姿态和性能并存的宝马E46
如果说今天故事的主人公有什么特别之处，那基本上就是对于汽车改装的热情了，尤其是那些宝马旗下的车型。
车主对于宝马的感情要从16岁的时候说起，当时他驾驶着朋友的一台1994年的E36 320i。直到今天，他都记得丝般顺滑的发动机以及方向盘后的操控感，那是车主爷爷留给他的马自达626所无法比拟的。
一转眼，在车主初次品尝过宝马的滋味之后过去了十年，如今的他已经是一名自动化工程师，并且拥有过多辆宝马。不仅如此，车主还运营了一个由当地志同道合的汽车爱好者所组成的团体---URXDS。在爱沙尼亚，他日常代步开的是一辆原厂升级的E39 525i，但今天我们要说的是他的另一辆宝马。
车主的第一台E46是一辆318i，在改装了一套绞牙减震之后，又对内饰进行了一些升级。但不久之后，这台车便遭遇了一场严重的事故，而且直接报废。没办法，他只能再去寻找一台。最终，车主通过当地的二手车网站得到了今天这台1999年的宝马328Ci轿跑。
从一开始，车主便希望以一种姿态风格来打造他的E46。首先，他安装了一套普通的绞牙减震，但在低高度时的操控不好，所以又进行了一些改进，包括换装硬度更高的弹簧。甚至还委托电焊工在这台车的底盘做了一些必要的工作。
一切都是以恰到好处为原则，在这台E46的车身下，有一套Work Meister S1三片式轮毂，前18x10J，后18x10.5J。
钣金外扩的翼子板轮眉与轮毂之间还保留了一定的间隙，所以这个绞牙高度是可以行驶。
在外观的其它部分，前保险杠是来自M3的配件，并且两侧雾灯区被封死了，整个车身以源自保时捷GT3 RS的灰黑色重新喷涂。你们应该已经注意到了前机盖的车标不翼而飞了，我还以为这是车主的有意而为，但其实是刚被人给偷了，不过倒也为这台E46增添了几分朋克的味道。
前置的大型中冷暴露了一个事实---这台车有涡轮的加持。不过在328Ci原厂的M52TUB28发动机的下方，这颗涡轮藏得很好。加上燃油系统的升级以及定制的排气，这台2.8升涡轮增压的发动机据说可以输出450马力。
内饰充满了定制的细节，从钢制的换挡手柄到搞笑的香片，再到贴纸和QSP赛车方向盘上的喇叭按钮，有趣的是，这一切都与Alcantara的内饰相得益彰。对了，这台车除了主驾的Sparco之外，所有的座椅都被拆掉了。
这台E46在爱沙尼亚获得了很多人的肯定，它至少证明了姿态和性能是可以并存的。
图片及视频来源：
Speedhunters
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