作为新能源汽车的分支，混动车型由于受制于国家补贴力度不足，一直很少受到媒体关注，但由于其在"油+电"之间互相切换，且能解决纯电动汽车"高速高耗能、充电站不足"等缺点，越发受到市场关注。

近期，吉利ePro混动家族在三亚举行了一次全国媒体试驾，通过"智擎"混动系统体验试驾、双向充电功能体验、海湾外拍等亮点环节，通过城市道路、高速公路、沿海公路等丰富路段以及涵盖大部分用户日常用车的场景，充分展现吉利ePro混动家族的用车体验。

此次试驾活动，吉利ePro混动家族带来了缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro共四款车型，而笔者试驾车型是"2+2+2"布局的嘉际ePro，和燃油版嘉际车型一样，采用"三体融合"的潮美车身，集轿车高宽比车身、SUV力量感与通过性、MPV多元空间等于一身。轻Coupe流线车身媲美轿跑、0.88高宽比媲美轿车，有着动感、时尚、前卫的高颜值。

15秒车型解析！

1、相较燃油车车型高出了23毫米

2、百公里加速7.8S，纯油工况油耗5.7L/km，油电混合工况油耗低至1.5L/km

3、搭载GKUI吉客智能生态系统，智能驾驶达L2级

4、全系标配车载娱乐、手机操控、语音唤醒、全速域ACC、AEB碰撞安全、360°全景影像

5、动力电池的高压直流电可转成220V交流电，供手机、电脑、电磁炉等电器使用

实用装备齐全

由于车型具体信息，尤其是外观内饰报道也比较多，在这里就不重复覆盖了，重点说一些我们体验试驾环节的感受和特殊功能感官。

对全家出游来说,一家老小加上行李装备,一款大空间座驾必须是标配。

嘉际ePro车身尺寸为4706×1909×1713mm,轴距为2805mm，相较燃油车车型高出了23毫米。另外，1909mm的车身宽度为同级最宽,让二排拥有接近1米的腿部空间。

此外,嘉际ePro还配备了I-SOFA零压舒适座椅,一、二排的座椅拥有165°畅睡模式,并提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局车型,充分满足各个家庭对于空间的灵活需求。

在这里值得说明的是，同行试驾也有嘉际ePro七座版本，但是第三排对于身高190左右的同行媒体的身材才说，确实显得局措。

但是在六座版就不一样，第二排两个独立座椅非常地舒服，是同级别紧凑MPV中最舒服的二排座椅。不仅内侧有独立的扶手，座椅靠背的调节角度也非常大，所以如果家庭乘员只有五个人的话，强烈建议购买6座版，长途出行，可以将第三排的一个座椅放倒用来储物。后备厢容积最大可拓展至565L。

配置部分，新车最大的变化是装配了I-SOFA零压舒适座椅，并且全系标配CN95高效复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统与负离子发生器；其它配置还有360度高清3D全景影像、吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。

值得一提的是，2021款嘉际搭载的L2级驾驶辅助还获得了C-NCAP五星安全认证。

作为一款宜家宜商的MPV，嘉际ePro拥有超强外放电功能,摇身一变就能化身"220V随行电站"!

嘉际ePro搭载了双向充电机功能,通过放电连接设备(放电枪)与车辆充电口相连,可将动力电池的高压直流电转化成220V交流市电,供手机、电脑、电磁炉等电器使用,最大可提供3.3kw的对外放电功率,能够满足日常生活中的用电需求,打造"一台车+一个外放电枪=一个移动充电站"的来电体验,轻松消除户外"电量焦虑"。

在活动当晚晚饭现场，吉利还摆放了一台嘉际ePro，该车搭载了双向充电功能，拥有超强外放电功能，车子的后备厢有小冰箱、彩灯等一些小电器，利用外放的电来工作。作为一款MPV，开着嘉际ePro载着全家去野营，在后备厢来一顿旅行火锅岂不浪漫？

经济适用男

在试驾过程，感受最大的就是驾控感了，嘉际ePro搭载1.5TD发动机+7DCTH插电式混合动力系统,再配合高效电机,使得整套动力系统综合最大功率190kW,峰值扭矩415N·m,百公里加速为7.8s,可以说是完胜主流2.0T高功率车型了。

据了解，这套动力系统与沃尔沃的动力系统通向供应商90%以上，发动机噪音比宝马3缸还低3db。

在发动机动力输出体验方面，嘉际ePro起步动力很早，换挡顺滑性不错，没有明显的双离合顿挫感，经济模式和舒适模式下，中高速下动力略延迟，运动模式响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。时速120左右时转向非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累。

试驾过程中，1000转时即可输出140N∙m扭矩、1500转时即可输出最大扭矩255 N∙m。尤其是在嘉际ePro底盘调教方面非常扎实,不愧是经过了摩缇马帝专业底盘调校,历时3年,累计调校里程超过15万公里,使得整车的舒适性和操控性达到了完美平衡。很多海边路段，被海风及重型货车压过后，路面表面极不平整，但是嘉际ePro均是平稳过滤掉了。如果说，有什么不满意的话，那就是刹车初期比较硬，刚上手的时候还是需要适应一下。

最后不得不说油耗，而这也是嘉际ePro值得骄傲的方面，该车纯电模式下最大续航里程为56公里，纯油工况百公里油耗5.7L，混合工况下百公里综合油耗仅1.5L，百公里加速7.8S，充不充电都非常省，远超同级，所谓"省着开不如开着省"，说的大概就是嘉际ePro。

另外，在价格方面，远低市场同级品牌PHEV，嘉际ePro最低配售价为15.98万,就在上月,嘉际ePro问鼎中国插电混动MPV销冠,市占率50.3%!销量就是实力的最佳佐证,

《汽车年轮》认为，这款被誉为"超级奶爸出行必备神器"的混动MPV，对于一款家用新能源MPV来说，开得爽、用得省、坐得舒适，三大重点嘉际ePro均能超越预期，补贴后15.98万元的入门门槛还是非常值得入手的。