一位资深本田党打造的讴歌NSX
和大多数90年大爱的JDM一样，讴歌/本田NSX的受欢迎程度和稀有度持续攀升，近期有一些90年代前期款的NSX在拍卖会上以超过15万美元的价格成交。而今天的这位车主作为一名忠实的本田党，可以说他的生活一直以这些经典本田为中心。
这位本田党目前拥有一台500马力的掀背思域EG，带有定制涡轮的凤凰黄Type-R以及一台S2000。不仅如此，在他每天的代步车辆中还有一台Ridgeline皮卡和奥德赛，以及一台完整打造，挑不出任何毛病的Prelude。
但车主毕生的梦想就是拥有并打造一台NSX，只是需要等待合适的时机和成熟的环境。一年以前，他开始搜寻这个目标，最终从西雅图飞到了德克萨斯，在那里验车并得到了今天这台梦寐以求的本田超跑。虽然这台NSX还有些小问题需要解决，但对于一位资深的本田车主和爱好者来说，这都不是问题。
车身外观明显改装了一些宽体套件，包括Downforce GTS通风前翼子板，Taitec后翼子板，Type R机盖，Shine Auto前保险杠，Pride Marga Hills Style侧裙和Route KS碳纤维侧进气口。
轮毂最近升级成为了前17x9J，后18x10.5J的Rays TE37SL，深灰色的外观看起来简直没谁了，并且搭配了Federal SS595街胎。车主非常清楚西雅图周边的路况不甚理想，为了不蹭坏“心肝宝贝”的底盘，他还定制了一套Stance Parts气杯套件安装在BC Racing的绞牙减震上。
车主对于他所打造的每台车都有一个明确的主题，而这台NSX的驾驶舱就是典型的例子。双色的真皮座椅以及修复的内饰件焕然一新，真正的碳纤维覆盖件，换挡手柄等细节有助于让整个驾驶舱的感觉从原厂中脱颖而出。而其中最大的亮点莫过于S2000的仪表移植，其中包括了升级的QUBE LED以及碳纤维面板。
到目前为止，NSX的发动机都是这台车最耗费时间和物力的部分，不仅需要维修还必须升级。车主依靠自己完成整个动力总成的重建和改造，其中包括Top Speed Pro 1头段，全段定制的排气以及Magnaflow消音器，Prospeed三阶程序，Dali Racing进气和Science of Speed离合器套件等等。
最后，车主预计这台NSX目前可以输出270马力和291牛·米扭矩。之所以没有幅度很大的动力提升是因为他还在等待今年晚些时候可能会发布的Science of Speed机械增压套件，那将带来质的飞跃。
鉴于如今美国失控的新冠疫情，车主只能老老实实和家人待在家里，但是当疫情结束之后，你们便会看到他驾驶着这台NSX在西雅图各处巡航。
图片及资料来源：
Superstreet
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