补贴后11.23万起，威马首款量产车EX5交付，今年交付1万，明年交付10万

说起“造车新势力”相信大家都应该不会陌生，在近两年可谓是话题不断，特别是蔚来和威马两家新型造车企业最受大家关注，一个主攻高端，一个主打亲民。

而两家新型造车企业都面临着同样的问题，就是交付问题（当然了，这个问题适用于所有的造车新势力）。虽然蔚来早于威马进行了首款车型的交付，但期间的过程也极其艰难。

而就在9月28日，威马汽车也迎来了首款量产车型威马EX5的首批车型交付。同时，新车会陆续发往全国各地15个重点城市线下店，交到其它客户手中。

交付现场，威马汽车董事长沈晖先生还承诺：“在今年威马EX5会交付1万辆，明年将交付10万辆”。另外，2019年还将推出EX5 Pro和EX6等新产品，为用户带去更多的选择。威马汽车到底有何底气？威马EX5到底有何魅力？湃客带大家回顾一下。

2015年1月，威马汽车在上海成立，并在德国设立了研发团队；

2016年7月，创建粉丝平台威盟，推出C2M客制化生产模式；

2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基；

2017年7月31日，威马汽车首款量产车型在新疆吐鲁番进行热区测试；

2017年9月，威马汽车温州工厂竣工，进入设备安装及调试阶段；

2017年12月11日，威马汽车举行威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车威马EX5；

2018年3月，威马EX5下线；

2018年4月，威马EX5预售开始；

2018年7月，威马EX5完成吐鲁番测试，测试标定收官；

2018年8月，威马EX5新零售体系落地；

2018年9月10日，威马EX5在官网正式上市，补贴后的售价是11.23万-16.48万元；

2018年9月28日，威马EX5首批车辆交付。

从公司成立到首款量产车型交付，威马汽车用了不到4年的时间就已经完成，这对于造车新势力而言已经算“飞速”了。毕竟造车新势力没有传统车企造车的先天优势，从团队的组建、设计图纸形成、工厂的搭建、供应链管理、车辆的测试和销售渠道的建立等等对于造车新势力都是一个极大的考验。

还好，威马汽车一路走来虽有磕磕绊绊，但走的还算顺利，每个时间节点都把控的很好，才得以保证在9月28日完成威马EX5首批车型的交付。

1. 威马汽车工业4.0标准的C2M客制化智造体系的建立，对于威马汽车在新能源市场上立足，多了一个重要的砝码。用户可以根据自己的需求进行定制，大大提高了人性化操作。

2. 采用自建工厂的形式，自建工厂的好处就是一切可以掌握在自己手中，包括研发、工艺、供应链和营销渠道都能够把控，相比代工生产，质量方面有很大的保证。

4. 人才济济，好的企业都少不了人才，威马也同样如此。除了沈晖本人，该公司首席运营官徐焕新也是资深汽车人，先后在德国FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职，目前主要负责技术研发和产品；公司品牌战略副总裁陆斌曾在上海通用、吉利、奇瑞等公司工作，目前负责销售和市场；而随着腾讯前首席执行官熊明华加入公司，威马汽车也在互联网方面拥有了一批高级人才。

5. 推出新4S模式（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）线下店，与智行合伙人一起，为用户带来更高效、更高品质的用车体验。目前，威马汽车已与30位智行合伙人进行签约，明年还会覆盖更多的省会城市以及新能源车重点区域市场。

威马EX5已于9月10日在官网正式上市，补贴后的售价为11.23万-16.48万元，并提供3个基础型号，分别是EX5 300、EX5 400 以及 EX5 500。 价格够亲民，威马EX5的整体实力也不容小觑。

1. 与众不同

既然是新造车企业，威马汽车必定要与众不同才能吸引消费者。

威马EX5造型设计简洁自然、线条勾勒匀称；内饰富有科幻色彩，12.3 英寸的全液晶数字仪表，12.8 英寸悬浮式智能屏幕支持旋转，十分炫酷；i-Control控制面板可实现了三屏一体式智能交互体验。

隐藏式门把手彰显了高级感；Nappa真皮打孔赛车座椅不仅感官上高级，还有一种驾驶赛车的感觉；远近光一体式LED前大灯提供良好的照明效果；手机蓝牙就能并激活车辆，在同级别中有一定的逼格。

2. 说走就走

威马EX5搭载的永磁同步电动机，能够输出 160千瓦的最大功率，峰值扭矩为315牛·米。其动力性能已经可以媲美传统的2.0L涡轮增压汽油发动机。

仅有高效的动力还不够，威马EX5还拥有良好的电控系统管理策略，使其传动效率达到了93%，要远远领先传统燃油车40%。除了注重系统效率的ECO经济驾驶模式之外，用户还可以选择更加激进的Sport运动驾驶模式，使其0-100公里/小时的加速时间在8.5秒内就可以完成。

威马汽车还聘请英国Mira团队对车辆底盘进行调校和动力系统的优化，进一步提升了车辆的行驶质感。

3. 底气十足

宁德时代，天津力神，苏州宇量等电池供应商提供的VDA封装标准的三元类锂离子动力电池不仅能量密度高，同时安全性也有较高的保证，更加有利于电池管理系统以及热管理系统的优化。即使是在零下30摄氏度到零上50摄氏度的环境中，始终保持电芯的理想工作温度。

威马EX5可提供三种不同容量的动力电池包，分别有 300 公里、400 公里和 460 公里三个等级的续驶里程支持，可以满足用户的不同需求。充电方面，7.5小时可将威马EX5的电能从零补充至100%；快速模式下，只需 30 分钟，即可将电池的电能由30%充至80%。

4. 服务666

另外在服务方面，除了威马“6*6*6先锋服务计划”外，活动现场威马还推出了针对用户的专属服务权益——威马MASTER用户服务权益。不过享有这个权益有个前提，就是在未来继续购买并使用威马任意新车产品（含威马EX5）。权益包括：

● 终身所购的威马汽车产品均享有整车及三电系统终身质保(易损易耗件除外)；

● 终身所购汽车产品均享有免费流量；

● 威马MASTER用户所属家用充电桩享有终身质保，并享有一次免费的更新未来新型家用充电桩的权益，包括充电桩和安装服务。

虽然威马EX5已经交付，而且其价格足够“亲民”，但对于威马汽车来说，压力从未消失。再加上沈晖先生承诺的2019年需要交付10万辆新车，似乎让威马肩上的担子更重了。

1. 如何应对10万辆车型交付？

10万辆车型的交付对于传统车企来说，应该不是什么难题，甚至零头都算不上，但是对于造车新势力来说却是一个不小的难题。

这个难题就是订单问题。要交付10万辆车，必须有大量的订单，这些订单从哪里来，需要在威马汽车的头上打一个大大的问号。

虽然交付大会上公布了在14天就积累了4016个订单，但与10万辆订单相比还相差甚远。即使威马表示订单的转化率高达35%，但也不能保证威马汽车在未来一年中都一直能够保证这样的转化率。另外，威马EX5或者是新推出的威马EX5Pro和威马EX6在未来是否拥有足够的人气和吸引力，现在来看，这一切都是个未知数。

不过，沈晖先生既然敢公布这个数字，自然也有一定的应对策略。虽然不能保证私人订单达到这个目标，但如果加上企业采购、共享汽车的数量，相信达到10万辆这个数字只是时间问题。

2. 如何应对竞争对手？

在造车新势力中，威马汽车永远不会是孤单的一家企业，除了位居高端的蔚来汽车，还有小鹏、奇点、云度、电咖、拜腾、爱驰等一波新造车企业，部分造车新势力同样完成了新车交付。

当有更好的产品出现时，消费者自然会选择更好的那一个。在竞争对手全部都进行交付的时候，势必会减少威马汽车的订单，何况造车新势力还在逐年增长。

另外，电动车也会出这样那样的问题，如果威马EX5交付之后，和蔚来ES8一样出现续航能力不佳、死机或者电池自燃的情况自然会影响其在用户中的口碑，订单势必也会急剧下降。当然，这一切还要经过市场的检验方能知晓答案。

从公司成立，到首款车型交付，威马汽车实现了从无到有，这中间势必存在很多压力和挑战，但威马汽车还是一步一步走了过来，值得为其点赞。

不过，威马汽车的精神值得点赞，但产品是否值得点赞目前还是个未知数，威马EX5交付后能否满足消费者的驾驶需求？是否会出现这样那样的问题？让我们拭目以待吧！