“穷玩车富玩表”，看看经典车型内的“劳力士”

“大金链子小手表每天一顿小烧烤”虽然只是东北人口中的一个顺口溜，但是车和手表其实在一定程度上是许多男人身份的象征，可能也是也是能在外表上露出的两件最贵的物品。

手表的设计层出不穷，特别是一些老品大牌，它们都有着一些自家传承下来的设计理念。汽车上的仪表设计同样如此，每个品牌不同的车型也有着自家独特的设计理念，因为从驾驶员上车的一刻开始到下车，仪表盘都是隔几秒就要看它一眼的东西。今天我们一起来看看这些汽车仪表中的“劳力士”。

保时捷 · 五连表

大家都知道保时捷是个跑车家族，即使是SUV车型也带有跑车家族基因，而911系列作为保时捷家族中的代表性车型，它车上的“五连表”仪表盘也是它的经典设计之一。作为跑车家族的车型，当然转速表肯定是最需要关注的数据，所以最中间的当然就是转速表。

如今保时捷车型逐渐从机械表换成了液晶仪表，虽然给人感觉机械感弱了些，但也更顺应了时代潮流。不过即使是换上了液晶仪表，不变的依然是经典的“五连表”设计。

法拉利 · 炮筒式仪表

大家都说法拉利最经典的颜色是红色，有一种红，叫法拉利红。在汽车界，说到红色的车身颜色，我相信99.9%的朋友都会联想到这个来自意大利的超跑品牌—法拉利。可能由于法拉利的LOGO是黄色的底色，所以法拉利的仪表最中间尺寸最大的那个转速表也是黄色的底色。

法拉利的仪表盘设计中间采用“炮筒”型设计，看上去让人感觉非常有冲击力，满满的运动感。垂直向下的指针，给人感觉非常特别，8000-10000转为红区，这就是法拉利发动机的魅力。

劳斯莱斯 · 没有转速表

劳斯莱斯一直被称为汽车界的顶级品牌，我相信许多人在谈到劳斯莱斯时，都极少会去讨论这个车动力有多强，能跑多快，而大家更关注的地方是它的乘坐感有多么舒适，上下车多么优雅，用料多么奢华。同时，劳斯莱斯车型上的仪表设计也不同于其他车型，由三个白色的圆形表盘组成，其中位于中间最大的表盘是速度表。

最最特别的是，劳斯莱斯的车仪表盘上都没有转速表，位于速度表左边的是一个动力储备表，有0-100的刻度，比如指针指向20，表示当前使用了车辆20%的动力。

凌志 咬地鲨 · 堪称最经典的机械仪表

说起JDM车型，就一定绕不开“咬地鲨”，我相信不会有JDM迷没听过这一款传奇车型，它就是第一代雷克萨斯 IS（XE10）,由于英文名字叫Althezza，因此许多朋友都叫它“咬地鲨”，它是一款主打运动的车型。由于XE10所搭载的3S-GE和2JZ-GE这两款发动机在当时来说都是动力性能非常强悍的发动机，并且改装潜力巨大，所以直到现在，20年过去了，全世界依然还有很多XE10的玩家。

当然，这么一款明星车型更让人着迷的就是它的仪表盘，XE10的仪表盘设计非常有日本精工手表的感觉，正中间速度表下，还有三个水温、油耗和电压表，在20年前有着这样的设计，看起来非常有精密感。

本田8代思域 · 分层式设计仪表

本田第8代思域，作为第一款合资思域车型，当年在中国可是卖的红红火火，打出了最响的一炮，那时候大家都说这车“1.8L的油耗，2.0L的动力，1.6L的油耗”，作为一个买发动机送车的车企，当年在8代思域上可是用了不少的心思。还记得第一次看见8代思域时候，那流畅的线条设计，夸张的设计手法让它看起来真的太漂亮了。我一直都认为本田思域的设计，是从来没有让人失望的，但这里说的是除了8.5代、9.5代那些中期改款，简直是画蛇添足。

本田第8代思域的仪表盘设计非常新颖，采用双层设计，第一层就在方向盘后方与传统车型设计一样，主要为转速表，以及故障灯、里程数、档位显示等，第二层位于挡风玻璃下方，采用数字式速度表，两边有水温和油量显示。这样的仪表设计让思域这款车的年轻运动的特性更进一步得到彰显。

雷克萨斯 LFA · 机械+液晶的科技感

LFA作为雷克萨斯高性能跑车中的巅峰之作，它搭载了4.8L V8发动机，它的排气声浪被无数车迷称之为女神的声音。但是LFA却是一个名副其实的“败家子”，丰田为了LFA，研发时间就超过了10年之久，花了12亿美元研发费用，但只限量发售500台，分摊到每一辆LFA上相当于每台光研发成本就要240万美元，但定价却只有40万美元，相当于每卖出一台LFA就亏200万美元（折合1500万人民币）。不过物以稀为贵，如今LFA的二手估值达到近800万美元一辆，相当于升值了20倍。

LFA作为一款旗舰车型，它的仪表设计肯定也用足了心思，它采用的是全液晶仪表盘，但是里面配合了一个机械机构，在运动模式下，仪表内的圆圈会向右移动，仪表盘才能呈现更多信息。后来，雷克萨斯 IS F车型上也用上了类似设计，这也让许多锐志、皇冠等JDM粉丝们，也都选择改装这款IS F的仪表盘。