巴黎车展中的德系力量，盘点BBA即将入华的重磅新车

巴黎车展是欧洲最高级别的车展，每两年一度与法兰克福车展交替举行。虽然本届的巴黎车展有部分品牌厂商缺席，但依旧不影响本届车展的精彩程度。

今年巴黎车展看点之一莫过于BBA（奔驰、宝马、奥迪）的展台，这三家德国品牌都分别带来了不少的重磅新车。而买车君最为关注的是有哪些车型即将进入国内。接下来，买车君将为您盘点2018巴黎车展BBA品牌即将入华的重磅新车，看看哪款才是您的意向车型。

e-tron在今年9月18日于旧金山发布，新车将在明年第二季度在美国市场率先发售，而进入国内的时间有望在2020年。此前奥迪曾宣布e-tron的起售价为8万欧元，约合人民币接近64万元，这价格介于特斯拉Model X 100D和P100D之间。

或许你会对这款e-tron没什么概念。e-tron是一款纯电动车型，尺寸介于奥迪Q5和Q7之间，它与保时捷Mission E采用相同的平台打造。

奥迪e-tron quattro量产版采用纯电动系统驱动，或装配三台电动机，最大功率有望达到435马力，增压模式下可达503马力，最大续航里程将会超过500公里。

小评：一股来自德意志的力量欲正面袭击美利坚的新能源汽车翘楚。特斯拉是否到了“瑟瑟发抖”的时刻？

全新换代的A1在外观和内饰上有了很大的变化，虽然依旧保持着上代车型的轮廓，但新车的外观变得更为凶悍，用“小钢炮”一词形容其最为贴切。

全新的A1就与MQB平台打造，车身尺寸较上一代车型加宽加高了。而动力方面，海外版本提供了1.0L 3缸、1.5L和2.0L 4缸涡轮增压发动机，匹配的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱，相信国内消费者无缘手动变速箱版本。此外，这一代的A1将不再提供三门版本的车型，五门版是唯一的选择。

小评：虽说是奥迪入门车型，但A1的机械性能以及设计语言使这辆小车看起来一点都不廉价。除了能用小钢炮一词形容，精品小车的称号，奥迪A1也是当之无愧的。

Q3作为一汽奥迪的重点车型之一，其关注度当然不能忽略，国产版本将于明年推出，并有可能推出加长版本的Q3L。带“L”后的Q3竞争对手自然是宝马X1加长版、奔驰GLC加长版以及即将推出的奔驰GLB。

全新Q3外观的变化与A1较为相似，都是一改上代车型圆润的风格，变得更为犀利凶猛。此外，Q3也是出自MQB平台的产物，车身尺寸较上一代车型也有所增加。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机，7速双离合变速箱依旧会出现，而6MT则无缘国内的用户了。此外，奥迪也将推出Q3的e-tron插电混动版和RS Q3车型。

小评：从原来的的“婴儿肥”到现在的“肌肉男”，全新Q3在外观上完成了一次蜕变，变得更为帅气运动了。凭这幅外观和加长的车身，全新Q3足以博得大部分中国消费者的青睐了。

此次车展，奥迪共带来了两款A6，一个是三厢版，另一个是旅行版的A6 Avant。新一代的A6是基于MLB Evo平台打造，至于车身尺寸方面的数据已经没有参考意义了，因为A6进入国内后必然会进行加长处理。

动力方面，2.0T和3.0T发动机自然不会缺席，“老搭档”7速双离合也不会落下。同时，奥迪也将为这一代A6提供48V轻混动力，并配备quattro四驱系统。

小评：A6就像是一位老朋友，不用过多的言语去介绍它。因为，它在你心目中已经有一个固定的形象，并且你知道它下一步将要做什么。就像全新一代A6，国产、加长、双离合这些词都不陌生，需要重新适应的可能就是这幅全新的样貌了。

作为BMW在巴黎车展的主角，Z4此次亮相也是它的首秀。全新一代BMW Z4是基于全新CLAR平台打造，量产车型尽可能地保留了概念车型的设计，整体风格动感不失前卫。

全新Z4的造型延续了上代车型经典的修长车头设计，前翼子板通风口向后呈发散式的腰线设计极富力量感，与概念车型无异。而软顶敞篷结构也在这一代Z4上得以回归。概念车上突出的后杠轮廓、后杠两侧巨大的导风口和细长的尾灯等设计元素在量产车型上都得以保留。

全新Z4内饰的最大亮点是采用了第七代iDrive系统，包括全液晶仪表和全新的中控液晶显示屏，这套系统支持手势控制及智能互联功能。动力方面，全新Z4将搭载2.0T及3.0T两款发动机，匹配的是6速手动及8速手自一体变速箱。

小评：这一代Z4变得更加精神抖擞，整体的运动感倍增。全新的CLAR平台不仅诞生Z4一款车型，丰田的Supra也是基于此“复活”的。

相信有关注新车信息的朋友最近都被全新宝马3系刷屏了吧，对于这款新车，买车君毫不掩饰心中对其的赞美，这一代的外观实在太好看了。尽管它失去了经典的“霍夫迈斯特拐角”。

全新3系是基于CLAR平台打造的，没错，与前面提到的Z4和Supra的制造平台相同。除了平台的变化外，一向以运动著称的3系，车身尺寸也难逃加长加大的改变。此外，动力也将是新车的一大亮点，除了继续沿用现款3系的B系列动力以外，新车还将提供330e的插电式混合动力版本。

想了解更多全新3系信息的朋友可以点击链接

小评：宝马的看家车型不是7系，也并非5系，而是3系。3系可以说是凝聚了宝马品牌的运动和操控基因，因此，3系的每一次改变可以说是代表一个时代的宝马。这一次的换代，买车君认为至少在外观上能收到不少的好评，而操控和动力相信也不会令人失望。

全新BMW X5在巴黎车展也是全球首秀，作为X家族的第四代车型，X5此次换代带来了更出色的驾驶性能和许多创新性配置。全新的设计语言在X5上营造出强劲稳健的外形，使其整体视觉效果更年轻运动。

外观细节上，最大的变化是BMW标志性的双肾式进气格栅尺寸变大的同时采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的天使眼大灯组，使其看上去具有更强的攻击性。据悉，全新X5前大灯将采用激光光源，能更好地提升夜晚的辨识度。

新车车尾采用了全新的灯带式尾灯组设计，一改此前三代产品的L尾灯风格。动力方面，全新X5将提供3.0T L6和4.4T V8两款汽油发动机和两款柴油发动机，传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外，新车还将标配xDrive四驱系统，并提供电子限滑差速器的选装。

小评：每一代X5都是对速度、力量和豪华感的完美诠释，全新一代X5无意在三方面的表现更为出色，看来GLE也将迎来不小的挑战。

其实Competition车型并非M5首发，此前BMW也推出过M2的Competition车型。相较于 M2 Competition，M5 Competition的动力来得更为“凶悍”，4.4T V8发动机被调教出625匹马力，虽然只比普通版M5增加了25匹马力，但M5 Competition的百公里加速成绩仅为3.3秒，比普通版M5快了0.3秒。

相较于普通M5，M5 Competition的动力和操控响应更加快速、敏捷和激进，在任何时候都能提供赛车般的驾驶体验。

传动系统方面，M5 Competition匹配的是8速M Steptronic变速箱，能提供更高效的换挡速度。此外，新车还将搭载M Xdrive四驱系统，在M动态模式下能实现纯后轮驱动。外观方面，M5 Competition多处细节均采用熏黑处理，包括前进气格栅边框、两侧翼子板鲨鱼鳃、外后视镜、后尾翼和后保险杠排气管包围处等，使得整车运动气质更突出。

小评：这一代的M5，堪称是近几代M5中最为均衡的版本，无论在圈速、机械配置、整体所呈现出来的气质，都是那么地令人着迷。

奔驰此前已经发布了A级的两厢版本，而此次带来的是全新A级的三厢版车型。新车前半部分与两厢版本基本一致，不同的是B柱之后的轮廓。三厢版的A级采用了较短的尾部设计，使新车看上去有几分轿跑的味道。

而双边共两出的排气布局，令运动感凸显。值得一提的是，国内经过加长后的新车长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。

动力方面，A级提供了1.5T四缸柴油发动机和1.3T四缸汽油发动机，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，基本可以确定的是柴油发动机与国内消费者无缘。此外，高配车型还提供4MATIC四驱系统。

小评：这套外观放在CLS上显得有些不太着调，但在A级上却恰如其分。纵观目前同级别车型的颜值，A级可谓是佼佼者。

B级的外观和内饰在设计上均采用了奔驰全新的设计语言，还搭载MBUX人机交互系统。全新B级较现款车型更为圆润，前进气格栅由倒梯形变为了六边形，更具设计感。车灯方面，新车没有采用类似于新CLS级或新A级的倒三角凌厉设计，而是换成与新一代GLE类似的圆润造型设计，与饱满的车身搭配非常协调。

动力方面，奔驰全新B级的汽油版车型搭载与全新A级相同的1.3T L4发动机，根据不同调教，B180的最大功率达到136匹马力，B200的最大功率则为163匹马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

小评：看过前面这么多款车型，全新B级的外观就显得不那么的激进了。如果将B级和A级作对比，A级是激进的毛头小子，B级则是精致而温顺的奶爸。

EQC是奔驰首款的纯电动车型，最大续航里程为450km。外观上，EQC极大程度地还原了Generation EQ概念车的设计语言。车头部分，EQC在保留了传统进气格栅设计的同时又进行了密封处理，并搭配可发光的奔驰 LOGO，营造出了不错的质感。独特的贯穿式日间行车灯将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，也将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。

EQC轮廓和比例与奔驰GLC有着异曲同工之妙，但在侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着特别的调整。细节方面，新车在前翼子板处标有蓝色的EQC字样，似乎想告诉人们，我不是一辆普通的奔驰。

EQC整体轮廓仍然是和GLC相同的设计理念，而尾部最大的亮点莫过于尾灯组了，其采用了别具一格的贯穿式尾灯组，整体呈“C”字形，并与日间行车灯相互呼应。在尺寸方面，EQC整体比例接近于奔驰GLC，拥有于GLC相同的车身轴距。

EQC于底盘上搭载了前后双电机，其中后电机负责提供大的推力，前电机负责兼顾日常的轻度使用，并可实现四轮驱动，双电机最大输出功率达到408匹马力。

小评：EQC与奥迪e-tron的动力表现都不相伯仲，相信两款车型上市后将会形成较大的竞争。而这两款新车的推出，也一定会为同级市场带来不小的影响。

全新GLE整体设计更加圆润优雅，进气格栅尺寸比现款车型更大，并首次提供越野套件和运动套件两种外观。标志性的三叉星徽LOGO搭配更加立体的双横条幅设计，使得新车看起来更具力量感，前大灯组采用双L型日间行车灯搭配LED大灯组的组合，夸张的前保险杠采用鱼鳞纹装饰，并在其上增加镀铬装饰条。

新车侧面与前脸类似，都“褪去”上代车型粗狂的硬汉气质，变得更精致豪华。独特的C柱设计是新车在奔驰家族中的标志性造型。

全新GLE是基于MHA模块化架构打造的，该平台衍生自MRA模块化架构，将成为奔驰旗下除G级之外所有下一代纵置发动机后驱SUV的基础。动力方面，全新GLE450将搭载3.0T L6发动机+48V微混动力系统，最大功率将达到367匹马力，传动系统匹配的是9AT变速箱。此外，奔驰还将推出GLE的PHEV和AMG版本车型。

小评：全新GLE不仅外观变“柔美”了，连动力也变得更为“温顺”，PHEV车型是最好的体现。如果想找回以往GLE的“硬汉”特征，恐怕只有靠C柱的造型了。