价格去触碰他们心中的“神车”；另一件是前一年，周杰伦主演的《头文字D》公映，就在拓海和他的86于秋明上一战成名的同时，无数的车迷开始追更日漫《头文字D》。

其中，最令本田粉津津乐道的是拓海与庄司慎吾之间那一场“死亡胶布赛”（一只手被绑在方向盘3点钟的位置），而庄司慎吾驾驶的EG6，正是思域第五代两厢车VTi版本的车型代号。

它的1.6L B16A2自吸发动机在当时可以压榨出160匹马力，后来第六代车型EK9上，同一台发动机被压榨出了185匹马力，还有“万转断油”这种今天看起来像是天方夜谭一样的神话传说，为所有本田粉所推崇。

也是从《头文字D》，从丰田86，从两厢思域开始，日系JDM（日本国内市场车型）文化开始在中国启蒙。但在中国对于多数车迷来说，JDM的精神图腾，不是86，更不是NSX，而是Type R。

正如GTI之于高尔夫、RS之于福克斯和梅甘娜，Type R代表了思域乃至本田运动的精髓和巅峰。

一方面当然是性能，那台代号FK2的第四代思域Type R从高性能自吸换装成涡轮增压后，在纽博格林北环赛道以7分50秒63的成绩创下了最快前驱车的记录，至今无车打破，成就了它“纽北前驱王”的名号。

另一方面自然是改装文化，“思域不改装，不如推下海”。在大街上跑的思域，大多数都或多或少进行了改装：有些人给它换一套BBS轮毂，加一套半热熔的轮胎；有些车主加了贴纸、改了避震，但无论怎么改少不了贴一张红头机车标，去向神车Type R致敬。

情怀无价

所以，你也就明白，当思域以两厢车面世，配有纯粹的手动挡，还有一副“Type R”的外观，对所有本田粉们来说意味着什么。

手动挡卖到15.99万，贵吗？当然贵，可在本田粉眼中，情怀无价。

看看它的外观，激进的前脸、熏黑的格栅、低趴的身姿、运动的溜背，车尾那硕大的熏黑扩散器、中置双出排气，加上车尾镂空设计的扰流板，一切的一切都在向Type R看齐，出厂即“Type R”；

还不止于此，虽然同样还是一台220TURBO的地球梦发动机，手动两厢思域却将其最大扭矩升级到226牛米，性能再进一步；

同时，为了激发年轻消费者的驾控荷尔蒙，比起三厢，两厢思域缩短了130mm的后悬长度让车尾更加灵敏；同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索；本田还在转向、避震、绞牙等方面进行了多次调校和优化，让他更具驾驶欲。

总 结

SUMMARY

从去年微博超话“周杰伦”大战“蔡徐坤”，到今年Mojito点播量11个小时1263万播放260万购买，再到近日周杰伦的直播，事实证明：你大爷还是你大爷。

所以，你也就理解为什么两厢手动思域高价上市，依然有无数80、90后热泪盈眶。

情怀不灭，信仰不死。期待有生之年还能看到周董的演唱会，也希望你能有一辆圆梦的“Type R”两厢思域。

 

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