用姿态重新定义性能，这才是E46 M3应有的腔调

改联网 2019-04-15 15:16:35

　　BMW品牌，一直在车迷心中的地位可以说是很高的，其知名度来自哪里呢？个人觉得多半是来自他们对固有传统的坚持吧。BMW至今仍未推出前置前驱车型，这是他们对FR的坚持，他们认为前置后驱车型的操控性能是普通的FF根本难以企及的。曾经的BMW，除了屈指可数的车型之外，基本上都坚持着不使用任何增压形式去获得大马力输出，也就是我们经常挂在嘴边的NA形式。可是随着时代的发展，这种传统逐渐被打破，但这丝毫不会影响我们去爱BMW。

　　作为宝马旗下的当家花旦，3系一直是很多Bimmers心中的神车，诞生于上世纪末的E46怕是国内3系粉儿最主流的收藏车型。这台E46 M3可谓是数一数二的货色，装备着 3.2 L S54 M-tuned 自然吸气引擎、8000转红线、手动变速箱、原厂338匹的马力、4.9s的百公里加速成绩......对于讲求动力性能的宝马粉而言，它是不二的选择。

　　Pandem Rocketbunny，依靠螺丝将加宽叶子板固定在车体上，看起来直接粗暴，可是却又让车子增加凶悍的竞技美感，以致于让全球改装车迷们为之疯狂。眼前这台E46 M3在经典性能车的基础上用Rocketbunny宽体套件重新定义，将姿态与性能完美结合。说实话，不得不佩服三浦庆先生的设计功力，裸露的铆钉没有丝毫的违和感，相反这增加了M3所带来外观震撼。

　　宽体套件带来外观上的变化是巨大的，可是说降低车身高度才能真正发挥出Rocketbunny的魅力。AirLift Performance气动避震的加入很好的将E46的姿态呈现出来，搭配大抛边的Work Meister轮毂，提升整体外观气质的同时不失竞技的美感。

　　仔细观察，升级的后备箱盖也是一大亮点，没有采用Rocketbunny标志性的大尾翼设计，而是用了一款带上扬小鸭翼的CSL后备箱盖。这就让我们不禁联想到了2004款的E46 M3 CSL，这是一台近乎封神的3系量产车，遵循轻量化的设计，拆掉电动座椅、空调、音响等，加上碳纤维车顶和引擎盖，全车减重110千克。CSL元素放在眼前的E46M3上，就是车主对经典的致敬。