【砖叔讲真】轿车+SUV+MPV=雪佛兰沃兰多
悬浮式车顶、贯穿式尾灯，不知道大家有没发觉，现在市场上的车型同质化越来越严重。原来觉得亮眼的设计，现在几乎满大街的车型都在用。为了令自己的产品有一个独特的造型，一些厂家开始玩起了跨界风，于是出现了一些轿跑SUV、越野旅行版车型。
对于七座车型其实不少家庭都有这个需求。不过一是市场上太多鸡肋七座SUV，二是中国人不太喜欢MPV车型（觉得太像面包车），所以市场上还是很缺乏一些能够满足多数人口味的七座车型。成功的厂家是会根据市场需求去研发产品的，如何既能够满足消费者对七座车型的需求，又能够考虑到客户的面子问题（不要一台面包车），也许跨界是最好的办法。于是便有了雪佛兰沃兰多这款车型。
沃兰多 2019款 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 15.49万
虽然沃兰多定位紧凑型轿车，但它和我们常规印象中的轿车有着很大的出入。它的设计灵感源自2017年亮相的全功能运动概念车雪佛兰FNR-X，所以你会发现沃兰多的身上有着运动的格调。它4684mm的车长从侧面看上去就是一台MPV，拥有直立的D柱可以为第三排的乘客提供更好的头部空间。但因为成本原因，它又没有传统MPV侧滑门的设计。
但如果你从正面看上去又会以为它是台SUV，它的车头厚重方正，下方进气格栅两边还配有导流槽，再加上全车硬朗的线条，和一台SUV相差无几。如果不是它拥有轿车般低的离地间隙，那就真是一台SUV了。
厂家很清楚现在年轻人的口味，他们需要一台宜家的七座车型，但又不希望日常使用时好像开着一台保姆车。所以厂家特别推出了时尚酷炫的Redline版本，红黑套件配色令整台车看起来更显运动，再配上特有的海岩灰配色，十足的潮男形象。
12万起步能买到怎样的合资车？沃兰多的这个定价可以说切中了消费者的痛点，入门合资车的价格，还能给你七个座位，对于一些工薪阶层的消费者来说算是良心价格。
虽然价格实在，但工艺不能打折。通过测量，沃兰多的车身间隙平均值为3.4mm，最大间隙和最小间隙的差值为2mm。作为一款家用车来说沃兰多装配工艺算相当不错了，车身间隙并不大，而且缝隙很平均。
沃兰多车身油漆厚度在平均在113.6μm，整体厚度属于正常水平。但是沃兰多的漆膜数据差值非常小，这在合资车里比较少见，证明沃兰多的喷涂工艺相当高。
沃兰多其实和别克GL6属于同平台车型，只不过GL6推出的是五座和六座车型，而沃兰多能够照顾到更多的家庭成员。在定价方面GL6会稍贵一些，设计风格也偏向家用。很明显沃兰多的整体格调都要更年轻时尚一些，内饰中控则通过富有几何雕塑感的多层次设计语言，来营造立体的效果。
中控台偏向驾驶位10度的设计也可以看出这台车更注重驾驶者的感受，中控面板还配有红色缝线来突显它的运动氛围，从设计层面来说沃兰多的内饰确实符合年轻人的胃口。但设计的优秀并不能掩饰用料的粗糙，受到成本的限制，车内用料大多采用硬塑材质。不过这样一来倒是不用刻意去打理内饰，遇到家里有调皮的孩子，由着他折腾倒也无所谓了。
不过我个人倒是挺喜欢它炮筒式的仪表盘，虽然不是全液晶屏，但是里面的刻度做得非常精细，配上亚光银的一圈装饰，也有一些简约的精致，让我可以忽略那些硬塑的材质。
既然是5+2车型，那么这款车的潜在车主就会有很大概率用到第三排座椅，不然谁会愿意为了买七座车型而去负担两年一审的麻烦。灵活多变的空间是一台七座车应有的功能，沃兰多第二排座椅和靠背都有很大的幅度可以调节。如果将二排座椅留出两拳多的位置，那么第三排座椅坐下一个1.75米的成年人还是没有问题的，这样的空间比很多SUV要友善得多，起码后排乘客的舒适性能够得到保障。
如果将乘客舱的座椅完全放倒，你将得到一个无以伦比大的平整储物空间，直接在车上野餐都没有问题。而且你完全不用担心采光的问题，车顶可是配有一个全景天窗。说到空间就要多称赞一句，沃兰多拥有39处之多的储物空间，在车上你随手都可以找到放置物品的地方，用起来不能再方便了。
虽然是七座车型，但沃兰多却没有因为后排空间布局使用扭力梁的悬挂，反而采用了一套非常紧凑的多连杆后悬挂。这套悬挂调校偏硬朗一些，倒是挺符合它运动的形象。过坑、滤震都能给你紧实的感觉。
舒适性测试这块，以20km/h的车速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，沃兰多经过减速带颠出的水量并不算多。
首先说一下轮胎的数据，沃兰多使用了225/50 R17的米其林轮胎，隔音方面中规中矩，符合通用车型一向的水准。
沃兰多采用的是1.3T+6AT的动力总成，163Ps马力、230N·m扭矩，从数据上来说已经超过其他品牌1.5T的水准，而实际驾驶沃兰多在中低速确实有非常爽快的动力响应。虽然是和GL6一样的动力总成，但市区驾驶沃兰多给我的感觉平顺性稍有欠缺，收油时偶有顿挫，这应该和它运动取向的设定有关系。
0-100km/h的实测时间是10.03s，符合家用车的范畴。不同于大众那套黄金动力组合的调校，沃兰多的动力输出偏前段，平时在市区行驶感觉动力非常充足，但到了中后段就显得逐渐乏力了。
当车速达到100km/h左右时全力制动，刹车全程都能达到-1g左右，制动效果不错，1.5吨的车重，39.42米的刹车成绩属于中等偏上。
事实上驾驶沃兰多也给了我不同于GL6的感觉。沃兰多开起来很像是一款紧凑型的两厢车，方向盘虚位并不大，转弯变线时车尾的跟随性并不像开着一台大车。避震筒的行程并不长，所以在绕桩时车辆的侧倾被抑制得不错，如果以一台家用MPV的标准来衡量，沃兰多显然是属于操控好的那一类。
经过我们油耗测试，沃兰多跑出了6L/100km的实际油耗，对于一款七座车型显然这个油耗是不错的。当然这与它采用的小排量三缸发动机是离不开的，厂家花高于四缸机的成本来生产研发三缸机不是没有道理，而那些没有实际试驾过这款车的朋友，没有必要如此抗拒。
沃兰多是一款以用户需求导向开发的车型，我们不用纠结于它到底是轿车、MPV还是SUV，只要能够满足消费者的需求就是好的产品。沃兰多很好的结合了几种车型的优点，基本上能够满足人们对于一款七座车型的需求，如此综合全面的素质再加上亲民的价格，确实适合那些需要养家糊口的年轻人。