572马力，2.8秒破百 保时捷911 Turbo（992）美国上市
全新一代保时捷911 Turbo（992）硬顶和敞篷版本的推出是为了填补Carrera S和Turbo S之间的阵容空白。其中硬顶的起售价为170800美元，敞篷的起售价为183600美元（另外还有1350美元的目的地运费）。美国地区现在可以接受预定，但要到2021年初才能开始交付。
全新一代911 Turbo配备了3.8双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率572马力，峰值扭矩750牛·米，分别比前一代991 Turbo提升了32马力和40牛·米。硬顶版0-100公里/小时仅需2.8秒，敞篷版的成绩为2.9秒，两款车型的极速都是320公里/小时。
为了给你们一个比较，新款911 Turbo S拥有650马力和800牛·米，百公里加速硬顶为2.7秒，敞篷为2.8秒，极速均为330公里/小时。Turbo S硬顶在国内的起售价为233.6万元人民币，敞篷为247.3万元人民币。
除了动力调教稍低一些，Turbo的传动系统与Turbo S大致相同，依然是那款丝般顺滑，效率极高的8速双离合PDK变速箱。
Turbo与Turbo S的区别就在于Turbo标配铸铁刹车碟，前碟直径408毫米，后碟直径380毫米，而Turbo S标配的保时捷陶瓷复合刹车系统则是Turbo的选装配置。
在车辆内部，911 Turbo标配10.9英寸多媒体触控屏幕和14向电动调节运动座椅。
当然，如果你想为自己的911 Turbo增加一些S的元素，保时捷也可以通过一些选装来满足你。比如热门的轻量化套件可以通过拆除后座和部分隔音来减轻约30公斤的重量。运动套件增加了SportDesign的车身组件，不同的装饰和透明的尾灯。而InnoDrive安全辅助系统包括了自适应巡航控制，车道保持辅助，全景摄像头和夜视辅助。
除此之外，还可以选装保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。标配的PASM悬架比之前更好地平衡了灵敏度与舒适性，而选装的PASM运动悬架则将底盘降低了10毫米，使车辆在弯道中更加敏捷。Turbo的保时捷牵引力管理系统（PTM）与Turbo S的相同，标配的后轮转向则可以提供更好的操控表现。与Turbo S的双椭圆形排气不同，Turbo的是双边四出的矩形排气。
总体而言，911 Turbo没有Turbo S那么极端，价格肯定也相对便宜，而且动力的差距也不算很大，但这款车型在国内上市的具体时间还不详。
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