拒绝油腻，主打颜值和智能，新宝骏RC-5/RC-5w会是车市黑马吗？

近日，以拒绝叔味，BE YOUNG为主题的新宝骏RC-5／RC-5w智能轿车品鉴会在上海上汽通用五菱前瞻中心举行。据悉，这两款新车将会于8月上旬正式上市。设计一向大胆、创新的新宝骏在这两款新车上如何屏蔽“叔味”，诠释BE YOUNG呢？接下来，我们通过本次的静态品鉴来围观下。

外观设计方面，RC-5/RC-5w均采用了新宝骏的“星际几何”的家族式设计语言。前脸部分，星辉矩阵式进气格栅采用渐变式的处理，配合新宝骏的钻石车标，看起来相当精致。新车的前大灯组为分体式的设计，上方为狭长而锐利的LED日行灯，灯组中间由一条银色镀铬饰条进行连接，拓展了前脸的视觉宽度，下方为立体矩形样式的前大灯。整体来看，RC-5/RC-5w的前脸造型精致且充满辨识度。

值得一提的是，这两款车的周身装饰条均采用黑色钢琴烤漆，而非电镀饰条。或许，新宝骏是希望借此设计细节让两款新车告别“叔味”。

侧面来看，RC-5采用了溜背式的设计，贯穿式的腰线从头灯组一直延伸至尾部，从视觉上拉长了车身长度。尺寸方面，RC-5的长宽高分别为4650/1806/1458（1466）mm，轴距为2700mm。

RC-5w侧面的B/C/D柱均采用了隐藏式设计，整体营造出了悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，RC-5w的长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。

新宝骏RC-5/RC-5w的尾部设计均比较简洁，大量横向线条的元素运用营造了丰富的层次感。这两款车型还都采用了贯穿式M型LED尾灯的设计，辨识度颇高。车身配色方面，RC-5/RC-5w将提供星皓白、星辰蓝、星辉金、星耀灰以及星烁红等5种车身配色。

轮胎方面，笔者实拍的这两款车型均采用了一套造型动感的五辐轮圈，搭配Atlas阿特拉斯轮胎，尺寸为215/55 R17。

新宝骏这次品鉴会并未对RC-5w的内饰进行曝光，因此，接下来的内饰和空间的品鉴，我们将围绕着RC-5展开。

新宝骏RC-5的座舱采用了环抱式的设计。内饰配色方面，提供了基础灰、基础黑、科技蓝以及运动红四种配色方案。

或许是因为成本的问题，新宝骏RC-5中控区域采用了大量硬塑料材质，但是在门把手区域为大量的软性皮革材质覆盖。细节方面，车内出风口区域还拥有菱形几何形面的装饰，看起来颇具美感。

新宝骏RC-5的多功能方向盘为两幅式的设定，就实拍车型来看，方向盘左侧集成了定速巡航、语音控制、音量调节、多媒体控制等功能按键。据了解在智能驾驶方面，新宝骏RC-5/RC-5w将搭载L2级自动驾驶，具有多达17项的辅助驾驶功能。

方向盘前方的7英寸液晶仪表可显示导航、转速、油耗等基础行车信息。10.25英寸中控屏搭载了新宝骏车联系统，提供了语音识别、实时路况导航、语音驾控微信、手机蓝牙钥匙等功能。据介绍，新宝骏车联网系统支持智能语音免唤醒，无需说“你好”，即可实现语音控制电话、地图导航等智能车机功能。

空调的调节按键被设定在了中控屏下方的钢琴拉丝面板上，点按触感相当灵敏，这台RC-5还配备了360度全景影像，显示效果清晰度可观。

中控锁开闭以及双闪警示灯开关被安置在空调面板下方，拨杆按键的造型别致。中控台下方设定了一个尺寸较大的储物空间，底部和侧面均有菱形几何印花。据悉，高配车型此处将配备手机无线充电功能。

新宝骏RC-5的座椅为拼色的设计，采用的是皮革的材质。前排座椅的柔软度和对腰部的承托感值得好评。实拍车型的主驾驶提供了六向电动调节功能，副驾驶座椅为手动调节的方式。据悉，高配车型还将提供座椅记忆、通风、加热等功能。

后排座椅宽大厚实，坐垫对于腿部的承托表现不错。后排还配备了中央扶手以及杯架。功能配置方面，后排提供了空调出风口，下方为一个储物格和一个USB接口。

175cm体验者坐进车内，前排头部空间有一拳余量。后排空间受限于溜背的车身造型，后排乘客的头部空间比较局促，只有两指的余量。腿部空间表现有一拳四指的余量。另外，后排中间的地台凸起也不算太高。新宝骏RC-5配备了电动天窗，但是尺寸规格并不大。

整体来看，新宝骏RC-5的储物空间还是挺丰富的。因为采用掀背式的设计，这使得它的后备厢开口非常大，便于装载大体积的物品，常规状态下RC-5的后备厢空间比较规整。细节方面，它的后备厢还提供了一个12V电源接口。后备厢下方放置了三角警示牌、随车工具以及一个非全尺寸备胎。RC-5的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后并不能达到纯平的状态。RC-5w的空间这次未能体验，比较遗憾。不过，据官方数据显示，RC-5w的后备厢容积超过了470升。

动力方面，根据此前工信部申报信息来看，新车将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为73kW和108kW，工信部综合油耗为6.2L/100km。传动部分，匹配6MT手动变速箱或CVT无级变速箱。

悬架方面，新宝骏RC-5/RC-5w均采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设定。

就静态品鉴而言，RC-5/RC-5w这两款新车在新宝骏“星际几何”式家族设计语言的诠释下，整体看上去非常的年轻动感。

所谓“拒绝叔味”，新宝骏认为：“叔味”是年轻态的问题，我们希望拥抱那些对未知或者对于智能或者对于新鲜事物比较好奇的这批有年轻心态的人，我们倒不是专门针对年轻人设计的一款车。

在静态品鉴后的媒体访谈环节，新宝骏品牌传播总监还回答了一些媒体对这两款车型关心的话题。

Q：RC-5/RC-5w上市主打的卖点是什么？

A：新宝骏RC-5/RC-5w上市主打的卖点可提炼为两个字“智”和“美”。美指的是高颜值，新宝骏希望通过家族化的设计彰显辨识度。对于智的理解，新宝骏的车型会在智能化领域发力，车型上面标配智能网联，APP远程控制、AI语音控制等功能。智能驾驶上面，中配以上车型都会达到L2级别自动驾驶水平。

Q：为什么新宝骏要同步推出RC-5w？

A：宝骏旗下代表性的旅行车宝骏310w从上市到去年年底累计销量接近25万辆。因此，新宝骏认为只要定位得当，旅行车还是有市场的，用户的生活改善以后，他们对全家出行的旅行需求是存在的，而且在新宝骏十几万的用户大数据中，他们分析出用户“爱旅行”的标签比较靠前。所以在全新平台下，新宝骏对RC-5w这款旅行车还是充满信心的。 

笔者认为，旅行车在国内市场虽然尚属小众，但不乏拥趸，不少玩车的朋友都是有“瓦罐”情怀的。往往越小众的事物通常越高端。不过，给到一个亲民的售价方能避免曲高和寡的囧态。

目前，新宝骏RC-6的售价区间为8.48万-12.38万元，因此可推论定位更低的RC-5售价区间会低于RC-6。纵观市场，从售价或定位来看，新宝骏RC-5w还是鲜有对手的。大家看好RC-5/RC-5w会成为新宝骏的爆款车型吗？欢迎和我们互动交流。