都在做新能源，比亚迪与北汽新能源有什么不一样？

一直以来，国内传统车企中，比亚迪和北汽新能源都在新能源领域有着很大的投入。只是，一路走下来到了如今，两家的情况就有了很大的不同。

先说比亚迪。作为国内最早发力新能源汽车的车企之一，如今的比亚迪拥有自主研发的“三电”技术、智能网联等核心技术，从而在新能源汽车市场的打拼中，拥有了更多的优势，旗下的新能源汽车产品也是渐次推出，打造出了颇具实力的产品阵容。并且，比亚迪新能源汽车产品无论是在设计层面还是产品力方面，都有了很大的提升，得到了业界和消费市场的广泛认可。

也正是由于坚持不懈的努力，比亚迪在取得初步的市场成功的同时，也得到了诸多国际品牌的关注，并先后达成了多项重要的合资合作，从最早与戴姆勒合资的腾势，到后来与丰田汽车的合作，再到最近与日野汽车的合资，都表明比亚迪已经在全球新能源汽车市场有了很大的话语权，占据了很重要的市场地位。

而当我们探究这些合资合作时，会很容易地发现，比亚迪没有北汽新能源那样的国企背景，也不像很多造车新势力那样善于资本运作，却能成功地与国际品牌达成合资合作，最根本的原因，还是它拥有属于自己的核心技术。正所谓家有梧桐树，引来金凤凰，这句话用在比亚迪身上是很合适的。

再看北汽新能源，之前经由出租车公司采购这类的集体订单，也曾经拿到不少的销量。然而由于旗下产品定位、产品力等方面的原因，在家庭购车方面并没有取得很大的份额。当集体采购渐趋饱和、个人购买又不能跟进的情况下，其销量也就出现了严重的下滑。数据显示，北汽新能源今年9月销量下滑77.57%至2245辆，今年前三季度累计销量同比下滑78.57%至21086辆。这样的表现，真可称是断崖式的下跌了。

按照北汽新能源目前的情形，如果不在家庭用户购车方面有所突破，其销量的下滑仍将持续。而纵观北汽新能源现有的产品线，无论是品质、性能都与家庭用户的需求有着不小的差距，至于被视为北汽新能源致力中高端品牌新能源汽车市场“武器”的ARCFOX，北汽新能源虽然对该品牌寄予厚望，然而，面对特斯拉以及诸多先行一步的造车新势力的压制，能否取得预期的成功，还是一个未知数。更何况从时间的角度上来说，ARCFOX已经落后，当机遇已经失去，再想追赶有着很大的难度。所以，无论是从哪个角度来看，北汽新能源所面临的局面都不乐观。

当然，北汽新能源也有自己的招数，从此前刘宇由北京现代常务副总经理任上履新北汽新能源任总经理，到近日原腾讯汽车总经理王秋凤加盟北汽新能源，任职ARCFOX BU副总裁，负责该品牌营销事务，看得出北汽新能源也想做大做强，并且想通过强化营销力推动ARCFOX BU品牌的发展。只是，产品力是最好的营销力，没有产品、产品力不强，再强的营销也是枉然。因此，北汽新能源寄希望于强化营销改变现状，可能性不大。

更何况，“一朝天子一朝臣”，北汽新能源高层人事变动后，管理机构、营销体系的“洗牌”应当是大概率事件，本就处于风雨飘摇中的北汽新能源，极大可能会出现动荡局面，整体工作也将受到影响，北汽新能源的未来又被笼罩上浓重的阴影。

比亚迪也好，北汽新能源也罢，想要取得更好的发展，踏实做事，强化自身实力，才是最优的选项。在这方面，比亚迪已经给同行打了一个样儿，北汽新能源也该好好规划自己的发展路径，而这不是换换人就能解决得了的。