夸大宣传，泄露隐私，给我一个买“半成品”蔚来ES8的理由 | 汽车有智慧

造车新势力的新闻可谓连续不断，最引人注目的非蔚来莫属，继9月12日在美国IPO后，近日，某知名车评中心评测ES8后的测评报告又将蔚来推到头条的节奏。这篇16000字的报告简单总结就是蔚来ES8是一台还没有完成就匆忙上市的半成品，并且存在夸大宣传的现象。

这篇测试报告发布后，ES8车主内部也出现了不同的声音，一些车主依然力挺蔚来，对于这份报告提出的质疑逐条进行反驳，另一些车主对于这台车带来的隐私困扰表示担忧。对于志在成为“中国特斯拉”的蔚来，首款量产车就被专业车评人称作半成品，着实相当尴尬，无论对于车主还是准车主，应该也该思考之前是不是被蔚来带节奏了。

蔚来车主都是新车试验品？

众所周知，蔚来自发布起就对外宣扬自己客户至上的理念，通过优质的服务获取信赖。不过，这次车评人爆出的一份《蔚来汽车隐私政策》着实打了蔚来的脸。这份文件提到，车主的声音、影像都是会被上传到蔚来中心。

车本来就是一个相对私密的空间，智能化的确丰富了车内的生活，不过自己以及同车人的言行举止完全暴露，并且不打折扣的传到蔚来中心，对于蔚来车主，车上的隐私几乎为零，车主像小白鼠一样被用作分析以及其他用途。不少车主已经就隐私这件事上报蔚来，必须让蔚来给出答复，在问题没被解决前他们要做的就是遮住摄像头以及在车里保持沉默，这对于花大价格来体验ES8的车主们来说真是一种讽刺。

自驾活动再次暴露夸大宣传

蔚来ES8在续航里程方面一直是自己的短板，之前有车主在匀速120km/h的速度下仅能行驶178km，这可是和官方宣称的355km的续航里程大相径庭。续航里程不到200km的蔚来ES8价格却比续航里程更高的吉利帝豪EV450以及比亚迪EV450贵了一倍，着实对不起自己这个价格。

而在9月中旬，蔚来组织了一场广东到新疆的ES8自驾行活动，善于宣传自己的蔚来居然继续拿续航里程标榜自己，在微博上发出“600km的距离，补能两次，油车能去的地方我们都可以去”的信息。续航本身就是ES8的劣势，却被频频拿出作为卖点宣传，并且蔚来每次组织的长短距离自驾活动都有充电车陪伴，足以说明对于自身续航的焦虑以及不自信，实际产品力完全达不到宣传的水平。

ES8质量的确堪忧？

续航里程不足被车主抱怨已经属于常态化，在今年8月份，一台蔚来ES8出现“死机”现象，导致车辆无法正常挂档，挂档后车子没有任何反应，最后联系客服后才暂时解决问题。无独有偶，一个多月后，一名上海车主视频爆料，自己的ES8在上海南北高架正常行驶时，车辆出现死机问题，车内仪表盘、中控台多媒体显示全部死机，犹如断电一样，而且车子还在行进，已经对车主行车安全构成威胁，而到目前为止蔚来方面也没有给出解释，蔚来ES8频频出现问题，被车评人称为半成品看来并不冤枉。汽车和科技产品不同，虽然都在走智能化道路，但汽车关系到消费者的生命，拿半成品来交差的企业还值得信任吗？

不可否认，蔚来在营销方面的确有着自己的一套，烧钱模式也让外界对蔚来充满期待，不过在汽车有智慧认为蔚来不该把大笔金钱投入到营销方面，过度包装自己，却拿不出高质量的产品，这样的蔚来应该很快被车界淘汰。