真正的豪华品牌应该是这样的！领克和WEY算不算豪华品牌？

近几年，随着消费的升级以及自主品牌的迅速成长，很多自主品牌都越来越不满足越来越不满足于只造廉价的低端车型，而是走上了产品高端化的道路，而WEY和领克就是其中的代表。WEY作为长城旗下的高端品牌，从上市之初就有着月销破万的好成绩，而领克作为吉利与沃尔沃合资打造的全球化品牌，也是每逢新车上市都会被预定一空。这样的好成绩让很多人都感觉到这些自主高端品牌完全可以称得上是“豪华品牌”了，甚至有和BBA叫板的实力。那么Wey和领克到底是不是豪华品牌？豪华品牌的定义又是什么？今天缸哥就跟大家聊聊这个话题。

什么是豪华品牌？

1、深厚的历史底蕴

一个豪华汽车品牌，绝不是一朝一夕就可以练成的，需要经历几十年甚至于上百年的沉淀，才能走入豪华品牌的门槛。有历史底蕴的汽车品牌代表着经历了一代又一代的车型更迭，他们懂得每个时期消费者的追求，以及更高端消费者的喜好，以此来打造自己的车型，每一代车型都凝聚那个时期的特征，一步步走到今天才能用于自己的品牌基因和底蕴。我们所熟知的“虎头奔”或者“奥迪100”之所以能成为豪华品牌中的经典，是因为它们身上都有着一个时代的烙印以及那个时代对于豪华的理解。

2、有量产的旗舰车型

一个豪华汽车品牌里，一定会有自己的旗舰车型，这样的车型一定是集成了这个汽车品牌里所有最高端的技术打造而成的。这样的车一定不是概念车，而一定是量产车，因为这辆车不仅代表着这个品牌最尖端的造车工艺，更代表着它能被市场所接受。这也就是为什么奥迪当年一定要拼尽全力也要造出一台“W12”的发动机的原因。因为这不仅代表着自身品牌最尖端的造车工艺，更是一个品牌综合实力的象征。

3、品牌附加值高

相对于产品层面的硬实力，品牌附加值一般是一个豪华品牌软实力的象征。而品牌附加值直接影响着这个品牌的“溢价能力”，劳斯莱斯为什么深受很多土豪的喜爱，就是因为这个品牌的附加值高，“双R”的标志就是车主身份的象征。而劳斯莱斯之所以能有动辄五六百万的售价，不仅仅是先进的造车工艺，更多的是品牌赋予这个车型的价值。

除了身份的象征，品牌附加值还体现在其它的方方面面，比如4S店的设计风格，里面提供的服务，再到售前、售后的各种配套设施等。

4、强大技术储备

一个豪华的汽车品牌，绝对不会在重要部件上，完全的使用另一家公司或者供应商的产品。他们都会有自己独特的专利技术，这是一个豪华品牌的重要特性。而发动机则是展现一个豪华品牌技术储备的体现，现在奥迪的EA888系列发动机，宝马的B系列发动机以及奔驰的M系列发动机都是目前公认的世界上最好的发动机之一。

5、个性鲜明的定位

豪华品牌都有自己非常鲜明的定位，以至于只要说起这个品牌，人们立刻就能联想到它的定位是什么。比如一提起奔驰我们就能想到豪华，一提起宝马我们能想到驾驶乐趣，一提起奥迪我们就能想到科技感。

有自己个性鲜明的定位是最容易让人记住的，豪华品牌必然不会和平民品牌一样疯狂的追求跑量，而是能坚持自己历代车型传承下来的个性，只有这样，才能凸显自己的高端定位。

领克和WEY算不算豪华品牌？

综上所述，缸哥认为领克和Wey现阶段并不符合豪华品牌的标准。因为首先这两个新兴的品牌都没有深厚的历史底蕴，其次它们没有量产的旗舰车型，毕竟VV7和领克01还打不到旗舰的高度。不过从品牌附加值来看，WEY和领克在4S店的售后方面等软实力方面都表现的不错，不过要提高品牌溢价能力还需要长时间的积累。技术储备方面，长城和吉利作为自主品牌中的代表，在自主创新方面这两年都有很大的突破，而它们可以给WEY和领克提供源源不断的技术支持，并且别忘了领克的背后还有一个沃尔沃。至于定位问题，还需要这两个品牌在日后慢慢的摸索。

领克和Wey的现阶段的对手不会是BBA这样的一线豪华品牌，也不会是凯迪拉克，雷克萨斯等二线豪华品牌。而Wey和领克的定位是远高于传统自主品牌，也肯定是高于韩系车和法系车等二线合资品牌的存在。它们要抢占的市场是大众，别克，丰田等在大陆已经根深蒂固的主流合资车的市场。我们从领克和Wey十多万到二十多万的定价就能看出它们的售价区间和大众，别克，丰田等车企的主流家用车型的售价区间重合，并且这种竞争从现在来看已经取得了非常不错的成绩。

缸哥总结

对于领克和Wey这样的新兴品牌来说，我们对待它们不能妄自菲薄，认为它们就是吉利和长城抬高售价的手段，最终的竞品还是国产车。也不能夜郎自大，认为它们已经可以和BBA去抢占市场份额，而是要有一个清醒的认识。

相信在不久的将来，领克之于吉利，WEY之于长城就像当年的雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田一样，成为真正的豪华品牌。只不过雷克萨斯以及讴歌都是为北美市场设计的车型，而WEY和领克则是为中国消费者打造的高端品牌，这一点WEY和领克有着天然的优势。因为只有中国品牌才最懂中国人对于豪华的诉求。