副业规模比造车还大，没想到TA们是如此不务正业的车企
作为多种零部件与电气化功能高度整合的产物，汽车的专业性和科技含量并不是肉眼所见到的那么简单。在车身框架的内部，蕴含着不少对车厂而言难以攻克的技术。比如说发动机动力输出的特性，变速箱的换挡逻辑，以及与发动机、车身等连接件的NVH处理等等。
因此，汽车企业可以认为是科技高度集中的企业。但也许是主要营运的项目在技术层面来说过于高精尖，不少汽车企业开始捣腾自己的副业。有些厂家会在原有的汽车机械的基础上，延伸到其他的机动领域，如摩托车、快艇甚至是飞机的制造。有些厂家则跳脱出固有的思路，大胆地去尝试一些自己从来没有试过的范畴，包括饮食甚至是报纸。这次兵哥就来细数一下，我们熟知的汽车品牌，都有哪些副业。
得益于早年最先进入中国市场，多年以来凭借技术上的优势，令国内消费者对大众印象和好感一直延续至今。而大众除了造车之外，其实还跨界到食品行业生产香肠和番茄酱。
大众肉制品加工厂，其实是大众总部的一个部门，这里最厉害的地方是曾经年产超过720万根香肠，在2016年这家肉制品厂已经销售超过1100万根香肠，而成为汽车企业里最强的副业规模。
另外，大众对于番茄酱制造也是有一定的心得。在2015年，大众牌番茄酱的销量随着香肠出货量而大幅提升，总产量达到了60.8万公斤。一个加工厂之所以能做到如此大的规模，主要还是因为当年沃尔夫斯堡只是一个小城镇，数百人的人口规模难以养活数量庞大的车厂员工，不得已大众便开设这个部门，通过养殖和种植来解决吃饭问题。
在国内提到法系车，就自然而然会想起标致品牌。尽管销量确实不怎么样，但在操控方面的口碑那可是赞誉有加。还有不少朋友对车的理解正是从标致的汽车开始。但回顾标致的历史，原来汽车并不是他们最早的主业，他们的主业是磨坊。
直到1810年才建立铸造厂，进入工业时代后的标致铸造厂还生产钢锯、研磨机和伞架等产品，现在我们还能买到来自标致生产的研磨器。除此以外，现在标致的摩托车在国内也有销售，2万元左右的价格买辆复古摩托车性价比还是不错的，起码比Vespa要便宜些。
马自达还造三轮车？确实是，马自达曾经在建立之初就设计了一款小型的三轮载货车，命名为300cc Mazda DA。从图片来看，还是和国内农村百姓使用的运货三轮车一样。别小看这台摩托车，它可以说是马自达造车的启蒙，也让马自达有足够的勇气继续走下去。
大家都知道马自达最难以忘记的就是转子发动机，不过由于转子的油封容易产生磨损并导致缸壁有划痕，使得耐用性大打折扣。虽然转子发动机可以暂时没有，但转子发动机的敬畏之心一定要有。
所以我们才会看到融入转子发动机与厨房用品相结合所推出的产品EX-7。看似很高大上的EX-7，其实就是个煮蛋器。把转子的理念融入到煮蛋器的把手，顶部的小点既寓意转子里的偏心轴，同时还能充当破鸡蛋壳之用。
尽管菲亚特已经离开中国市场，但旗下车型其实还是有一定竞争力。只是灵活好开的小型车在以大为美的国人面前，似乎并不能很好地发挥所长，事情的结果大家都已经知道了。但是千万别以为菲亚特就只会造小车，其实菲亚特在早年就已经成功打入了时尚圈。
在2003年，菲亚特就推出了运动衫，并且在手表、行李箱和运动鞋等产品都有出现它家的logo。除此之外，菲亚特还收购了一家报社La Stampa，得益于此，这家报社也从地方性报纸逐步发展为意大利最大的每日出版物之一。至今菲亚特-克莱斯勒仍拥有这份报纸77%的股权。
虽然英国不是福特的所在地，但福特的信贷部门却在这里取得了银行执照。获得了银行执照之后，就可以发行储蓄类的金融理财产品。据悉，这其中还有个人储蓄账户，年利率为1.17%。福特信贷每年管理着大约数十亿的英镑。
除了金融和造车，福特也参与过军工业的生产制造。空对空导弹AIM-9响尾蛇系列，就是福特的航空部门给打造。
我们熟悉的现代集团，除了汽车版本之外，其实还有变速箱公司生产变速箱主体供现代汽车和其他厂家所使用。现代集团旗下的Rotem罗特姆公司，其实是专注设计生产列车的国际企业之一。比如在香港的东铁线，现在所使用的电动列车就是Rotem的出品。这款电动列车还供应到加拿大，作为温哥华机场与市区的接驳线路列车。
市场的多元化造就了厂家不再以单一方向作为主营业务，在生产制造汽车的同时，连带还把汽车周边的服务、用品、金融整合为产业链，是目前较为常见的做法。而跨界到其他行业，并且能做出一定规模的企业，确实不常见。
