自主品牌“破冰”豪华市场，荣威Marvel X 上市即交付

这个看似简单的交车仪式，大有深意。

要知道，眼下一众“新造车势力”还在把目标定为“N轮融资”，其“造车梦”还仅仅停留在“梦”的阶段。新车交付，对于绝大多数“新造车势力”来说，是一项“可望而不可即”的任务。

毕竟，一旦新车交付，就意味着从研发到制造整条体系的完成。也就是说，新车交付，对不少“新造车势力”而言，意味着“皇帝的新衣”要被“扯破了”。

事实上，如果把视野放到世界汽车历史来看的话，中国并没有“传统车企”，所有中国车企相对于奔驰、福特这样的“老资历”而言，都是“造车新势力”。对上汽来说，也是如此。

而“上市即交付”的荣威Marvel X则让人意识到，披着“传统”外衣的上汽，原来在高端电动车领域，已经甩开所谓的“新造车势力”一个身位。

除了“上市即交付”之外，荣威Marvel X的上市还有一层涵义，是自主品牌向豪华市场的首次突破。

众所周知，在传统的燃油车领域，豪华市场被几大海外巨头所占据，中国自主品牌没有任何的机会。而让人遗憾的是，在号称“弯道超车”的电动车市场，中国品牌的车型也集中在中低端。

此番，荣威Marvel X则是以超前的技术和超强的产品力，直接瞄向豪华市场。要在高端电动车领域与欧美豪华品牌“正面交锋”。

与豪华品牌抢市场，这个想法并不是只有荣威有。事实上，早在十年之前，就有了“自主品牌天花板”的说法。但是，一众自主品牌在“挑战豪华品牌”的尝试中都败下阵来。

究极原因，就在于自主品牌靠着低价优势，或是“堆砌配置”的战术，在豪华市场根本不起作用。

也正是鉴于此，为了与豪华品牌正面竞争，荣威Marvel X采用的战略是——超前的技术和超强的产品力。

我们不妨来看看荣威MARVEL X究竟“超前”到何种地步。在四月份的首次亮相时，荣威MARVEL X就被认为是“黑科技”加持的“新物种”。其“五个全球第一”的黑科技，让人印象深刻：

第一款无线充电的电动量产车（不用接线，无线给车充电）

第一款AR导航量产车（图标直接出现在屏幕实景中，让导航更精准更直观）

第一款搭载AI PIOLT的量产车（自己找车位、自己泊车入库）

第一款互联网系统3.0的量产车（全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车，配以14寸超级悬浮式大屏和更智能的人机交互）

第一款智能迎宾系统的量产车（只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车）

除了以上五项全球首发的“黑科技”之外，荣威MARVEL X的智能全驱系统就不得不提：0-100km/h加速时间达到了4秒，整体性能达到了百万级豪华超跑的级别。

搭载三元锂电池的荣威MARVEL X最大续航里程为500km，百公里耗电量为14.2kWh。而其充电效率也非常高，40分钟可以充电80%。

披着“传统”外衣的上汽，在荣威Marvel X却处处给人以惊喜，比如它的19.4寸巨屏，超越了特斯拉上的那块17寸大屏。进入车内，你所能感受的“未来感”，丝毫不比特斯拉差。

所以说，不要以为只有PPT造车会玩“未来概念”设计，荣威Marvel X的设计感，是真正的让人叹为观止。