“1024小鹏汽车智能日”上都有哪些黑科技
随着咱百姓生活水平的提升，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限，车多了自然就会堵。为此，政策一方面限制了车辆上牌、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行、异地通行限制等等措施。
2020年10月24日，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州华南理工大学举行，1024小鹏汽车智能日”是小鹏汽车每年的智能技术分享型活动，会上分享了小鹏汽车在智能技术上的进展和突破，让更多用户了解和走近智能汽车。同时小鹏也希望基于展示对自身及行业的洞察与思考，持续推动中国智能汽车的普及。
| 要点速读 |
XPILOT3.0 NGP高速自动导航驾驶全方位解读
XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能
无需动手的全语音车载系统
行业最广泛的生态与接入
何小鹏：2021年第三代自动驾驶辅助将成标配
小鹏汽车NGP发起2000公里自动驾驶挑战
NGP高速自动导航驾驶
即将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶，可以说是本届“1024小鹏汽车智能日”最大的亮点。
小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士信心十足的表示，小鹏NGP高速自动导航驾驶将是“中国最强的领航辅助驾驶系统”。
小鹏P7上市之初便配备了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、英伟达Xavier计算平台、博世iBooster制动助力系统这一整套量产车自动驾驶硬件系统。
配合厘米级高精度定位模块以及分米级高德高精度地图，小鹏汽车则拥有了以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的融合，在实现高速自动导航驾驶方面有了强大的保障。
中国道路情况复杂，行人、电动车、修路、大货车等各种复杂环境对自动驾驶提出了巨大的考验。
凭借强大的硬件基础，小鹏汽车在算法层面也针对国内的特殊道路情况，在算法上进行了优化。在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。
同时，小鹏汽车还拥有全栈自研量产能力，不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环。是全球除特斯拉之外，唯二拥有全栈自研量产能力的车企。
XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能
除了在高速场景下解放手脚眼的NGP高速自动导航驾驶系统，XPILOT 3.0还提供了解决“最后一公里”的停车场记忆泊车功能。
当下小鹏汽车已经拥有了性能强大的自动泊车功能，在XPILOT 3.0上，小鹏又带来了停车场记忆泊车功能，将自动泊车功能进一步拓展。
基于小鹏汽车综合空间构建及定位功能，小鹏汽车可以在首次进入停车场时自动构建停车场内部地图，并识别更大范围内的可泊车车位。在成功构建地图后，可以通过停车场记忆泊车功能自动找到并泊入设置的常用车位内。
停车场内虽然为低速自动驾驶场景，但较高速环境没有完善的道路架构，各种突发状态会更加频繁复杂。XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能需要应对停车场内行人、驶离车位的车辆等诸多情况。
据小鹏汽车官方数据，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%，已经是一套足够实用的自动泊车功能。而功能更加强大的停车场记忆泊车功能可以给用户带来更加便捷的选择。
无需动手的全语音车载系统
针对智能座舱领域，小鹏汽车副总裁纪宇首先提出了一个问题：究竟什么样才是最好的智能座舱？
在本届“1024小鹏汽车智能日”上公布的全语音车载系统便是基于这样的思考开发而来，其最大的亮点便是全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决，无需动手。
在体验上，全语音车载系统可以实现不同功能不间断语音控制无需中断；可打断语音播报连续操作等，且强大的语义理解能力可以让小P识别用户的语音指令或与车内乘客的无关互动，避免误唤醒。
本着“说比点快”的逻辑，小鹏全语音车载系统可以实现无需反复唤醒、随时可以打断、支持跨域跳转，避免了全触屏操控无法盲操作，多层界面找不到的困局。所有功能局可实现随便说、跳着说、一直说。
全语音车载系统不仅拥有全系统功能覆盖能力，在操作精度上也做了夸张的处理。例如可以通过语音对玻璃的升降控制精确到1%，可以以秒的进度调整音乐进度，可控制空调出风风向等等细致的操作。
此外，小鹏全语音车载系统还支持诸多自定义功能，用户可根据实际需要自行发挥想象实现更多的功能。
行业最广泛的生态与接入
据小鹏汽车披露的数据，2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%，音乐与导航是车内最常被用到的两项基础智能功能。
小鹏P7内置的导航针对中国复杂路况设计，具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等，解决了用户的使用痛点，完全可放弃手机支架。
在影音方面，小鹏P7集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷、BiliBili等所有主流音视频APP，让车内娱乐不在受限于电台和蓝牙。
此外，小鹏P7的智能座舱还广泛开放了生态与接入支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。
P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力——比如用户可以用方向盘玩狂野飙车、用唱吧唱歌让车内氛围灯不断律动——配合全球首个可编程智能灯语以及全球首个开放AI识别能力，让P7的智能趣味不限于驾驶。
何小鹏：2021年第三代自动驾驶辅助将成标配
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我相信，2021年，第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”
此外何小鹏还提出，2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。
结合此前何小鹏关于智能电动汽车预计会在2023年销量上也将实现爆发的预测，他的发言也呼应了“1024小鹏汽车智能日”开头关于“消费者买智能汽车，‘智能’更重要还‘汽车’更重要”的讨论。车作为基础实现消费者基本诉求的前途下，智能将成为消费者做出选择的重要因素。
当然，何小鹏关于2023年智能电动汽车销量上也将实现爆发的预测不仅仅是高级智能的实现，也是对当下电动汽车整体市场环境、成本控制及政策等等因素的综合考量。
小鹏汽车NGP发起2000公里自动驾驶挑战
活动最后，何小鹏宣布，小鹏汽车将发起一项挑战：明年第一季度，小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶（NGP）的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程超过2,000公里。
“这是一次从来人做没有过的硬核‘远征’，我们希望用这个挑战，来验证NGP的表现与成果，让大家看看我们到底有没有吹牛。”何小鹏说，“我们将会对全过程进行直播，并欢迎友商的产品一起参与，无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面，小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比。”
可以看得出，何小鹏对小鹏汽车NGP高速自主导航驾驶十足的自信。智能汽车终将走进并改变我们的生活，而中国的造车新势力品牌作为更懂中国的企业，在这方面也取得了让人刮目相看的成绩，我们期待他们更多更好的产品和技术，能够让品牌更快更好的成长。
—The End—
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