长安马自达CX-30前景展望：产品力缩水 面临奕泽/CX-4前后夹击

12.99~17.69万元，长安马自达CX-30于4月26日公布了预售价格。在进口CX-3市场预冷之后，马自达再次试水15万元以下SUV市场。外观时尚的CX-30能否助力长安马自达销量止跌，小猫给您简单分析一下。

价格：

2.0L的国产马自达CX-30贵不贵？小猫认为丰田奕泽、C-HR和进口马自达CX-3是最佳参照物。全系标配2.0L发动机+CVT变速箱的丰田C-HR、奕泽官方起步价格为14.18万元、14.68万元，采用2.0L发动机+6速自动变速箱的进口CX-3为14.98万元；考虑到海外市场CX-3与CX-30价格接近，小猫认为以2.0L发动机+手动变速箱起步的国产CX-30价格门槛拉低到13万元以内合情合理。

配置水平方面，进口CX-3入门级车型标配自动空调、后视镜加热/电动折叠、语音识别控制系统、中控台液晶触控屏幕等实用配置，这些配置并未出现在国产CX-30 2.0L自动质悦型上。从目前已知消息来分析，小猫认为国产CX-30入门版型配置水平会低于进口CX-3入门版。

产品力：

未采用马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天-X发动机，这是国产CX-30让国内消费者感到遗憾的地方，但从动力输出数据来看，与昂克赛拉2.0L同款的国产PE发动机也不算差，最大功率116kw、最大扭矩202Nm，相比丰田奕泽2.0L的126kw、203Nm，最大功率低10kw、最大扭矩少1Nm，差距不是很大。搭载SKYACTIV-X 2.0L发动机的日本版CX-30最大功率、扭矩分别为132kw、224Nm，比国产CX-30高出不少。传动系统方面，CX-30自动车型匹配6速自动变速箱，这也是同级别车的常见配置。燃油经济性方面，CX-30 2.0L自动车型的工信部综合油耗为6.1L，比奕泽2.0L CVT车型的5.7L高0.4L。出于成本和目标客户实际需求考虑，国产CX-30暂时没有四驱版车型提供。

底盘结构方面，马自达CX-30采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，与国产昂克赛拉相似；相比奕泽、C-HR、大众探歌1.4TSI的四轮独立悬架设计，CX-30在结构上处于劣势；与CX-30定位接近的国产马自达CX-4也采用四轮独立悬架设计。动力性、燃油经济性不及丰田奕泽、C-HR和未采用四轮独立悬架设计，这或成为国产CX-30的产品力方面的短板。同时，在中低配车型安全配置水平方面，CX-30也不及奕泽。

前景展望：

展望长安马自达CX-30未来市场走势，未采用最新款发动机虽然会影响到它的产品力，但对销量影响有限，因为马自达中低端车型的目标客户更关注价格和性价比，而不是产品性能。与CX-30价格接近的昂克赛拉，虽然定位为运动紧凑车，但它的销售主力却是低端1.5L车型；据乘联会公布的销量数据显示，在2019年，昂克赛拉三厢版总销量为90853辆，1.5L车型贡献了74919辆。看着昂克赛拉的销量构成，您或许也就理解了为何国产CX-30选择了老款发动机，因为目标客户更关注价格。

竞争对手方面，与国产马自达CX-30定位相似的车型包括丰田奕泽、C-HR、大众探歌等，定位高一个级别的CX-4也会给CX-30不小压力，虽然它定价更高，但在终端市场上有一定优惠。相比CX-30，CX-4虽然并非全球同步车型，但尺寸更大、采用四轮独立悬架是其核心优势；丰田奕泽、C-HR除了产品力不差之外，中低端车型安全配置也更丰富且丰田的品牌认可度要高于马自达；探歌的优势在于空间和性价比。

综合多方面因素考虑，小猫认为国产马自达CX-30很难跻身主流车型之列，其月均销量或在3000辆左右。对于这款外观时尚的小SUV，小猫认为既然长安马自达选择了靠低价格取胜，那不如做的彻底一点，推出1.5L车型让价格门槛继续下探，从1.5L本田缤智/XR-V、日产劲客等车型手中抢市场。