品牌调性或成阻碍 长安马自达CX-8前景展望

作为汽车界公认的“理工男”，马自达凭借它对技术的钻研俘获了大批拥簇者，虽然在国内销量一直平平，但是如果要比用户品牌忠实度，马自达绝对名列前茅。7座SUV车型火了三年后，马自达才在华想起来布局这一市场，最早在4月北京车展亮相的CX-8还是日本右舵版本，8月成都车展带来了国产版，11月广州车展打开了内饰给大家看，而本周长安马自达CX-8终于要上市了。

定位在中大型SUV的国产CX-8在广州车展开启了26万-34万元的预售价格，不少人也在期待着它12月7日的上市，今天买车君就来谈一谈长安马自达CX-8上市后的前景。

二胎政策呱呱坠地，车企们都认为7座SUV车型是继紧凑型和小型SUV后下一个销量增长的爆发点，然而当7座SUV犹如雨后春笋般疯狂涌入市场后，却发现进入2018年后7座SUV销量出现了大倒退现象。

纵观今年国内7座SUV的销量排行榜来看，位列前三甲的奇骏和欧蓝德其实主推的都还是5座版本，真正销量还看得过去的只有汉兰达一款，不过也比加价排队抢破头的曾经黯然失色了不少。再来看今年新推出的JEEP大指挥官，上市前广汽菲克对标汉兰达的豪言壮语买车君还清晰记得，然而残酷的现实却给它泼下了冷水，从5月份到10月份期间，最好的一个月销量仅有2617辆，其余几个月都在2000辆徘徊，广汽菲克不得不在7月份推出不“大”的5座版指挥官，对大指挥官的失望由此可见。

买车君总结7座SUV车型遇冷的原因无外乎有两点，第一是相比5座车型，7座车每两年验车繁琐的年检政策和后期养车成本（交强险、座位险、油费）的差异；第二市面上7座SUV给消费者留下“鸡肋”第三排的印象越来越深，何必多花精力和钱去照顾一辆“假”7座车呢？不如买辆“大”5座。

“ZOOM-ZOOM”、“魂动”、“创驰蓝天”...马自达每一个宣传语都令车迷心潮澎湃，然而这也正是CX-8面临的问题。真正考虑7座SUV的消费者肯定将实用性放在第一位，比如汉兰达对空间的利用率就是绝大多消费者最终下定决心掏银子的动力，但是马自达从来不是讲究空间的车企，它的调性永远都是性能与操控，那么问题来了，带着一家老小的CX-8真的需要多么好的操控吗？

从尺寸上看，CX-8在车身长度和轴距上有“碾压式”的优势，超过4900mm的长度让它跻身中大型SUV身材，但是经过买车君在车展对于CX-8第三排的亲测发现，实际上它也并未比汉兰达、锐界等竞争对手有太多优势，都属于只适合短途应急那一类。

“人马合一”是马自达最近宣传的重点，通俗理解便是车企希望消费者能通过驾驶一款马自达产品感受到车与人之间紧密的结合，比如官方的这张图的寓意，永远屹立不倒的驾驶席是马自达的品牌追求，一切拆散了的零部件都是为驾驶者而服务，广受赞誉的创驰蓝天发动机虽然可靠，但是CX-8上的2.5L大自吸发动机在7人满载时的表现如何？是个疑问...

如果说日版CX-8搭载的2.2L涡轮增压柴油机没带到中国还有情可原，那么北美版CX-9配备的2.5T未入华便是马自达不愿再扩充生产线的实锤，毕竟整体车市都不景气，小众的马自达能节省点开支就节省点吧。

即使前方荆棘满布，CX-8仍是马自达在华非常重要的一款产品，交由长安马自达国产的CX-8能否成为7座SUV市场的搅局者还不可知，但是长安马自达的境遇确是不尽如人意。今年1-10月份长安马自达累计销量为14.36万辆，同比下降了7.3%，国产CX-8的压力可想而知。

至于大家说26万-34万元的预售价格偏高，的确相比汉兰达（23.98万-33.08万）、锐界2.0T版本（22.98万-31.98万）的价格要贵不少，但是买车君相信马自达应该会在周五给大家带来价格惊喜，毕竟定价虚高的大指挥官（27.98万-40.98万）后来的情形应该大家都还历历在目..